本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，尤其涉及一種汽車玻璃雨刮臂。
背景技術(shù)：
汽車現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越普及，作為人們出行的工具，其作用顯得尤為重要。汽車在多種天氣中都能夠行駛，尤其是遇到陰雨天氣，能夠給出行的人們帶來(lái)極大的便捷。當(dāng)在雨中行駛時(shí)，汽車都需要開啟雨刮器，雨刮器主要由雨刮臂將雨刷緊壓在汽車玻璃上，刷去玻璃上的雨水，保證司機(jī)視野清晰，幫助其更安全地駕駛，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)。現(xiàn)有雨刮器不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量偏重，需求較大的驅(qū)動(dòng)力，并且雨刮臂連接座與雨刮器旋轉(zhuǎn)軸的連接面磨損大，容易失效，使用不穩(wěn)定，壽命短，給陰雨天駕車出行帶來(lái)了極大的隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃雨刮臂，目的在于克服上述缺陷，提供一種成本低廉、使用方便的汽車玻璃雨刮臂，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車玻璃雨刮臂使用穩(wěn)定性差、使用壽命短、所需驅(qū)動(dòng)力大的技術(shù)問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
一種汽車玻璃雨刮臂，包括連接座，連接臂，彈力裝置。
具體地說(shuō)，連接臂為長(zhǎng)條形，在其一端的側(cè)面設(shè)置有通孔；在其中部的側(cè)面設(shè)置有彈力裝置連接孔一，該孔為通孔；在連接臂另一末端有臺(tái)階狀的凸起，其上設(shè)置有用于連接雨刷的雨刷連接孔，該孔貫穿該臺(tái)階狀凸起；連接臂朝向汽車玻璃的一面為中空結(jié)構(gòu)或者設(shè)有安置彈力裝置的凹槽。
該連接臂的生產(chǎn)過(guò)程中采用了模具溫控成形技術(shù)。
連接座內(nèi)部有一中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有橫軸狀結(jié)構(gòu)與連接臂直接連接，具體方式是橫軸狀結(jié)構(gòu)穿過(guò)連接臂一端的兩個(gè)同軸通孔，使得連接臂可以繞橫軸狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。
進(jìn)一步，連接座的中空結(jié)構(gòu)上部有條形開口，使得連接臂可以繞橫軸狀結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)進(jìn)入該開口結(jié)構(gòu)內(nèi)部。
進(jìn)一步，連接座側(cè)面設(shè)置有彈力裝置連接孔二，該孔貫穿了連接座中空結(jié)構(gòu)的兩側(cè)面。
進(jìn)一步，連接座側(cè)面有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，該凸臺(tái)結(jié)構(gòu)邊緣為圓弧形，在其平臺(tái)中部設(shè)置有凸臺(tái)通孔。
再進(jìn)一步，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的凸臺(tái)通孔內(nèi)設(shè)置有金屬套環(huán)，其用于套在旋轉(zhuǎn)軸上，金屬套環(huán)內(nèi)部通孔的截面為多邊形，旋轉(zhuǎn)軸截面為相應(yīng)的形狀，二者相互配合；或者金屬套環(huán)內(nèi)部通孔有內(nèi)齒，旋轉(zhuǎn)軸外表面為相應(yīng)的齒狀結(jié)構(gòu)，二者匹配嚙合；金屬套環(huán)上下兩面都設(shè)置有粗糙的凹凸紋，使得金屬套環(huán)上下平面與墊圈或螺帽接觸時(shí)有極大的摩擦力，不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選地，該連接座的生產(chǎn)過(guò)程中采用了模具溫控成形技術(shù)。
彈力裝置為長(zhǎng)條狀，是由彈性材料制成的彈性件，其兩端有用于掛靠的鉤狀結(jié)構(gòu)，彈力裝置一端連接到連接臂上的彈力裝置連接孔一，其另一端連接到連接座上的彈力裝置連接孔二。彈力裝置連接后處于張緊狀態(tài)，牽引連接臂產(chǎn)生繞橫軸狀結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
