本實(shí)用新型涉及一種汽車坐墊，特別涉及一種具有良好透氣功能的汽車坐墊。

背景技術(shù)：

夏季的高溫以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)熱給密閉的駕駛室?guī)?lái)傳導(dǎo)輻射熱，致使駕駛室室溫較高，給駕駛員帶來(lái)煩躁不安的悶熱感。更為不適的是，駕駛員與靠背坐墊接觸的背部、臀部因溫度升高而出汗、并因汗?jié)褚痣y忍的粘熱感，尤其是對(duì)于長(zhǎng)途行駛的駕駛員，更是苦不堪言。久而久之，在某種程度上不僅給駕駛員的行駛帶來(lái)安全隱患，而且長(zhǎng)時(shí)間的濕熱會(huì)給人體造成濕癥，影響身體健康。為克服夏季高溫給駕駛員所帶來(lái)的困擾與不適，以設(shè)法改善此狀況。例如，在現(xiàn)有靠背坐墊上附加一層隔熱墊，以改善背部、臀部與靠背坐墊之間的散熱及增加透氣性。現(xiàn)已有麻將牌串聯(lián)的、串珠鏈接的、藤草編織的、亞麻制的等多種款式結(jié)構(gòu)的隔熱墊出售，其多為一體式可彎折的結(jié)構(gòu)(即背部與坐墊可彎折成與駕駛座外形服帖的整體軟連接)?，F(xiàn)有各種結(jié)構(gòu)的隔熱墊，其效果雖有所改觀，但仍然不能完全消除或降低人體與靠背及坐墊之間產(chǎn)生的接觸溫度，以及因溫度導(dǎo)致出汗而產(chǎn)生潮濕及粘熱。如今，汽車駕駛室內(nèi)雖已裝備有空調(diào)或冷氣設(shè)施，但空調(diào)常開(kāi)有損人體健康，也無(wú)法消除駕駛員背部、臀部的溫?zé)岷筒贿m，同時(shí)消耗能源不利于環(huán)保。為此，需要對(duì)現(xiàn)有的駕駛室內(nèi)附加的坐墊結(jié)構(gòu)中的不足進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好透氣功能的汽車坐墊。

為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種汽車坐墊，包括一個(gè)坐墊體，所述坐墊體的上下表面設(shè)有朝向坐墊體內(nèi)的凹陷，所述凹陷互相平行，所述凹陷在所述坐墊體的內(nèi)部形成等間隔的中空氣囊，所述中空氣囊相互平行排布且彼此相通，每個(gè)所述中空氣囊的同一側(cè)表面上設(shè)有至少一個(gè)透氣孔，所述透氣孔與所述中空氣囊相通，所述坐墊體上還設(shè)置有至少一個(gè)進(jìn)氣單元。

優(yōu)選的，所述凹陷等間隔的排列，以形成等間隔排列的所述中空氣囊。

優(yōu)選的，所述坐墊體上還包括有至少一條排氣溝，所述排氣溝朝向坐墊體內(nèi)凹陷，且位于所述透氣孔的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述排氣溝包含有至少一條橫向排氣溝和至少一條縱向排氣溝，所述橫向排氣溝和所述縱向排氣溝相交且相互垂直。

優(yōu)選的，所述透氣孔位于所述橫向排氣溝和所述縱向排氣溝的交點(diǎn)處。

優(yōu)選的，所述透氣孔等間隔的排布。

優(yōu)選的，所述透氣孔為圓形或者三角形。

優(yōu)選的，每個(gè)所述中空氣囊的形狀為長(zhǎng)方體或者圓柱體。

優(yōu)選的，所述坐墊體由熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果在于，利用本實(shí)用新型的汽車坐墊，坐墊體內(nèi)由進(jìn)氣單元提供冷氣來(lái)源，冷氣在中空氣囊和排氣溝中流動(dòng)，通過(guò)坐墊體上的透氣孔，使得冷氣可以源源不斷的流經(jīng)駕駛員的背部、臀部使駕駛員時(shí)刻能夠保持清涼冰爽，同時(shí)冷氣還可以由透氣孔擴(kuò)散到駕駛室中，以降低車廂內(nèi)的溫度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型汽車坐墊的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型汽車坐墊的中空氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要組件符號(hào)說(shuō)明：

