本實(shí)用新型屬于自卸車領(lǐng)域，尤其是一種自卸車用折疊式車廂蓋。

背景技術(shù)：

眾所周知，渣土車一直是城市管理中的老大難問題，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市建設(shè)的提速，渣土車數(shù)量也在同步大幅增加。

為了防止渣土車沿路拋灑、揚(yáng)塵，自卸車加裝車廂蓋，另外要求車輛不允許超載，這就需要自卸車環(huán)保和下降自重，以便提高車輛的運(yùn)營成本。常見的車廂蓋都是用PVC材質(zhì)篷布或厚重的鐵蓋；PVC材質(zhì)制成的篷布式車廂蓋，在拉大石料時，容易刮壞，使用壽命不長，但車廂蓋易拉伸展開或折疊收攏；鐵蓋式車廂蓋不易刮壞，使用壽命長，但車廂蓋不易拉伸展開或折疊收攏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種自卸車用折疊式車廂蓋，解決車廂蓋不易拉伸展開或折疊收攏、用壽命不長的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種自卸車用折疊式車廂蓋，包括車廂體，車廂體的上端沿縱向兩側(cè)處均設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有多個滑座，兩個導(dǎo)軌上的滑座通過車廂體上的驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動；其特征在于：還包括設(shè)置在車廂體上的折疊式廂蓋，折疊式廂蓋通過兩個導(dǎo)軌上的滑座能沿車廂體的長度方向可拉伸展開或折疊收攏；折疊式廂蓋由多個沿車廂體長度方向排列的折疊蓋構(gòu)成，排列在第一個的折疊蓋前端與車廂體前端鉸接，折疊蓋與折疊蓋之間通過兩個導(dǎo)軌上的滑座鉸接在一起、排列在最后一個的折疊蓋后端與兩個導(dǎo)軌上的滑座鉸接，折疊蓋折疊后能豎立在車廂體上。

對上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述折疊蓋的結(jié)構(gòu)為：包括對稱設(shè)置的左橫桿和右橫桿，左橫桿和右橫桿的兩端分別與車廂體兩側(cè)上的滑座連接，左橫桿通過多個連接臂與右橫桿鉸接；連接臂由左臂體和右臂體構(gòu)成，左臂體和右臂體呈傾斜狀，左臂體和右臂體的高端部分相互重疊并通過銷軸相互鉸接，左臂體的高端部分對應(yīng)于右臂體的高端處設(shè)有限位桿，限位桿與右臂體構(gòu)成限位配合，左臂體的低端通過鉸接座與左橫桿的兩端及中部鉸接、右臂體的低端通過鉸接座與右橫桿的兩端及中部鉸接；左鋁板固定在左臂體上、右鋁板固定在右臂體上。此種結(jié)構(gòu)使蓋板向上折疊，不占用裝貨空間，蓋板采用金屬材料，也不容易被渣土中的金屬貨掛破，而且收放自如，不會卡殼。

對上述技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述左鋁板的高端部分向右鋁板方向延伸有翼板。增加左鋁板與右鋁板相互連接處的密封性，不會造成塵土飛揚(yáng)。

有益效果：1.密閉性能好：折疊式廂蓋拉伸展開時，其端部可將少量堆裝料推平，使堆裝料完全置于在車廂體內(nèi)，保證在運(yùn)輸過程中不會造成揚(yáng)塵或泄露的問題；若堆裝料超標(biāo)，折疊式廂蓋不能實(shí)現(xiàn)拉伸展開，強(qiáng)制杜絕堆裝超載；2.使用方便：折疊式廂蓋通過驅(qū)動裝置及滑座能在較短的時間內(nèi)正常打開和收起，貨物裝卸過程不受影響；3.體積小，自重輕：折疊蓋折疊后能豎立在車廂體上，不占用廂體內(nèi)部空間，自重輕，降低了運(yùn)營成本，提高了用戶收益；4.可靠性好：在拉大石料時，折疊蓋不易刮壞，提高了使用壽命，且維護(hù)費(fèi)用低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是本實(shí)用新型中的折疊蓋主視圖。