本實(shí)用新型利用齒輪嚙合傳動(dòng)的原理，結(jié)合彈性材料具有回復(fù)性的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了一種穩(wěn)定可靠、使用壽命長(zhǎng)、所需驅(qū)動(dòng)力小的雨刮器。在使用時(shí)，連接臂通過(guò)橫軸狀結(jié)構(gòu)與連接座連接，將雨刷安裝于連接臂末端的雨刷連接孔處，將金屬套環(huán)套在汽車雨刮器旋轉(zhuǎn)軸上，并用螺帽進(jìn)行固定；在彈力裝置的張緊力作用下，連接臂和雨刷緊壓在汽車玻璃上，當(dāng)雨刮器旋轉(zhuǎn)軸工作時(shí)，帶動(dòng)金屬套環(huán)往復(fù)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)連接座、連接臂、雨刷一起繞旋轉(zhuǎn)軸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可去除汽車玻璃表面的水和污物，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車玻璃的清理。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：
1.本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，而且成本低廉、實(shí)現(xiàn)方便。
2.本實(shí)用新型中的連接臂和連接座在生產(chǎn)制造過(guò)程中運(yùn)用模具溫控成形技術(shù)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的雨刮器產(chǎn)品色澤不勻和表面玻璃纖維析出問(wèn)題，各部分質(zhì)量都得到保障。
3.本實(shí)用新型連接座、連接臂采用的材料均為輕質(zhì)材料，從而工作時(shí)需要的驅(qū)動(dòng)力更小。
4.本實(shí)用新型設(shè)置彈力裝置，迫使雨刮臂對(duì)雨刷施加朝玻璃方向的壓應(yīng)力；并且在雨刮臂的整個(gè)工作過(guò)程中，彈力裝置的彈性力始終存在，使得雨刮臂在工作時(shí)受車體震動(dòng)影響小，有利于保證在任意位置雨刷均能夠與玻璃良好貼合，保證雨刷良好的除水效果。
5.本實(shí)用新型采用連接座中間開通孔，設(shè)置金屬套環(huán)的方式，降低了對(duì)雨刮臂連接座的剛度要求，使得雨刮臂連接座與旋轉(zhuǎn)軸的連接更加穩(wěn)定可靠，并減少了磨損和老化，增加了雨刮臂的使用壽命。
6.本實(shí)用新型連接座凸臺(tái)中間開通孔，設(shè)置金屬套環(huán)，該金屬套環(huán)上下表面設(shè)置的凹凸紋增加了其與墊片和螺帽的摩擦力，且金屬套環(huán)內(nèi)部通孔的橫截面為多邊形，或者金屬套環(huán)內(nèi)部通孔設(shè)置有內(nèi)齒，增加了連接的可靠性，提高了傳動(dòng)效率。
7.本實(shí)用新型連接座上設(shè)置的條形開口，使得連接臂能夠繞橫軸狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度擴(kuò)大，能夠和與連接座成不同夾角的汽車玻璃配合使用，其兼容性好。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅表示出了本實(shí)用新型的部分實(shí)施例，因此不應(yīng)看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它相關(guān)的附圖。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱為：1-金屬套環(huán)，2-連接座，3-連接臂，4-雨刷連接孔，5-彈力裝置，6-彈力裝置連接孔一，7-彈力裝置連接孔二，8-橫軸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例
如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃雨刮臂，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車玻璃雨刮臂使用穩(wěn)定性差、使用壽命短、所需驅(qū)動(dòng)力大的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括連接座2，連接臂3，彈力裝置5。
具體地說(shuō)，連接臂3為長(zhǎng)條U形結(jié)構(gòu)，U形開口面向汽車玻璃，在其一端的兩側(cè)板上設(shè)置有同軸通孔；在其中部側(cè)板上設(shè)置有彈力裝置連接孔一，該孔為通孔，貫穿了兩側(cè)板；在連接臂3另一末端有臺(tái)階狀的凸起，該凸起中空，其上設(shè)置有用于連接雨刷的雨刷連接孔4，該孔為半孔且貫穿凸起的兩側(cè)板。
