本實用新型涉及汽車內飾技術領域，具體而言，涉及一種頂棚組件及具有其的車輛。

背景技術：

目前，對于非全包內飾車型的車輛，在進行頂棚組件的裝配時，由于在頂棚棉與門框上邊梁內板或前風窗上橫梁內板的搭接連接處無內飾板或膠條遮蓋，因此，會導致頂棚棉與門框上邊梁內板或前風窗上橫梁內板之間出現(xiàn)閃縫、面差等問題，影響外觀質量。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種頂棚組件及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術中的非全包內飾車型的車輛外觀質量差的問題。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種頂棚組件，包括：頂棚內板，頂棚內板上設置有容納部；頂棚棉，頂棚棉的邊緣設置有固定部，固定部設置在容納部內。

進一步地，容納部為容納凹槽。

進一步地，頂棚棉的邊緣朝向頂棚內板彎折以形成固定部。

進一步地，頂棚棉包括頂板和側板，側板沿頂板的周緣環(huán)形設置以形成具有開口的空腔結構，固定部設置在側板的遠離頂板的一側。

進一步地，固定部沿側板的遠離頂板的周緣環(huán)形設置。

進一步地，容納部包括第一容納部，頂棚內板包括：第一頂棚內板，第一頂棚內板上設置有第一容納部，頂棚棉的固定部與第一容納部配合固定。

進一步地，第一頂棚內板具有第一連接部和第二連接部，第一連接部分別與側圍和頂蓋相連接，第二連接部與側圍相連接，第一容納部位于第一連接部和第二連接部之間。

進一步地，容納部包括第二容納部，頂棚內板還包括：第二頂棚內板，第二頂棚內板上設置有第二容納部，頂棚棉的固定部與第二容納部配合固定。

進一步地，第二頂棚內板具有第四連接部，第四連接部與頂蓋相連接，第二容納部位于第二頂棚內板的中部。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種車輛，包括頂棚組件，頂棚組件為上述提供的頂棚組件，頂棚組件固定設置在車輛的車體上。

應用本實用新型的技術方案，通過在頂棚棉的邊緣設置固定部，當需要進行頂棚組件的裝配時，通過設置在頂棚棉的邊緣處的固定部的作用，可以將頂棚棉固定設置在頂棚內板上，以避免在頂棚組件與頂棚內板之間出現(xiàn)閃縫、面差等問題，極大地改善了車輛的外觀質量。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型實施例提供的頂棚棉與第一頂棚內板安裝時的結構示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實用新型實施例提供的頂棚棉與第二頂棚內板安裝時的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、固定部；20、頂板；30、側板；40、第一容納部；50、第二容納部；100、頂棚棉；200、第一頂棚內板；300、側圍；400、頂蓋；500、第二頂棚內板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本實用新型的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關系通常是基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制；方位詞“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應零部件進行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型的具體實施例提供了一種頂棚組件，該頂棚組件包括頂棚內板和頂棚棉100，頂棚內板上設置有容納部，頂棚棉100的邊緣設置有固定部10，固定部10設置在容納部內。

應用此種配置方式，通過在頂棚棉100的邊緣設置固定部10，當需要進行頂棚棉的裝配時，通過設置在頂棚棉100的邊緣處的固定部10的作用，可以將頂棚棉100固定設置在頂棚內板上，以避免在頂棚棉與頂棚內板之間出現(xiàn)閃縫、面差等問題，極大地改善了車輛的外觀質量。

具體地，在本實用新型中，考慮制造成本及工藝復雜度，可將容納部設置為容納凹槽。如圖1所示，作為本實用新型的一個具體實施例，頂棚棉100的邊緣朝向頂棚內板彎折以形成固定部10。通過設置在頂棚棉100的邊緣的固定部10的作用，以將頂棚棉100固定安裝在頂棚內板上，由此將頂棚棉100的邊緣與頂棚內板緊密固定，以避免在頂棚棉與頂棚內板之間出現(xiàn)閃縫、面差等問題，極大地改善了車輛的外觀質量。

在本實用新型中，為了實現(xiàn)頂棚棉與頂棚內板的緊密貼合，可將頂棚棉100配置為包括頂板20和側板30，側板30沿頂板20的周緣環(huán)形設置以形成具有開口的空腔結構，固定部10設置在側板30的遠離頂板20的一側。

應用此種配置方式，通過將側板30配置為沿頂板20的周緣環(huán)形設置以形成具有開口的空腔結構，從而可以更好地與車輛頂部結構相適配，以提高車輛的外觀質量。進一步地，為了使得頂棚棉與頂棚內板的固定更加牢固可靠，可將固定部10配置為沿側板30的遠離頂板20的周緣環(huán)形設置，且固定部10朝空腔結構的外側延伸，從而能夠通過環(huán)形設置的固定部10與頂棚內板的多個容納部相插接固定，以提高頂棚棉的安裝穩(wěn)定性。具體地，作為本實用新型的一個具體實施例，側板30、頂板20和固定部10為一體成型。

