本實(shí)用新型涉及空氣調(diào)節(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用換氣裝置及汽車。

背景技術(shù)：

換氣裝置的作用是可以將外部新鮮空氣送入內(nèi)部密閉空間中，從而避免房間內(nèi)部的二氧化碳濃度過(guò)高，影響健康；對(duì)于類似防化偵查車及要求密封環(huán)境好的汽車，換氣裝置的要求則更加嚴(yán)格。

現(xiàn)有技術(shù)中，車用內(nèi)外空氣循環(huán)主要有兩種方式：空調(diào)系統(tǒng)和開窗，開窗對(duì)于類似防化偵查車及要求密封環(huán)境好的汽車上明顯不適用。故而現(xiàn)在技術(shù)中的車用換氣裝置主要為空調(diào)系統(tǒng)換氣，通過(guò)車用空調(diào)系統(tǒng)可以將外部新鮮空氣輸入到車體內(nèi)部，從而滿足了車體內(nèi)外的空氣循環(huán)。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的換氣裝置，主要采用空調(diào)系統(tǒng)，使得汽車的能耗較大，從而使得經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)比較高，而且會(huì)造成汽車行駛動(dòng)力不穩(wěn)定；另外，主要依靠一種方式換氣，形式單一，長(zhǎng)期使用會(huì)造成車內(nèi)人員形成“空調(diào)病”，從而引起人體的免疫力下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供車用換氣裝置及汽車，以解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的能耗大、經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)、造成汽車行駛動(dòng)力不穩(wěn)定以及形式單一，影響人體健康的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的一種車用換氣裝置，包括：換氣扇、主體框架、密封板和控制裝置；

主體框架與車體連接，密封板與主體框架一端連接，換氣扇設(shè)置于主體框架遠(yuǎn)離密封板的一端；

控制裝置設(shè)置于主體框架內(nèi)，且控制裝置與密封板連接，用于控制密封板的啟閉，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的氣體交換或者車內(nèi)密閉。

進(jìn)一步地，控制裝置設(shè)置為電動(dòng)推桿；

電動(dòng)推桿與密封板一端連接，用于控制密封板一端的啟閉，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的氣體交換或者車內(nèi)密閉。

進(jìn)一步地，主體框架包括上框架和下框架；

上框架和下框架固定連接，且下框架設(shè)置于車體內(nèi)部，上框架貫穿車體，設(shè)置于車體外部；

電動(dòng)推桿設(shè)置于上框架內(nèi)，換氣扇設(shè)置于下框架內(nèi)。

進(jìn)一步地，密封板和主體框架可拆卸連接，密封板和主體框架成密閉設(shè)置。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的車用換氣裝置，還包括：密封圈；

密封圈設(shè)置于密封板與主體框架連接處。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的車用換氣裝置，還包括防雨罩；

防雨罩設(shè)置于主體框架遠(yuǎn)離換氣扇一端，且防雨罩套設(shè)于密封板外側(cè)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的車用換氣裝置，還包括開關(guān)；

