本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是汽車最重要的組成部件之一。輪胎直接與路面接觸，承受汽車重量的同時(shí)，與汽車懸架一起緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊力，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平穩(wěn)性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。傳統(tǒng)的充氣輪胎，存在易被尖銳物品扎破、較熱路面行駛易爆胎且使用壽命短等問(wèn)題。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新的汽車輪胎以克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種熱量迅速散發(fā)，不易被尖銳物品刺破，使用壽命長(zhǎng)的汽車輪胎。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車輪胎，包括輪輞總成、胎圈、胎面及蜂窩結(jié)構(gòu)；所述胎圈包裹于所述輪輞總成外，所述蜂窩結(jié)構(gòu)套于所述胎圈外，所述胎面套于所述蜂窩結(jié)構(gòu)外；所述輪輞總成包括輪輞，所述胎圈與所述輪輞相配合形成空腔，所述空腔用于充入氣體，所述蜂窩結(jié)構(gòu)包括中空?qǐng)A柱狀的內(nèi)環(huán)面及中空?qǐng)A柱狀的外環(huán)面，所述內(nèi)環(huán)面及所述外環(huán)面之間開設(shè)多個(gè)相鄰連接的中空的蜂窩單元，所述蜂窩結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)面與所述胎圈固定，所述蜂窩結(jié)構(gòu)的外環(huán)面與所述胎面固定。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述蜂窩單元為六菱柱或不完整的六菱柱。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述蜂窩單元為三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱及圓柱或不完整的三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱及圓柱。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述胎圈、所述胎面及所述蜂窩結(jié)構(gòu)呈中空?qǐng)A柱狀，所述蜂窩結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑與所述胎圈的外徑一致，所述蜂窩結(jié)構(gòu)的外徑與所述胎面的內(nèi)徑一致。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述胎面包括胎面本體及在所述胎面本體上形成的多個(gè)凸肋。

本實(shí)用新型所提供的汽車輪胎，所述胎面與所述胎圈之間設(shè)置所述蜂窩結(jié)構(gòu)，有利于所述胎面熱量的迅速散發(fā)，阻止尖銳物品刺破所述胎圈，延長(zhǎng)了汽車輪胎的使用壽命，增強(qiáng)汽車行駛的安全性。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的汽車輪胎的立體圖。

圖2為圖1中的胎圈的立體圖。

圖3為圖1中的胎面的立體圖。

圖4為圖1中的蜂窩結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖5為圖1中的胎圈、胎面及蜂窩結(jié)構(gòu)組裝后的立體圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的一種汽車輪胎100，包括輪輞總成10、胎圈20、胎面30及蜂窩結(jié)構(gòu)40；所述胎圈20包裹于所述輪輞總成10外，所述蜂窩結(jié)構(gòu)40套于所述胎圈外，所述胎面30套于所述蜂窩結(jié)構(gòu)40外，即所述蜂窩結(jié)構(gòu)40設(shè)置于所述胎圈20與所述胎面30之間。

所述輪輞總成10由不銹鋼材制成且包括輪輞11。

請(qǐng)參閱圖2，所述胎圈20呈中空?qǐng)A柱狀且由氣密性良好的塑膠材料制成。所述胎圈20為與所述輪輞總成10的輪輞11相配合的結(jié)構(gòu)。所述胎圈20與所述輪輞11相配合形成空腔，所述空腔用于充入一定壓強(qiáng)的氣體，保證汽車行駛過(guò)程中的舒適性。

請(qǐng)參閱圖3，所述胎面30呈中空?qǐng)A柱狀且包括胎面本體31及在所述胎面本體31上形成的多個(gè)凸肋32。所述胎面30用于傳遞汽車的牽引力和制動(dòng)力，緩沖汽車輪胎100在行駛過(guò)程中所承受的沖擊。所述凸肋32用于提升汽車輪胎100的抓地力、降低噪音及增加排水性。所述胎面30的型號(hào)可根據(jù)汽車類型及行駛的路況而定。

請(qǐng)參閱圖4及圖5，所述蜂窩結(jié)構(gòu)40呈中空?qǐng)A柱狀且包括中空?qǐng)A柱狀的內(nèi)環(huán)面41及中空?qǐng)A柱狀的外環(huán)面42。所述內(nèi)環(huán)面41及所述外環(huán)面42之間開設(shè)多個(gè)相鄰連接的中空的蜂窩單元43。所述蜂窩單元43為六菱柱或不完整的六菱柱。在其他實(shí)施方式中，所述蜂窩結(jié)構(gòu)40的六菱柱或不完整的六菱柱也可以是其他規(guī)則的形狀，例如，三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱及圓柱或不完整的三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱及圓柱。所述蜂窩結(jié)構(gòu)40的內(nèi)徑與所述胎圈20的外徑一致，所述蜂窩結(jié)構(gòu)40的外徑與所述胎面30的內(nèi)徑一致，所述蜂窩結(jié)構(gòu)40的內(nèi)環(huán)面41與所述胎圈20固定，所述蜂窩結(jié)構(gòu)40的外環(huán)面42與所述胎面30固定，即所述蜂窩結(jié)構(gòu)40固定于所述胎圈20與所述胎面30之間。所述蜂窩結(jié)構(gòu)40的中空結(jié)構(gòu)有利于所述胎面30熱量的迅速散發(fā)，避免汽車輪胎100因溫度過(guò)高而爆破；另因所述蜂窩結(jié)構(gòu)40的堅(jiān)固性，當(dāng)尖銳物品穿過(guò)所述胎面30，所述尖銳物品停留于所述蜂窩結(jié)構(gòu)40中而不會(huì)觸及所述胎圈20，保證了所述胎圈20不被所述尖銳物品刺破，不但延長(zhǎng)了汽車輪胎100的使用壽命，也增強(qiáng)了汽車行駛的安全性。

本實(shí)用新型所提供的汽車輪胎100，所述胎面30與所述胎圈20之間設(shè)置所述蜂窩結(jié)構(gòu)40，有利于所述胎面30熱量的迅速散發(fā)，阻止尖銳物品刺破所述胎圈20，延長(zhǎng)了汽車輪胎100的使用壽命，增強(qiáng)汽車行駛的安全性。

本實(shí)用新型并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。