本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種中央扶手安裝支架。

背景技術(shù)：

副儀表板扶手（簡稱中央扶手）為副儀表板總成的重要組成部分，具有為駕乘人員提供肘部支撐的功能，還具有存儲物品和放置杯具的功能，故對其高度要求較高。中央扶手安裝支架起安裝和支撐中央扶手的作用，通常，中央扶手安裝支架的下部固定于車體地板上，其頂面上開設(shè)有第一安裝孔以固定中央扶手，上述結(jié)構(gòu)的中央扶手安裝支架高度一般較低，其安裝強(qiáng)度、剛度及精度都易保證，適用于中央扶手高度較低的情況，當(dāng)需要提高中央扶手時，上述中央扶手安裝支架的安裝剛度、強(qiáng)度及精度則無法達(dá)到。

圖1所示為針對上述情況設(shè)計的一款中央扶手安裝支架，其包括兩個并列的“幾”字形原支撐架01和兩根橫截面為“U”形的原連接架02組成，原連接架02的側(cè)面與兩原支撐架01的側(cè)面下部焊接，將兩原支撐架01連接在一起，在兩原支撐架01的頂面上均開設(shè)有原第一安裝孔011，一原支撐架01的兩側(cè)面下端的兩支腳上分別開設(shè)有原第二安裝孔012和原主定位孔013，另一原支撐架01的兩側(cè)面下端的兩支腳上分別開設(shè)有原第二安裝孔012和原次定位孔014。該中央扶手安裝支架滿足其安裝剛度和強(qiáng)度，但在制造過程中，由于零部件的制造及焊接誤差，無法保證其安裝精度，因此，還需進(jìn)一步的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種中央扶手安裝支架，以提高中央扶手安裝支架的安裝強(qiáng)度、剛度及精度。

本實(shí)用新型所述的中央扶手安裝支架，包括支架本體，所述支架本體為沖壓成型的鈑金件，由兩個并列的“幾”字形支撐架和兩個“一”字形的連接架組成，兩支撐架端部的兩側(cè)面下部通過連接架固定連接，在兩支撐架的頂面上均開設(shè)有第一安裝孔，一支撐架的兩側(cè)面下端的兩個支腳上分別開設(shè)有第二安裝孔和次定位孔，另一支撐架兩側(cè)面下端的兩個支腳上分別開設(shè)有第二安裝孔和主定位孔。

進(jìn)一步，所述兩支撐架的兩側(cè)面的兩端及連接架的上下邊緣均設(shè)置有翻邊。

進(jìn)一步，所述支架本體的兩支撐架的支腳通過螺栓與焊接在車體地板上的安裝支架加強(qiáng)件的頂面固定連接，中央扶手通過螺栓固定于支架本體的兩支撐架的頂面上，風(fēng)管總成從支架本體的兩支撐架與中央扶手的底面之間形成的通道穿過，與副儀表板總成的后部面板連接。

本實(shí)用新型所述安裝支架的主體為兩個“幾”字形的支撐架，其自身具有較高的強(qiáng)度和剛度，兩支撐架之間通過連接架固定連接，保證了該安裝支架的穩(wěn)定性，增加該安裝支架的高度不會影響其強(qiáng)度和剛度，且安裝支架為沖壓成型的鈑金件，其制造過程決定了該安裝支架具有極高的安裝精度。該安裝支架結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有中央扶手安裝支架的軸側(cè)圖。

圖2為本實(shí)用新型的軸側(cè)圖。

圖3為使用本實(shí)用新型所述安裝支架固定中央扶手的軸側(cè)圖。

圖中：01―原支撐架、02―原連接架、011―原第一安裝孔、012―原第二安裝孔、013―原主定位孔、014―原次定位孔；

1―支架本體、11―支撐架、12―第一安裝孔、13―第二安裝孔、14―次定位孔、15―連接架、16―主定位孔、2―安裝支架加強(qiáng)件、3―副儀表板總成、4―中央扶手、5―車體地板、6―風(fēng)管總成。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

參見圖2所示的中央扶手安裝支架，包括支架本體1，所述支架本體1為沖壓成型的鈑金件，由兩個并列的“幾”字形支撐架11和兩個“一”字形的連接架15組成，兩支撐架11端部的兩側(cè)面下部通過連接架15固定連接，在兩支撐架11的頂面上均開設(shè)有第一安裝孔12，一支撐架11的兩側(cè)面下端的兩個支腳上分別開設(shè)有第二安裝孔13和次定位孔14，另一支撐架11的兩側(cè)面下端的兩個支腳上分別開設(shè)有第二安裝孔13和主定位孔16。

在本實(shí)施例中，為了提高該安裝支架的強(qiáng)度和剛度，在所述兩個支撐架11的兩側(cè)面的兩端及連接架15的上下邊緣均設(shè)置有翻邊。

安裝時，如圖3所示，所述支架本體1的兩支撐架11的支腳通過螺栓與焊接在車體地板5上的安裝支架加強(qiáng)件2的頂面固定連接，中央扶手4通過螺栓固定于支架本體1的兩支撐架11的頂面上，風(fēng)管總成6從支架本體1的兩支撐架11與中央扶手4的底面之間形成的通道穿過，與副儀表板總成3的后部面板連接。