本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛運(yùn)輸車懸索式承載結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

一般常規(guī)車輛運(yùn)輸車為多裝載車輛通常都在車輛上設(shè)置一個(gè)平臺(tái)，分底部裝載和上部裝載，這樣能充分利用汽車空間。但是目前市場(chǎng)上車輛的上部平臺(tái)均是采用前、后、左、右四點(diǎn)位置支撐，這種四點(diǎn)位置支撐的結(jié)構(gòu)運(yùn)用廣泛，結(jié)構(gòu)成熟可靠，但是這種結(jié)構(gòu)制作成本高，制作周期長(zhǎng)，整車重量大，致使生產(chǎn)該種結(jié)構(gòu)車輛的企業(yè)面臨無(wú)法降低成本的困境；致使運(yùn)用該種結(jié)構(gòu)車輛企業(yè)采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)成本居高不下，同時(shí)因其重量大在實(shí)際使用中油耗值高，不僅進(jìn)一步提高了運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本，還因高排放對(duì)環(huán)境造成污染。在低成本、輕量化、環(huán)保等的要求越來(lái)越高的趨勢(shì)下，這種結(jié)構(gòu)的發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸，無(wú)法再滿足市場(chǎng)的需要。因此急需要一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保型的結(jié)構(gòu)來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車輛運(yùn)輸車懸索式承載結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種車輛運(yùn)輸車懸索式承載結(jié)構(gòu)，包括懸索式承載平臺(tái)、懸索、懸索支撐架、鉸接機(jī)構(gòu)和平臺(tái)支撐立柱，所述懸索式承載平臺(tái)水平設(shè)置于車輛運(yùn)輸車的正上方，所述懸索支撐架豎直設(shè)置于懸索式承載平臺(tái)的頂端兩側(cè)，且懸索式承載平臺(tái)與懸索支撐架之間通過(guò)懸索固定連接，所述平臺(tái)支撐立柱豎直設(shè)置于車輛運(yùn)輸車的頂端兩側(cè)，其中平臺(tái)支撐立柱的一端延伸至懸索式承載平臺(tái)的上方，平臺(tái)支撐立柱與懸索支撐架位于同一直線上，且平臺(tái)支撐立柱固定于車輛運(yùn)輸車縱向重心的兩側(cè)，所述鉸接機(jī)構(gòu)固定安裝于懸索式承載平臺(tái)的兩側(cè)，其中鉸接機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接于懸索式承載平臺(tái)的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述平臺(tái)支撐立柱相靠近的一側(cè)均設(shè)有滑槽，所述滑槽的底端內(nèi)壁上安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述懸索式承載平臺(tái)與平臺(tái)支撐立柱之間還設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述懸索為四個(gè)，且傾斜設(shè)置于懸索支撐架的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述平臺(tái)支撐立柱的兩側(cè)側(cè)壁與車輛運(yùn)輸車之間均固定連接有平臺(tái)支撐加強(qiáng)桿，且平臺(tái)支撐加強(qiáng)桿為傾斜式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述平臺(tái)支撐立柱上開(kāi)設(shè)有直線排列的多個(gè)固定孔，固定孔內(nèi)設(shè)有定位銷，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠近平臺(tái)支撐立柱的一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋槽，其中定位銷的一端延伸至螺紋槽內(nèi)，且定位銷與螺紋槽相配合。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)將原有平臺(tái)支撐的個(gè)立柱結(jié)構(gòu)改成個(gè)立柱結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，減少了材料使用量，降低了重量，使生產(chǎn)成本降低1%—2%，重量降低2%，生產(chǎn)及運(yùn)用企業(yè)均帶來(lái)直接收益，同時(shí)從宏觀上減少了材料資源的浪費(fèi)，減少環(huán)境污染；在兩側(cè)平臺(tái)支撐立柱內(nèi)側(cè)安裝有可上下移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單方便，同時(shí)懸索式承載平臺(tái)旋轉(zhuǎn)至一定位置后由鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位，使用安全性好。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，在保證整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的同時(shí)有效降低生產(chǎn)成本，減少環(huán)境污染，便于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種車輛運(yùn)輸車懸索式承載結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種車輛運(yùn)輸車懸索式承載結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1懸索式承載平臺(tái)、2平臺(tái)支撐加強(qiáng)桿、3懸索、4懸索支撐架、5鉸接機(jī)構(gòu)、6平臺(tái)支撐立柱、7滑槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種車輛運(yùn)輸車懸索式承載結(jié)構(gòu)，包括懸索式承載平臺(tái)1、懸索3、懸索支撐架4、鉸接機(jī)構(gòu)5和平臺(tái)支撐立柱6，懸索式承載平臺(tái)1水平設(shè)置于車輛運(yùn)輸車的正上方，懸索支撐架4豎直設(shè)置于懸索式承載平臺(tái)1的頂端兩側(cè)，且懸索式承載平臺(tái)1與懸索支撐架4之間通過(guò)懸索3固定連接，平臺(tái)支撐立柱6豎直設(shè)置于車輛運(yùn)輸車的頂端兩側(cè)，其中平臺(tái)支撐立柱6的一端延伸至懸索式承載平臺(tái)1的上方，平臺(tái)支撐立柱6與懸索支撐架4位于同一直線上，且平臺(tái)支撐立柱6固定于車輛運(yùn)輸車縱向重心的兩側(cè)，鉸接機(jī)構(gòu)5固定安裝于懸索式承載平臺(tái)1的兩側(cè)，其中鉸接機(jī)構(gòu)5包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接于懸索式承載平臺(tái)1的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，平臺(tái)支撐立柱6相靠近的一側(cè)均設(shè)有滑槽7，滑槽7的底端內(nèi)壁上安裝有氣缸，氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滑槽7的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，懸索式承載平臺(tái)1與平臺(tái)支撐立柱6之間還設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。