開關(guān)包括控制開關(guān)和換氣開關(guān)，控制開關(guān)和換氣開關(guān)均設(shè)置于主體框架的外部；

控制開關(guān)與控制裝置電連接，換氣開關(guān)與換氣扇電連接。

進(jìn)一步地，控制開關(guān)和換氣開關(guān)均與車內(nèi)電源電連接。

進(jìn)一步地，防雨罩設(shè)置為半橢球型罩體，密封板與半橢球型罩體開口端連接。

本實(shí)用新型提供的一種汽車，包括所述的換氣裝置；

車體頂部設(shè)置有通孔，主體框體通過(guò)通孔與車體連接。

本實(shí)用新型提供的車用換氣裝置，包括：換氣扇、主體框架、密封板和控制裝置；主體框架與車體連接，密封板與主體框架一端連接，換氣扇設(shè)置于主體框架遠(yuǎn)離密封板的一端；控制裝置設(shè)置于主體框架內(nèi)，且控制裝置與密封板連接，用于控制密封板的啟閉，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的氣體交換或者車內(nèi)密閉；通過(guò)主體框架可以將車體內(nèi)外連通，當(dāng)車體不需要換氣時(shí)，控制裝置控制密封板與主體框架連接，保證了車體的密封，當(dāng)車體需要換氣時(shí)，控制裝置控制密封板開啟，從而換氣扇開啟，通過(guò)換氣扇實(shí)現(xiàn)了車體內(nèi)外的氣體交換，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的能耗大、經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)、造成汽車行駛動(dòng)力不穩(wěn)定以及形式單一，影響人體健康的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了換氣裝置能耗低，在一定程度上降低了車輛能耗壓力的效果；而且整體結(jié)構(gòu)體積小、重量輕、安裝方便操作簡(jiǎn)單，具有設(shè)備加工工藝簡(jiǎn)單，材料成本底，密封性能好的優(yōu)點(diǎn)，更加實(shí)用，適于推廣。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換氣裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換氣裝置的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換氣裝置的仰視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換氣裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-換氣扇；200-主體框架；201-上框架；202-下框架； 300-密封板；400-控制裝置；401-電動(dòng)推桿；402-電機(jī)；500-密封圈； 600-防雨罩。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)施例提供的換氣裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)施例提供的換氣裝置的主視圖；圖3為本實(shí)施例提供的換氣裝置的仰視圖；圖4為本實(shí)施例提供的換氣裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1-4 所示，本實(shí)施提供的一種車用換氣裝置，包括：換氣扇100、主體框架200、密封板300和控制裝置400；主體框架200與車體連接，密封板300與主體框架200一端連接，換氣扇100設(shè)置于主體框架200 遠(yuǎn)離密封板300的一端；控制裝置400設(shè)置于主體框架200內(nèi)，且控制裝置400與密封連接，用于控制密封板300的啟閉，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的氣體交換或者車內(nèi)密閉。

其中，主體框架200的材料可以為多種，例如：鋁合金、不銹鋼、碳鋼等，較佳地，主體框架200的材料為鋁合金。

主體框架200的截面形狀可以為多種，例如：橢圓形，矩形，圓形等，較佳地，主體框架200的截面形狀為矩形。

優(yōu)選地，密封板300和主體框架200可拆卸連接，且密封板300 和主體框架200的連接方式可以為多種，例如：螺紋連接，卡扣連接，粘接等，較佳地，密封板300和主體框架200的連接方式為卡扣連接。

密封板300一端可以與主體框架200鉸接，另一端為卡扣連接，控制裝置400可以通過(guò)卡扣一端將密封板300開啟，從而再通過(guò)換氣扇100，實(shí)現(xiàn)換氣功能。

密封板300的截面形狀可以為多種，例如：橢圓形，矩形，圓形等，較佳地，密封板300的截面形狀為矩形。

密封板300和主體框架200成密閉設(shè)置，密封板300可以設(shè)置為四周設(shè)置有立板的凹槽，且密封可以套設(shè)于主體框架200上，從而可以保證密封板300和主體框架200成密閉設(shè)置；或者，密封板300 上設(shè)置有卡扣件，密封板300與主體框架200通過(guò)卡扣件連接，從而可以保證密封板300和主體框架200成密閉設(shè)置。

本實(shí)施例提供的車用換氣裝置，包括：換氣扇100、主體框架200、密封板300和控制裝置400；主體框架200與車體連接，密封板300 與主體框架200一端連接，換氣扇100設(shè)置于主體框架200遠(yuǎn)離密封板300的一端；控制裝置400設(shè)置于主體框架200內(nèi)，且控制裝置 400與密封連接，用于控制密封板300的啟閉；通過(guò)主體框架200可以將車體內(nèi)外連通，當(dāng)車體不需要換氣時(shí)，控制裝置400控制密封板 300與主體框架200連接，保證了車體的密封，當(dāng)車體需要換氣時(shí)，控制裝置400控制密封板300開啟，從而換氣扇100開啟，通過(guò)換氣扇100實(shí)現(xiàn)了車體內(nèi)外的氣體交換，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的能耗大、經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)、造成汽車行駛動(dòng)力不穩(wěn)定以及形式單一，影響人體健康的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了換氣裝置能耗低，在一定程度上降低了車輛能耗壓力的效果；而且整體結(jié)構(gòu)體積小、重量輕、安裝方便操作簡(jiǎn)單，具有設(shè)備加工工藝簡(jiǎn)單，材料成本底，密封性能好的優(yōu)點(diǎn)，更加實(shí)用，適于推廣。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的換氣裝置的控制裝置400設(shè)置為電動(dòng)推桿401；電動(dòng)推桿401與密封板300一端連接，用于控制密封板300一端的啟閉。