優(yōu)選地，連接臂3兩側(cè)板上的同軸通孔形狀為圓形，彈力裝置連接孔一6形狀為圓形。
優(yōu)選地，該連接臂3由玻璃纖維材料制成，其生產(chǎn)過(guò)程采用了模具溫控成形技術(shù)。
優(yōu)選地，該連接臂3表面噴涂有一層黑色丙烯酸涂料。
連接座2內(nèi)部有一中空的結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有橫軸8，橫軸8通過(guò)設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)側(cè)壁上的同軸通孔固定在連接座2上。連接座2通過(guò)橫軸8與連接臂3連接，具體方式是橫軸8穿過(guò)連接臂一端的兩個(gè)同軸通孔，使得連接臂3可以繞橫軸8轉(zhuǎn)動(dòng)。
進(jìn)一步，連接座2的中空結(jié)構(gòu)上部有條形開口，使得連接臂3可以繞橫軸8旋轉(zhuǎn)進(jìn)入該開口結(jié)構(gòu)內(nèi)部。
進(jìn)一步，連接座2側(cè)面設(shè)置有彈力裝置連接孔二，該孔貫穿了連接座2兩側(cè)面。
進(jìn)一步，如圖1所示，連接座2側(cè)面有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，該凸臺(tái)結(jié)構(gòu)邊緣為圓弧形，在其平臺(tái)中部設(shè)置有凸臺(tái)通孔。
再進(jìn)一步，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的凸臺(tái)通孔內(nèi)設(shè)置有金屬套環(huán)1，其用于套在旋轉(zhuǎn)軸上。金屬套環(huán)1內(nèi)部的通孔為內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)軸外表面為相應(yīng)的外齒輪結(jié)構(gòu)，二者匹配嚙合；此外金屬套環(huán)1上下兩面都設(shè)置有凹凸紋，使得上下平面與墊圈或螺帽接觸時(shí)有極大的摩擦力，彼此間不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選地，連接座2凸臺(tái)上的凸臺(tái)通孔為方形，金屬套環(huán)1外形與通孔形狀相匹配。
優(yōu)選地，金屬套環(huán)1采用鐵材料制成。
優(yōu)選地，金屬套環(huán)1內(nèi)徑為10mm。
優(yōu)選地，金屬套環(huán)1表面噴涂有黑色的防銹漆。
彈力裝置5為長(zhǎng)條形，其兩端有掛鉤，彈力裝置5一端連接到連接臂3上的彈力裝置連接孔一，其另一端連接到連接座2上的彈力裝置連接孔二，彈力裝置5將連接座2和連接臂3連接后處于張緊狀態(tài)，牽引連接臂3產(chǎn)生繞橫軸8旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
優(yōu)選地，彈力裝置5為彈簧，其兩端有掛鉤，彈力裝置5置于連接臂3的U型結(jié)構(gòu)和連接座(2)的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。
以上便可實(shí)現(xiàn)該汽車玻璃雨刮臂，在使用時(shí)，連接臂3通過(guò)橫軸8和彈力裝置5與連接座2連接，將雨刷安裝于連接臂3末端的雨刷連接孔4處，將金屬套環(huán)1套在汽車雨刮器旋轉(zhuǎn)軸上，并用螺帽進(jìn)行固定；在彈力裝置5的張緊力作用下，連接臂3和雨刷緊壓在汽車玻璃上，當(dāng)雨刮器旋轉(zhuǎn)軸工作時(shí)，帶動(dòng)金屬套環(huán)1往復(fù)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)連接座2，連接臂3，雨刷一起繞旋轉(zhuǎn)軸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可刷凈汽車玻璃的水和污物，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車玻璃的清理。
按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說(shuō)明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理，為解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，即使在本實(shí)用新型所公開的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。