進一步地，在本實用新型中，為了簡化車體結構，作為本實用新型的一個具體實施例，可將固定部10設置為固定板，固定板與側板30呈夾角設置。具體地，如圖1和圖2所示，固定板與側板30呈夾角設置，且固定板的自由端朝向車體方向延伸，其中，在頂棉內板上設置有容納部，當需要進行頂棚棉的安裝時，可將固定板與頂棉內板的容納部相配合安裝，從而實現(xiàn)頂棚棉在頂棉內板上的固定安裝。由于固定板設置在頂棚棉的邊緣處，即使頂棚棉的邊緣處由于制造加工誤差出現(xiàn)毛刺現(xiàn)象，通過將固定板插設在頂棉內板的容納部中，可以避免對車輛的整體外觀造成影響。

在本實用新型中，容納部包括第一容納部40，頂棚內板包括第一頂棚內板200，第一頂棚內板200上設置有所述第一容納部40，頂棚棉100的固定部10與第一容納部40配合固定。

應用此種配置方式，通過在頂棚內板上設置第一容納部40，從而在進行頂棚棉的安裝時，可將頂棚棉100的固定部10與頂棚內板的第一容納部40配合固定，以實現(xiàn)頂棚棉100在頂棚內板上的固定安裝。此種方式能夠將頂棚棉的邊緣與頂棚內板緊密固定，以避免在頂棚棉與頂棚內板之間出現(xiàn)閃縫、面差等問題，極大地改善了車輛的外觀質量。

進一步地，作為本實用新型的一個具體實施例，第一頂棚內板200為門框上邊梁內板。在進行頂棚棉與門框上邊梁內板之間的配合安裝時，通過在門框上邊梁內板與頂棚棉100搭接的部分設置第一容納部40，頂棚棉100的固定部10與第一容納部40配合固定，從而可以將頂棚棉100的邊緣插設在第一容納部40內，以避免由于制造誤差在頂棚棉100的邊緣所產(chǎn)生的毛刺露出車體外部，影響車輛的外觀質量。

進一步地，為了實現(xiàn)頂棚棉100在第一頂棚內板200上的固定安裝，在如圖1所示，可將第一頂棚內板200配置為具有第一連接部和第二連接部，第一連接部分別與側圍300和頂蓋400相連接，第二連接部與側圍300相連接，第一容納部40位于第一連接部和第二連接部之間。

作為本實用新型的一個具體實施例，可將門框上邊梁內板作為第一頂棚內板，在進行頂棚棉與門框上邊梁內板之間的固定安裝時，如圖1所示，門框上邊梁內板的第一連接部分別與側圍300和頂蓋400相連接，門框上邊梁內板的第二連接部與側圍300相連接，第一容納部40位于第一連接部和第二連接部之間。

具體地，如圖1所示，門框上邊梁內板、側圍300和頂蓋400均為鈑金件，門框上邊梁內板的第一連接部的一端通過焊接方式分別與側圍300的一端和頂蓋400相連接，第二連接部的一端通過焊接方式與側圍300的另一端相連接，第一容納部40位于第一連接部和第二連接部之間，且第一容納部40的兩端通過焊接方式分別與第一連接部的另一端和第二連接部的另一端相連接。其中，第一容納部40可設置為容納槽，頂棚棉的固定部10可以設置為固定板，在進行頂棚棉的裝配時，固定板插設在容納槽中，以實現(xiàn)頂棚棉邊緣的插接固定。側圍300與門框上邊梁內板之間圍成空腔，從而可以對頂棚棉進行支撐，以提高頂棚棉的安裝穩(wěn)定性。

進一步地，在本實用新型中，為了提高頂棚棉的安裝穩(wěn)定性及車輛的外觀質量，可將容納部配置為還包括第二容納部50，頂棚內板還包括第二頂棚內板500，第二頂棚內板500上設置有第二容納部50，頂棚棉100的固定部10與第二容納部50配合固定。

作為本實用新型的一個具體實施例，可將前風窗上橫梁內板作為第二頂棚內板500，在進行頂棚棉與前風窗上橫梁內板之間的固定安裝時，如圖1所示，頂棚棉100的固定部10與前風窗上橫梁內板上的第二容納部50相配合固定以實現(xiàn)頂棚棉100在前風窗上橫梁內板上的固定安裝。

