本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車(chē)座位上的靠墊。

背景技術(shù)：

汽車(chē)靠墊是車(chē)內(nèi)不可缺少的裝飾物。用靠墊來(lái)調(diào)節(jié)人體與座位的接觸點(diǎn)以獲得更舒適的角度來(lái)減輕疲勞。而傳統(tǒng)的汽車(chē)靠墊朝向駕駛員背部的一面都是平面，由于汽車(chē)靠墊朝向駕駛員背部的一面是平面與駕駛員背部接觸，眾所周知長(zhǎng)時(shí)間駕駛汽車(chē)時(shí)，駕駛員的背部會(huì)比較酸痛，這樣會(huì)影響駕駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減少駕駛員背部酸痛及使用范圍較廣的汽車(chē)靠墊。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車(chē)靠墊，包括靠墊本體，其特征在于：所述靠墊本體朝向駕駛員背部的一面設(shè)置有由纖維織物編織而成的耐磨層，該耐磨層和靠墊本體之間設(shè)置有海綿層，該耐磨層上以耐磨層寬度方向橫向縫制有多條呈縱向排列的縫制條，相鄰的縫制條之間形成有向外凸起的按摩條；所述靠墊本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有左側(cè)部和右側(cè)部，該左側(cè)部和右側(cè)部分別與靠墊本體縫制連接，所述靠墊本體的上部設(shè)置有鎖緊部，該鎖緊部的左右兩端分別與左側(cè)部和右側(cè)部縫制連接，所述鎖緊部、左側(cè)部和右側(cè)部形成有用于套入汽車(chē)靠背上的凹腔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在靠墊本體朝向駕駛員背部的一面設(shè)置有由纖維織物編織而成的耐磨層，避免駕駛員背部長(zhǎng)久與耐磨層接觸時(shí)出現(xiàn)磨破現(xiàn)象，保證了耐磨層的整體強(qiáng)度；該耐磨層和靠墊本體之間設(shè)置有海綿層，該耐磨層上以耐磨層寬度方向橫向縫制有多條呈縱向排列的縫制條，相鄰的縫制條之間形成有向外凸起的按摩條，該按摩條起到了對(duì)駕駛員背部按摩的好處，長(zhǎng)時(shí)間駕駛汽車(chē)時(shí)，減少了駕駛員背部的酸痛，從而提高了駕駛員背部的舒適度，避免影響駕駛。在靠墊本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有左側(cè)部和右側(cè)部，該左側(cè)部和右側(cè)部分別與靠墊本體縫制連接，保證了兩者連接強(qiáng)度，靠墊本體的上部設(shè)置有鎖緊部，該鎖緊部的左右兩端分別與左側(cè)部和右側(cè)部縫制連接，保證了兩者連接強(qiáng)度，鎖緊部、左側(cè)部和右側(cè)部形成有用于套入汽車(chē)靠背上的凹腔，由于鎖緊部、左側(cè)部和右側(cè)部形成有用于套入汽車(chē)靠背上的凹腔，從而保證了靠墊本體能牢固穩(wěn)固的安裝在汽車(chē)座位的靠背上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述耐磨層包括多組經(jīng)線(xiàn)和多組緯線(xiàn)，所述多組經(jīng)線(xiàn)中的任意一組經(jīng)線(xiàn)包括第一經(jīng)線(xiàn)、第二經(jīng)線(xiàn)、第三經(jīng)線(xiàn)和第四經(jīng)線(xiàn)，所述多組緯線(xiàn)中的任意一組緯線(xiàn)包括第一緯線(xiàn)、第二緯線(xiàn)、第三緯線(xiàn)和第四緯線(xiàn)，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)與任意一組緯線(xiàn)垂直相互交織，經(jīng)線(xiàn)與緯線(xiàn)的交叉處接觸連接，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)中第一經(jīng)線(xiàn)分別置于任意一組緯線(xiàn)中第一緯線(xiàn)的頂面、第二緯線(xiàn)的頂面、第三緯線(xiàn)的底面和第四緯線(xiàn)的底面，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)中的第二經(jīng)線(xiàn)分別置于任意一組緯線(xiàn)中第一緯線(xiàn)的頂面、第二緯線(xiàn)的頂面、第三緯線(xiàn)的底面和第四緯線(xiàn)的底面，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)中的第三經(jīng)線(xiàn)分別置于任意一組緯線(xiàn)中第一緯線(xiàn)的底面、第二緯線(xiàn)的底面、第三緯線(xiàn)的頂面和第四緯線(xiàn)的頂面，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)中的第四經(jīng)線(xiàn)分別置于任意一組緯線(xiàn)中第一緯線(xiàn)的底面、第二緯線(xiàn)的底面、第三緯線(xiàn)的頂面和第四緯線(xiàn)的頂面，第一經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第二經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第三經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第四經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第一緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第二緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第三緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第四緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有了耐磨層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了耐磨層的整體強(qiáng)度，使得駕駛員背部長(zhǎng)久與耐磨層接觸時(shí)該耐磨層不會(huì)出現(xiàn)磨破現(xiàn)象；第一經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第二經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第三經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第四經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第一緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第二緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第三緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第四緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，進(jìn)一步的加強(qiáng)了耐磨層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述耐磨層上縫制有兩條呈縱向排列的裝飾條。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高了耐磨層整體美觀，還可根據(jù)不同車(chē)內(nèi)顏色更換不同的裝飾條顏色，便于消費(fèi)者搭配。