【本實(shí)用新型】

1、坐墊體 2、凹陷 3、中空氣囊

4、透氣孔

5、排氣溝 51、橫向排氣溝 52、縱向排氣溝。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述及其他目的、特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特具特舉本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參考圖1至圖2所示，本實(shí)用新型一種汽車坐墊，包括有一個(gè)坐墊體1，所述坐墊體1四周封閉，在所述坐墊體1的上下表面分別設(shè)有朝向坐墊體1內(nèi)的凹陷2，各個(gè)所述凹陷2互相平行，所述凹陷2在所述坐墊體1的內(nèi)部形成中空氣囊3，所述中空氣囊3相互平行排布且彼此相通，每個(gè)所述中空氣囊3的同一側(cè)表面上設(shè)有至少一個(gè)透氣孔4，所述透氣孔4與所述中空氣囊3相通，所述坐墊體1上還設(shè)置有至少一個(gè)進(jìn)氣單元(圖中未示出)，所述進(jìn)氣單元與坐墊體1相通，冷氣可以經(jīng)由進(jìn)氣單元進(jìn)入到坐墊體1中，所述進(jìn)氣單元可以采用現(xiàn)有的公知供氣設(shè)備，例如進(jìn)氣單元可以包括至少一個(gè)進(jìn)口、一個(gè)成品抽氣泵及一個(gè)冷氣機(jī)(或空調(diào)機(jī))，抽氣泵設(shè)有連接冷氣機(jī)(或空調(diào)機(jī))的管路，冷氣機(jī)(或空調(diào)機(jī))產(chǎn)生的冷氣由管路通過(guò)進(jìn)口進(jìn)入坐墊體內(nèi)。

更進(jìn)一步地說(shuō)，所述所述凹陷2等間隔的排列，以形成等間隔排列的所述中空氣囊3，以使冷氣可以在坐墊體1內(nèi)更加均勻的流通。

更進(jìn)一步地說(shuō)，所述坐墊體1上還可以包括有至少一條排氣溝5，所述排氣溝5朝向坐墊體1內(nèi)凹陷，且所述排氣溝5位于所述透氣孔4的一側(cè)，優(yōu)選的，所述排氣溝5還可以包含有至少一條橫向排氣溝51和至少一條縱向排氣溝52，所述橫向排氣溝51和所述縱向排氣溝52相交且相互垂直，所述透氣孔4位于所述橫向排氣溝51和所述縱向排氣溝52的交點(diǎn)處，冷氣在進(jìn)入所述坐墊體1內(nèi)后，能夠通過(guò)互相垂直的橫向排氣溝51和縱向排氣溝52使冷氣在所述中空氣囊3內(nèi)迅速并且均勻的快速流動(dòng)，最后冷氣通過(guò)所述透氣孔4排出到所述坐墊體1外，使冷氣流經(jīng)到人的背部及臀部產(chǎn)生清涼冰爽的感覺(jué)。

更進(jìn)一步地說(shuō)，所述透氣孔4排布的疏密程度還可以根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)及使用需要設(shè)置，優(yōu)選的，每個(gè)所述中空氣囊3的形狀為長(zhǎng)方體或者圓柱體，更加利于冷氣在所述坐墊體1內(nèi)流動(dòng)，所述透氣孔4為圓形或者三角形，更加利于冷氣的排出。

更進(jìn)一步地說(shuō)，所述坐墊體1由熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料(Thermoplastic polyyrethane，簡(jiǎn)稱TPU材料)制成，在保證坐墊涼爽的同時(shí)還能具有一定的硬度以支撐駕駛員的背部及臀部，保證了駕駛時(shí)的需要。

本實(shí)用新型的一種汽車坐墊，通過(guò)所述進(jìn)氣單元提供冷氣來(lái)源，所述進(jìn)氣單元與坐墊體1相通，在新車制造時(shí)，可以將冷氣直接通過(guò)進(jìn)氣單元導(dǎo)入到坐墊體1中或者在已經(jīng)制造完成的汽車中，在無(wú)損條件下在車廂中直接外加進(jìn)氣管道使冷氣可以經(jīng)由進(jìn)氣單元進(jìn)入到坐墊體1中，實(shí)用方便，冷氣在中空氣囊3和排氣溝5中流動(dòng)，最終通過(guò)坐墊體1上的透氣孔4使得冷氣可以源源不斷的流經(jīng)駕駛員的背部、臀部，使駕駛員時(shí)刻能夠保持清涼冰爽的感覺(jué)，同時(shí)冷氣還可以由透氣孔4擴(kuò)散到駕駛室中，以降低車廂內(nèi)的溫度。