電動(dòng)推桿401可以包括電機(jī)、減速齒輪、螺桿、螺母、導(dǎo)套、推桿、滑座、彈簧、外殼及渦輪、微動(dòng)控制開關(guān)等組成，電動(dòng)推桿是一種將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制、集中控制或自動(dòng)控制。

優(yōu)選地，控制裝置400包括電動(dòng)推桿401和電機(jī)402，且電動(dòng)推桿401和電機(jī)402均設(shè)置于主體框架200內(nèi)，電動(dòng)推桿401和電機(jī) 402傳動(dòng)連接；

電動(dòng)推桿401的截面形狀可以為多種，例如：圓形，矩形，菱形等，較佳地，電動(dòng)推桿401的截面形狀矩形。

電動(dòng)推桿401可以設(shè)置多個(gè)，多個(gè)電動(dòng)推桿401可以直接將密封板300全面推起，從而更好的保證密封板300的開啟以及閉合。

電動(dòng)推桿401與密封板300的連接方式可以為多種，例如：電動(dòng)推桿401上設(shè)置有吸盤，電動(dòng)推桿401通過(guò)吸盤與密封板300固定連接，從而通過(guò)電動(dòng)推桿401將密封板300推動(dòng)開啟，也可以吸附密封板300與主體框架200密封；又如：電動(dòng)推桿401和密封板300通過(guò)螺釘連接，將密封板300固定于電動(dòng)推桿401一端，從而通過(guò)電機(jī) 402帶動(dòng)電動(dòng)推桿401進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了密封板300的開啟與閉合；再如：密封板300上設(shè)置有螺紋孔，電動(dòng)推桿401一端設(shè)置有螺紋，電動(dòng)推桿401與密封板300螺紋連接；較佳地，電動(dòng)推桿 401與密封板300通過(guò)螺紋連接。

另外，本實(shí)施例提供的車用換氣裝置，還包括開關(guān)；開關(guān)包括控制開關(guān)和換氣開關(guān)，控制開關(guān)和換氣開關(guān)均設(shè)置于主體框架200的外部；控制開關(guān)與控制裝置400電連接，換氣開關(guān)與換氣扇100電連接。

控制開關(guān)和換氣開關(guān)均與車內(nèi)電源電連接。

控制開關(guān)和換氣開關(guān)并不限制于為兩個(gè)單獨(dú)設(shè)置的開關(guān)，可以將兩個(gè)開關(guān)合并為同一個(gè)開關(guān)，并在該開關(guān)上設(shè)置多個(gè)檔位，從而滿足分別控制電機(jī)402和換氣扇100的需求；而且可以控制電機(jī)402和換氣扇100同時(shí)開啟，或者先開啟電機(jī)402再開啟換氣扇100。

由于是車用換氣裝置，故而開關(guān)并不限制設(shè)置于主體框架200 內(nèi)，可以將開關(guān)設(shè)置于車內(nèi)駕駛員附件，通過(guò)車內(nèi)線路，從而將控制開關(guān)與控制裝置400電連接，換氣開關(guān)與換氣扇100電連接，更加方便車內(nèi)使用。

進(jìn)一步地，主體框架200包括上框架201和下框架202；上框架 201和下框架202固定連接，且下框架202設(shè)置于車體內(nèi)部，上框架 201貫穿車體，設(shè)置于車體外部；電動(dòng)推桿401和電機(jī)402設(shè)置于上框架201內(nèi)，換氣扇100設(shè)置于下框架202內(nèi)。

主體框架200設(shè)置于車內(nèi)頂篷內(nèi)，且下框架202與車內(nèi)頂棚抵接，上框架201貫穿車頂，從而可以通過(guò)框架可以將車內(nèi)外連通，實(shí)現(xiàn)了氣體交換的基礎(chǔ)。

上框架201的邊長(zhǎng)小于下框架202的邊長(zhǎng)，故而可以將下框架 202抵接于車內(nèi)頂棚。

本實(shí)施例提供的車用換氣裝置，通過(guò)主體框架200貫穿車體，而且在主體框架200內(nèi)電機(jī)402帶動(dòng)電動(dòng)推桿401，可以實(shí)現(xiàn)密封板300 的開啟，而且由于電動(dòng)推桿401和密封板300是固定連接，可以通過(guò)電動(dòng)推桿401將密封板300固定于主體框架200上，另外通過(guò)控制開關(guān)和換氣開關(guān)均與車內(nèi)電源電連接，而且通過(guò)控制開關(guān)和換氣開關(guān)控制電機(jī)402和換氣扇100的啟閉，更加方便，使用車內(nèi)電源更加節(jié)能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的能耗大、經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)、造成汽車行駛動(dòng)力不穩(wěn)定以及形式單一，影響人體健康的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了換氣裝置能耗低，且可控制的方便性。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的車用換氣裝置，還包括：密封圈500；密封圈500設(shè)置于密封板300與主體框架200連接處。

