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      軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:11361216閱讀:847來源:國知局

      本實(shí)用新型涉及軍用空調(diào)領(lǐng)域,具體是一種軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      軍用或特殊車輛是現(xiàn)代地面戰(zhàn)爭的主要作戰(zhàn)裝備。由于野外氣候條件和行駛條件十分惡劣,車中環(huán)境條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離人體生理衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)重影響乘員的工作能力。經(jīng)相關(guān)資料顯示,影響車內(nèi)微氣候的主要因素是溫度、濕度、空氣流動速度和周圍表面平均輻射溫度等。就車內(nèi)乘員而言,主要還是溫度因素影響。例如,在溫度高的惡劣氣候條件下,注意力將惡化70%,對數(shù)字符號的短時(shí)記憶力下降60%,而對發(fā)光和音響刺激的反應(yīng)時(shí)間則增大5%~10%。為此,軍用空調(diào)的主要目的就是改善車內(nèi)溫度、濕度等氣候條件。

      目前,按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,軍用空調(diào)工作的極限環(huán)境溫度為55℃,可滿足裝甲車輛的一般使用。經(jīng)過調(diào)查研究,裝甲車輛約有20%使用壽命在超高溫環(huán)境,即55℃以上,高達(dá)65℃左右。

      傳統(tǒng)的軍用空調(diào)高溫制冷裝置利用壓縮機(jī)的極限工作條件,增加冷凝器散熱面積等措施,達(dá)到了55℃高溫制冷可靠工作。但此方式有以下弊端:

      1、環(huán)境溫度最高達(dá)到55℃,無法滿足超高溫環(huán)境溫度時(shí)的裝甲車輛使用。

      2、傳統(tǒng)的高溫制冷系統(tǒng)在環(huán)境溫度越接近55℃,壓縮機(jī)工作越接近極限狀態(tài)。經(jīng)軍用空調(diào)可靠性試驗(yàn)表明:壓縮機(jī)長期接近極限工作勢必會大大降低使用壽命。

      綜上所述,傳統(tǒng)的軍用空調(diào)高溫制冷裝置已不適應(yīng)目前的軍用空調(diào)技術(shù)發(fā)展趨勢。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的是提供一種軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)軍用空調(diào)設(shè)備在高達(dá)65℃環(huán)境溫度下進(jìn)行可靠性制冷,以保證車內(nèi)乘員的舒適性以及武器系統(tǒng)的戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。

      本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:

      一種軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng),包括有通過管路依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)、冷凝器、儲液器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器和氣液分離器,以及溫度響應(yīng)膨脹閥組件,其特征在于:所述的溫度響應(yīng)膨脹閥組件包括有通過毛細(xì)管相連接的閥體和感溫包,所述閥體的進(jìn)管與所述儲液器與熱力膨脹閥之間的連接管路相連接,閥體的出管與所述蒸發(fā)器與氣液分離器之間的連接管路相連接,所述的感溫包緊貼所述壓縮機(jī)的出管。

      所述的軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng),其特征在于:所述的壓縮機(jī)、冷凝器、儲液器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、氣液分離器和溫度響應(yīng)膨脹閥組件組成一個(gè)封閉的高溫循環(huán)制冷系統(tǒng)。

      本實(shí)用新型的有益效果:

      本實(shí)用新型通過溫度響應(yīng)膨脹閥組件的設(shè)置,使軍用空調(diào)設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)在高達(dá)65℃環(huán)境溫度下進(jìn)行可靠性制冷,保證了車內(nèi)乘員的舒適性以及武器系統(tǒng)的戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。

      附圖說明

      圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實(shí)施方式

      參見圖1,一種軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng),包括有通過管路依次循環(huán)連接的壓縮機(jī)7、冷凝器1、儲液器2、熱力膨脹閥4、蒸發(fā)器5和氣液分離器6,以及溫度響應(yīng)膨脹閥組件3,溫度響應(yīng)膨脹閥組件3包括有通過毛細(xì)管相連接的閥體31和感溫包32,閥體31的進(jìn)管與儲液器2與熱力膨脹閥4之間的連接管路相連接,閥體31的出管與蒸發(fā)器5與氣液分離器6之間的連接管路相連接,感溫包32緊貼壓縮機(jī)7的出管,來感受壓縮機(jī)7的出管,即排氣管的溫度。

      本實(shí)用新型中,壓縮機(jī)6、冷凝器1、儲液器2、熱力膨脹閥4、蒸發(fā)器5、氣液分離器6和溫度響應(yīng)膨脹閥組件3組成一個(gè)封閉的高溫循環(huán)制冷系統(tǒng)。

      以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定,在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn),均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。

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