懸索3為四個(gè)，且傾斜設(shè)置于懸索支撐架4的兩側(cè)，平臺(tái)支撐立柱6的兩側(cè)側(cè)壁與車輛運(yùn)輸車之間均固定連接有平臺(tái)支撐加強(qiáng)桿2，且平臺(tái)支撐加強(qiáng)桿2為傾斜式結(jié)構(gòu)，平臺(tái)支撐立柱6上開(kāi)設(shè)有直線排列的多個(gè)固定孔，固定孔內(nèi)設(shè)有定位銷，轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠近平臺(tái)支撐立柱6的一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋槽，其中定位銷的一端延伸至螺紋槽內(nèi)，且定位銷與螺紋槽相配合。

工作原理：工作時(shí)，主要由懸索式承載平臺(tái)1和平臺(tái)支撐立柱6兩大部分構(gòu)成。懸索式承載平臺(tái)1與平臺(tái)支撐立柱6鉸接連接，懸索式承載平臺(tái)1可通過(guò)與平臺(tái)支撐立柱6的鉸接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)作用，車輛裝、卸載。同時(shí)裝、卸載完成后均有鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)懸索式平臺(tái)進(jìn)行固定，以確保安全性。平臺(tái)支撐立柱6對(duì)稱安裝在車輛左右兩側(cè)，位于車輛縱向重心位置，立柱上安裝有可上下移動(dòng)的裝置。通過(guò)將原有平臺(tái)支撐的4個(gè)立柱結(jié)構(gòu)改成2個(gè)立柱結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，減少了材料使用量，降低了重量，使生產(chǎn)成本降低1%—2%，重量降低2%，生產(chǎn)及運(yùn)用企業(yè)均帶來(lái)直接收益，同時(shí)從宏觀上減少了材料資源的浪費(fèi)，減少環(huán)境污染；在兩側(cè)平臺(tái)支撐立柱6內(nèi)側(cè)安裝有可上下移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單方便，同時(shí)懸索式承載平臺(tái)1旋轉(zhuǎn)至一定位置后由鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位，使用安全性好。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。