圖4是圖3的仰視圖。

圖5是本實(shí)用新型中的折疊蓋拉伸展開示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中的折疊蓋折疊收攏示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種自卸車用折疊式車廂蓋，包括車廂體1，車廂體1由設(shè)置在車廂底板上的車廂前擋板、車廂后擋板、車廂左擋板和車廂右擋板構(gòu)成；車廂體1的上端沿縱向兩側(cè)處均設(shè)有導(dǎo)軌2，即兩個導(dǎo)軌2分別安裝在車廂左擋板和車廂右擋板的頂端處；兩個導(dǎo)軌上均設(shè)有七個滑座，分別為第一滑座3、第二滑座4、第三滑座5、第四滑座6、第五滑座7、第六滑座8、第七滑座9，兩個導(dǎo)軌2上的滑座通過車廂體1上的驅(qū)動裝置10實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動，即滑座能沿車廂體的長度方向滑動；還包括設(shè)置在車廂體1上的折疊式廂蓋，折疊式廂蓋通過滑座沿車廂體的長度方向可拉伸展開或折疊收攏；如圖3、圖4和圖5所示，折疊式廂蓋由七個沿車廂體長度方向分布的折疊蓋構(gòu)成，分別為第一折疊蓋11、第二折疊蓋12、第三折疊蓋13、第四折疊蓋14、第五折疊蓋15、第六折疊蓋16、第七折疊蓋17；從車廂體前端至后端，第一折疊蓋11的前端通過銷軸與車廂體1前端鉸接，第一折疊蓋11、第二折疊蓋12、第三折疊蓋13、第四折疊蓋14、第五折疊蓋15、第六折疊蓋16、第七折疊蓋17彼此之間分別通過兩個導(dǎo)軌上的第一滑座3、第二滑座4、第三滑座5、第四滑座6、第五滑座7、第六滑座8鉸接在一起，第七折疊蓋17的后端與兩個導(dǎo)軌上的第七滑座9鉸接；七個折疊蓋的結(jié)構(gòu)相同，詳細(xì)說明第一折疊蓋11的結(jié)構(gòu)為：包括對稱設(shè)置的左橫桿1101和右橫桿1102，左橫桿1101和右橫桿1102的兩端分別通過螺栓與兩導(dǎo)軌上的滑座連接，左橫桿1101和右橫桿1102之間設(shè)有三個連接臂，三個連接臂沿橫桿的長度方向分布；連接臂由左臂體1103和右臂體1104構(gòu)成，左臂體1103和右臂體1104呈傾斜狀，左臂體1103和右臂體1104的高端部分相互重疊并通過銷軸相互鉸接，即實(shí)現(xiàn)左臂體與右臂體能相互折疊，左臂體1103的高端部分對應(yīng)于右臂體1104的高端處設(shè)有限位桿1105；左臂體1103的低端通過鉸接座1106與左橫桿1101的兩端及中部鉸接、右臂體1104的低端通過鉸接座1106與右橫桿1102的兩端及中部鉸接；即左、右臂體低端通過銷軸與鉸接座鉸接，鉸接座通過螺栓固定在橫桿上；左鋁板1107通過螺栓固定在三個左臂體上、右鋁板1108通過固定在三個右臂體上；折疊蓋拉伸展開時，左橫桿和右橫桿可將少量堆裝料推平；折疊蓋拉伸展開后，限位桿能保證左臂體和右臂體呈傾斜狀，減少兩個鋁板與堆裝料的接觸面積，進(jìn)一步地提高了折疊蓋的使用壽命；折疊蓋拉伸展開后，限位桿能防止左臂體與右臂體的鉸接處翻轉(zhuǎn)至車廂體內(nèi)，從而避免折疊蓋占用車廂體內(nèi)部空間的問題；兩個鋁板能進(jìn)一步地減輕折疊蓋的重量；所述左鋁板1107的高端部分向右鋁板1108方向延伸有翼板1109。

所述驅(qū)動裝置10主要由液壓馬達(dá)、左鋼絲繩及右鋼絲繩構(gòu)成，左鋼絲繩將車廂體左側(cè)上的七個滑座串連在一起、右鋼絲繩將車廂體右側(cè)上的七個滑座串連在一起，電動馬達(dá)通過左鋼絲繩及右鋼絲繩帶動車廂兩側(cè)上的滑座同步滑動。

工作原理：如圖1和圖7所示，驅(qū)動裝置能驅(qū)動兩個導(dǎo)軌上的滑座作同步滑動，滑座帶動多個折疊蓋依次向車廂體后端運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)折疊蓋拉伸展開；反之，折疊蓋折疊收攏。

本說明書中未做詳細(xì)說明之處，為本領(lǐng)域公知的技術(shù)。