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中耐磨層結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中第一經(jīng)線(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1—圖4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)靠墊，包括靠墊本體100，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述靠墊本體100朝向駕駛員背部的一面設(shè)置有由纖維織物編織而成的耐磨層200，該耐磨層200和靠墊本體100之間設(shè)置有海綿層（圖中未標(biāo)出），該耐磨層200上以耐磨層寬度方向橫向縫制有多條呈縱向排列的縫制條300，相鄰的縫制條之間形成有向外凸起的按摩條400；所述靠墊本體100的左右兩側(cè)分別設(shè)置有左側(cè)部101和右側(cè)部102，該左側(cè)部101和右側(cè)部102分別與靠墊本體100縫制連接，所述靠墊本體100的上部設(shè)置有鎖緊部500，該鎖緊部500的左510右520兩端分別與左側(cè)部101和右側(cè)部102縫制連接，所述鎖緊部500、左側(cè)部101和右側(cè)部102形成有用于套入汽車(chē)靠背上的凹腔600。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在靠墊本體朝向駕駛員背部的一面設(shè)置有由纖維織物編織而成的耐磨層，避免駕駛員背部長(zhǎng)久與耐磨層接觸時(shí)出現(xiàn)磨破現(xiàn)象，保證了耐磨層的整體強(qiáng)度；該耐磨層和靠墊本體之間設(shè)置有海綿層，該耐磨層上以耐磨層寬度方向橫向縫制有多條呈縱向排列的縫制條，相鄰的縫制條之間形成有向外凸起的按摩條，該按摩條起到了對(duì)駕駛員背部按摩的好處，長(zhǎng)時(shí)間駕駛汽車(chē)時(shí)，減少了駕駛員背部的酸痛，從而提高了駕駛員背部的舒適度，避免影響駕駛。在靠墊本體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有左側(cè)部和右側(cè)部，該左側(cè)部和右側(cè)部分別與靠墊本體縫制連接，保證了兩者連接強(qiáng)度，靠墊本體的上部設(shè)置有鎖緊部，該鎖緊部的左右兩端分別與左側(cè)部和右側(cè)部縫制連接，保證了兩者連接強(qiáng)度，鎖緊部、左側(cè)部和右側(cè)部形成有用于套入汽車(chē)靠背上的凹腔，由于鎖緊部、左側(cè)部和右側(cè)部形成有用于套入汽車(chē)靠背上的凹腔，從而保證了靠墊本體能牢固穩(wěn)固的安裝在汽車(chē)座位的靠背上。在鎖緊部朝向靠墊本體背部的一端設(shè)置有與靠墊本體背部貼合連接的魔術(shù)貼，鎖緊部上設(shè)置有供汽車(chē)座位上的頭枕伸縮桿穿過(guò)的缺口，該魔術(shù)貼可針對(duì)不同大小的汽車(chē)座椅來(lái)控制鎖緊部與靠墊本體之間的距離，從而保證了該汽車(chē)靠墊能套于不同大小的汽車(chē)座椅上，使用范圍較廣。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述耐磨層200包括多組經(jīng)線(xiàn)和多組緯線(xiàn)，所述多組經(jīng)線(xiàn)中的任意一組經(jīng)線(xiàn)包括第一經(jīng)線(xiàn)11、第二經(jīng)線(xiàn)12、第三經(jīng)線(xiàn)13和第四經(jīng)線(xiàn)14，所述多組緯線(xiàn)中的任意一組緯線(xiàn)包括第一緯線(xiàn)21、第二緯線(xiàn)22、第三緯線(xiàn)23和第四緯線(xiàn)24，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)與任意一組緯線(xiàn)垂直相互交織，經(jīng)線(xiàn)與緯線(xiàn)的交叉處接觸連接，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)中第一經(jīng)線(xiàn)11分別置于任意一組緯線(xiàn)中第一緯線(xiàn)21的頂面、第二緯線(xiàn)22的頂面、第三緯線(xiàn)23的底面和第四緯線(xiàn)24的底面，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)中的第二經(jīng)線(xiàn)12分別置于任意一組緯線(xiàn)中第一緯線(xiàn)21的頂面、第二緯線(xiàn)22的頂面、第三緯線(xiàn)23的底面和第四緯線(xiàn)24的底面，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)中的第三經(jīng)線(xiàn)13分別置于任意一組緯線(xiàn)中第一緯線(xiàn)21的底面、第二緯線(xiàn)22的底面、第三緯線(xiàn)23的頂面和第四緯線(xiàn)24的頂面，所述任意一組經(jīng)線(xiàn)中的第四經(jīng)線(xiàn)14分別置于任意一組緯線(xiàn)中第一緯線(xiàn)21的底面、第二緯線(xiàn)22的底面、第三緯線(xiàn)23的頂面和第四緯線(xiàn)24的頂面，第一經(jīng)線(xiàn)11包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)3，第二經(jīng)線(xiàn)12包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)3，第三經(jīng)線(xiàn)13包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)3，第四經(jīng)線(xiàn)14包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)3，第一緯線(xiàn)21包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)3，第二緯線(xiàn)22包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)3，第三緯線(xiàn)23包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)3，第四緯線(xiàn)24包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)3。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有了耐磨層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了耐磨層的整體強(qiáng)度，使得駕駛員背部長(zhǎng)久與耐磨層接觸時(shí)該耐磨層不會(huì)出現(xiàn)磨破現(xiàn)象；第一經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第二經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第三經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第四經(jīng)線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第一緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第二緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第三緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，第四緯線(xiàn)包括相互編織而成的兩根棉線(xiàn)，進(jìn)一步的加強(qiáng)了耐磨層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了使用壽命。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述耐磨層200上縫制有兩條呈縱向排列的裝飾條201。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高了耐磨層整體美觀，還可根據(jù)不同車(chē)內(nèi)顏色更換不同的裝飾條顏色，便于消費(fèi)者搭配。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。