密封圈500截面形狀可以為多種，例如：橢圓形，矩形，圓形等，較佳地，密封圈500的截面形狀為矩形，而且密封圈500設(shè)置為矩形環(huán)狀密封圈500。

密封圈500可以與主體框架200的頂端固定連接，當(dāng)密封板300 閉合時(shí)，由于密封圈500設(shè)置為矩形環(huán)，從而可以保證密封效果，當(dāng)密封板300開啟時(shí)，由于密封圈500與主體框架200固定連接，從而不會(huì)影響密封圈500的位置以及密封效果。

密封圈500的材料可以為多種，例如：鋁合金、塑膠、橡膠等，較佳地，密封圈500的材料設(shè)置為橡膠。

本實(shí)施例提供的車用換氣裝置，通過(guò)密封圈500設(shè)置于密封板 300與主體框架200連接處，保證了整體裝置的密封效果，使得設(shè)計(jì)更加合理。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的車用換氣裝置，還包括防雨罩600；防雨罩600設(shè)置于主體框架200遠(yuǎn)離換氣扇 100一端，且防雨罩600套設(shè)于密封板300外側(cè)。

防雨罩600可以為多種，例如：防雨罩600設(shè)置為錐形罩體，雨水可以通過(guò)錐形罩體的頂端滑落至罩體之外，錐形罩體的底端水平面與密封板300連接。

又如：防雨罩600設(shè)置為斜坡罩體，雨水可以沿著罩體的斜坡直接滑落至罩體外，起到了防雨的功能。

再如：防雨罩600設(shè)置為半橢球型罩體，由于半橢球型罩體表面光滑，從而可以將雨水直接向罩體四周引流下去，而且半橢球型罩體外觀美觀，且沒(méi)有尖銳凸起部分，從而防止了人意外跌倒觸碰尖銳部分的安全隱患。

較佳地，防雨罩600設(shè)置為半橢球型罩體，密封板300與半橢球型罩體開口端連接。

本實(shí)施例提供的車用換氣裝置，由于上框架201設(shè)置于車頂，當(dāng)下雨時(shí)，防止雨水腐蝕密封板300邊緣，影響密封板300的密封效果，故而在密封板300頂端設(shè)置有防雨罩600，而且防雨罩600設(shè)置為半橢球型罩體，由于半橢球型罩體表面光滑，從而可以將雨水直接向罩體四周引流下去，保證了密封板300可以更好的使用。

本實(shí)施例提供的一種汽車，包括所述的換氣裝置；車體頂部設(shè)置有通孔，主體框體通過(guò)通孔與車體連接。

優(yōu)選地，電動(dòng)推桿401行程為20mm，長(zhǎng)度為120mm，推速 10mm/s；換氣扇100外形尺寸Φ300mm×150mm，轉(zhuǎn)速設(shè)置為 2250-3600r/min；電動(dòng)推桿401和換氣扇100均為24V電壓。

當(dāng)電動(dòng)推桿401自由狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)處于密閉狀態(tài)。當(dāng)電動(dòng)推桿 401瞬時(shí)推起后，密封板300打開，啟動(dòng)換氣扇100，在換氣扇100 的作用下即可實(shí)現(xiàn)車體內(nèi)外空氣循環(huán)。換氣40min-60min后即可提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)之后收回電動(dòng)推桿401，密閉車體。

本實(shí)施例提供的汽車，通過(guò)換氣裝置，解決了密閉車體內(nèi)只能依靠空調(diào)換氣的單一結(jié)構(gòu)，通過(guò)換氣扇100實(shí)現(xiàn)了車體內(nèi)外的氣體交換，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的能耗大、經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)、造成汽車行駛動(dòng)力不穩(wěn)定以及形式單一，影響人體健康的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了換氣裝置能耗低，在一定程度上降低了車輛能耗壓力的效果；而且整體結(jié)構(gòu)體積小、重量輕、安裝方便操作簡(jiǎn)單，具有設(shè)備加工工藝簡(jiǎn)單，材料成本底，密封性能好的優(yōu)點(diǎn)，更加實(shí)用，適于推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。