應用此種配置方式，在進行頂棚棉與前風窗上橫梁內板之間的安裝配合時，通過在前風窗上橫梁內板與頂棚棉搭接的部分設置第二容納部50，頂棚棉100的固定部10與第二容納部50配合固定，從而可將頂棚棉100的邊緣插設在第二容納部50內，以避免由于制造誤差在頂棚棉100的邊緣所產(chǎn)生的毛刺露出車體外部，影響車輛的外觀質量。

在進行頂棚棉的安裝時，如圖2所示，前風窗上橫梁內板具有第四連接部，第四連接部與頂蓋400相連接，第二容納部50位于前風窗上橫梁內板的中部。

具體地，如圖2所示，前風窗上橫梁內板和頂蓋400均為鈑金件，前風窗上橫梁內板具有第四連接部，第四連接部通過焊接方式與頂蓋400相連接，第二容納部50位于前風窗上橫梁內板的中部且朝向頂蓋400凸出設置。其中，第二容納部50可設置為容納槽，頂棚棉的固定部10可以設置為固定板，在進行頂棚棉的裝配時，固定板插設在容納槽中，以實現(xiàn)頂棚棉邊緣的插接固定。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種車輛，該車輛包括頂棚組件，頂棚組件為如上所述的頂棚組件，頂棚組件固定設置在車輛的車體上。具體地，頂棚組件包括頂棚棉和頂棚內板，頂棚內板固定設置在車輛的車體上。由于本實用新型的頂棚棉的邊緣可以插設固定在頂棚內板的容納部內，從而能夠避免在頂棚棉與頂棚內板之間出現(xiàn)閃縫、面差等問題，極大地改善了車輛的外觀質量。

為了對本實用新型有進一步地了解，下面結合附圖1和附圖2對本實用新型的頂棚棉在車輛的頂棚內板上的安裝配合進行詳細說明。

如圖1和圖2所示，作為本實用新型的一個具體實施例，門框上邊梁內板為第一頂棉內板，前風窗上橫梁內板為第二頂棉內板。本實用新型所提供的車輛包括頂棚棉100、門框上邊梁內板、側圍300、頂蓋400和前風窗上橫梁內板。其中，頂棚棉100包括頂板20、側板30和固定部10，側板30沿頂板20的周緣環(huán)形設置以形成具有開口的空腔結構，固定部10沿側板30的遠離頂板20的周緣環(huán)形設置，且固定部10朝空腔結構的外側延伸。固定部10為固定板，其與側板30相連接。作為本實用新型的其他實施例，也可對側板30的端部進行翻邊操作以形成固定板。

在進行頂棚棉與頂棚內板的裝配時，頂棚棉100的固定板沿著側板30的遠離頂板20的周緣環(huán)形設置，其中，在側板30的靠近車體門框的位置處，頂棚棉100的邊緣處設置的靠近車體門框的固定板的一部分與門框上邊梁內板相配合安裝。門框上邊梁內板、側圍300和頂蓋400均為鈑金件，門框上邊梁內板的第一連接部的一端通過焊接方式分別與側圍300的一端和頂蓋400相連接，第二連接部的一端通過焊接方式與側圍300的另一端相連接，第一容納部40位于第一連接部和第二連接部之間，且第一容納部40的兩端通過焊接方式分別與第一連接部的另一端和第二連接部的另一端相連接。其中，第一容納部40可設置為容納槽，在進行頂棚棉的裝配時，靠近車體門框的固定板的一部分插設在容納槽中，以實現(xiàn)頂棚棉邊緣的插接固定。側圍300與門框上邊梁內板之間圍成空腔，可對頂棚棉進行支撐，以提高頂棚棉的安裝穩(wěn)定性。

在側板30的靠近前風窗的位置處，頂棚棉100的邊緣處設置的靠近前風窗的固定板的一部分與前風窗上橫梁內板相配合安裝。前風窗上橫梁內板和頂蓋400均為鈑金件，前風窗上橫梁內板具有第四連接部，第四連接部通過焊接方式與頂蓋400相連接，第二容納部50位于前風窗上橫梁內板的中部且朝向頂蓋400凸出設置。其中，第二容納部50可設置為容納槽，在進行頂棚棉的裝配時，靠近前風窗的固定板的一部分插設在容納槽中，以實現(xiàn)頂棚棉邊緣的插接固定。

本實用新型提供的頂棚組件相對于現(xiàn)有技術而言，通過在頂棚棉邊緣設置固定部，在頂棚內板上設置容納部，通過將固定部插設在容納部中，從而可以避免由于制造誤差在頂棚棉100的邊緣所產(chǎn)生的毛刺露出車體外部，影響車輛的外觀質量。同時，本實用新型提供的頂棚棉可以利用其自身結構變化以解決閃縫、面差問題，且不需要增加支架等輔助結構，極大地節(jié)省了車內空間，提高了乘客乘坐舒適度。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。