本實用新型涉及一種汽車?yán)髋浼?，具體講是一種安裝方便的汽車?yán)鹘宇^。

背景技術(shù)：

汽車?yán)饕话惴譃閽鞕n拉索、離合拉索和剎車?yán)鞯?，它是一種代替原先的拉桿用來操控汽車內(nèi)的相關(guān)機器運轉(zhuǎn)速度的裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車?yán)鞯墓潭ǚ绞绞峭ㄟ^汽車內(nèi)設(shè)有卡頭，在汽車?yán)鞯倪B接頭位置安裝上卡接部，通過卡接部與卡頭之間相卡和從而達(dá)到固定的效果。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車?yán)鹘宇^其結(jié)構(gòu)一般包括一連桿以及固定在連桿一端的接頭主體，接頭主體在與選檔板的卡頭安裝完畢后難以較為麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于：提供一種安裝方便的汽車?yán)鹘宇^。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：安裝方便的汽車?yán)鹘宇^，包括連桿以及安裝在連桿一端的接頭主體，所述接頭主體包括殼體以及安裝在殼體一端的固定組件，所述固定組件包括外殼、插在外殼上固定頭以及設(shè)置在固定頭與外殼之間的固定套，所述固定頭的頂端具有四個彈臂，四個彈臂之間形成一容置孔；所述固定頭的底端具有頂塊，所述頂塊的頂端向外延伸形成有擋塊，且固定套的底端具有供擋塊卡入的卡槽。

進(jìn)一步地，所述擋塊為三角形凸塊。

應(yīng)用本實用新型所提供的安裝方便的汽車?yán)鹘宇^，其有益效果是：安裝方便，因為固定頭的頂端具有四個彈臂，四個彈臂之間形成一容置孔，安裝時，將固定頭從底端往上推，四個彈臂張開幅度變大，就很容易地將選檔板的卡頭卡入容置孔中，而擋塊則起到防止固定頭滑出的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的剖視示意圖；

圖3為本實用新型的固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的固定頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1-連桿，2-接頭主體，21-殼體，22-固定組件，221-外殼，222-固定頭，2221-彈臂，2222-容置孔，2223-頂塊，223-固定套，3-擋塊，4-卡槽。

具體實施方式

為比較直觀、完整地理解本實用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)就結(jié)合本實用新型附圖進(jìn)行非限制性的特征說明如下：

如圖1-圖4所示，安裝方便的汽車?yán)鹘宇^，包括連桿1以及安裝在連桿1一端的接頭主體2，接頭主體2包括殼體21以及安裝在殼體21一端的固定組件22，固定組件22包括外殼221、插在外殼221上固定頭222以及設(shè)置在固定頭222與外殼221之間的固定套223，固定頭222的頂端具有四個彈臂2221，相鄰彈臂2221之間留有間隙，四個彈臂2221之間形成一容置孔2222；固定頭222的底端具有頂塊2223，頂塊2223的頂端向外延伸形成有擋塊3，且固定套223的底端具有供擋塊3卡入的卡槽4。

擋塊3為三角形凸塊，結(jié)構(gòu)簡單。四個彈臂2221的頂端均向外延伸，使得固定頭222的頂端呈上大下小結(jié)構(gòu)，所以彈臂2221的頂端是始終無法整個卡入外殼221里的，配合擋塊3的定位作用，這就使得固定頭222不會滑出外殼221。

本實用新型所提供的安裝方便的汽車?yán)鹘宇^，安裝方便，因為固定頭222的頂端具有四個彈臂2221，四個彈臂2221之間形成一容置孔2222，安裝時，將固定頭222從底端往上推，四個彈臂2221張開幅度變大，就很容易地將選檔板的卡頭卡入容置孔2222中，而擋塊3則起到防止固定頭222滑出的效果。

當(dāng)然，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用新型的專利范圍，凡運用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所為之簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。