本實(shí)用新型涉及車輛內(nèi)部配件領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅通軌。

背景技術(shù)：

目前大部分客車由于受座椅布置的限制，座椅安裝在車身地板上，座椅本身無(wú)法前后調(diào)整，其前后空間的調(diào)節(jié)只能依靠椅背的俯仰角度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)，這種單一的調(diào)節(jié)方式調(diào)節(jié)程度有限，也無(wú)法改變客車內(nèi)部整體的座椅布局，不能根據(jù)乘員數(shù)量和空間需求對(duì)座椅排布位置進(jìn)行快速的調(diào)整，無(wú)法滿足乘客多樣化需求，需要一種更加靈活的座椅安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛座椅通軌，該通軌利用壓縮彈簧的預(yù)緊力鎖定座椅的位置，光滑過(guò)渡排列設(shè)置的限位槽使得略微松開(kāi)止擋件即可自由調(diào)節(jié)座椅本身的前后位置，不但能夠滿足對(duì)作為空間的調(diào)節(jié)，還能夠很方便的改動(dòng)車內(nèi)的座位數(shù)量，滿足了乘客多樣化需求。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車輛座椅通軌，包括滑軌軌道，所述滑軌軌道固定安裝在車身地板上，滑軌軌道內(nèi)設(shè)置有相配合的滑塊，所述滑軌軌道內(nèi)設(shè)置有沿軸向順序排列的若干限位槽，所述滑塊上開(kāi)設(shè)有座椅安裝孔，滑塊的兩側(cè)設(shè)置有座椅定位孔；所述座椅定位孔內(nèi)設(shè)置有擋位銷、壓縮彈簧和止擋件，所述擋位銷的底部從座椅定位孔伸出后與限位槽相配合，所述壓縮彈簧位于止擋件與擋位銷之間，止擋件通過(guò)壓縮彈簧將擋位銷壓緊鎖定在限位槽上。

若干所述限位槽等間距布置，相鄰兩個(gè)限位槽之間光滑過(guò)渡。

所述滑軌軌道內(nèi)對(duì)稱固定有一對(duì)定位條，所述定位條為波浪形，波浪形的內(nèi)凹部分作為限位槽與擋位銷相配合。

所述的止擋件為螺栓，止擋件旋緊固定在座椅定位孔內(nèi)。

所述座椅定位孔共有四個(gè)，分別位于滑塊的四角。

所述座椅安裝孔開(kāi)設(shè)在滑塊的中心位置。

本實(shí)用新型車輛座椅通軌利用壓縮彈簧的預(yù)緊力鎖定座椅的位置，光滑過(guò)渡排列設(shè)置的限位槽使得略微松開(kāi)止擋件即可自由調(diào)節(jié)座椅本身的前后位置，不但能夠滿足對(duì)座位空間的調(diào)節(jié)，還能夠很方便的改動(dòng)車內(nèi)的座位數(shù)量，滿足了乘客多樣化需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型車輛座椅通軌的整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中滑塊的俯視示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型的橫截面示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中擋位銷和限位槽的配合位置截面圖；

圖6為本實(shí)用新型安裝座椅的狀態(tài)示意圖。

圖中：1滑軌軌道、2滑塊、3螺栓孔、4通軌定位孔、5地腳螺栓、11定位條、12限位槽、21座椅安裝孔、22座椅定位孔、23擋位銷、24壓縮彈簧、25止擋件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1、2、3所示，一種車輛座椅通軌，包括滑軌軌道1，所述滑軌軌道1固定安裝在車身地板上，滑軌軌道1內(nèi)設(shè)置有相配合的滑塊2，所述滑軌軌道1內(nèi)設(shè)置有沿軸向順序排列的若干限位槽12，所述滑塊2上開(kāi)設(shè)有座椅安裝孔21，滑塊2的兩側(cè)設(shè)置有座椅定位孔22；所述座椅定位孔22內(nèi)設(shè)置有擋位銷23、壓縮彈簧24和止擋件25，所述擋位銷23的底部從座椅定位孔22伸出后與限位槽12相配合，所述壓縮彈簧24位于止擋件25與擋位銷23之間，止擋件25通過(guò)壓縮彈簧24將擋位銷23壓緊鎖定在限位槽12上；

如圖4所示，在安裝座椅時(shí)，滑軌軌道1通過(guò)螺栓孔3用地腳螺栓5固定在車身地板上，滑軌軌道1的兩端還開(kāi)設(shè)有用于在安裝時(shí)定位的通軌定位孔4，先用定位銷確定滑軌軌道1的安裝位置后在用螺栓固定滑軌軌道1；

如圖5所示，在本實(shí)用新型中，為了便于在座椅已經(jīng)安裝在滑塊2上后推動(dòng)座椅調(diào)節(jié)位置，若干所述限位槽12等間距布置，相鄰兩個(gè)限位槽12之間光滑過(guò)渡，這樣略微松開(kāi)止擋件25即可推動(dòng)擋位銷23沿光滑過(guò)渡區(qū)域在各個(gè)限位槽12之間移動(dòng)；在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述滑軌軌道1內(nèi)對(duì)稱固定有一對(duì)定位條11，所述定位條11為波浪形，波浪形的內(nèi)凹部分作為限位槽12與擋位銷23相配合。

如圖6所示，兩個(gè)滑軌軌道1為一組，每個(gè)滑軌軌道1上設(shè)置兩個(gè)滑塊2用于固定座椅；當(dāng)滑塊2調(diào)節(jié)到位后旋緊止擋件25，在壓縮彈簧24的作用力下?lián)跷讳N23被下壓到限位槽12內(nèi)；最后放上座椅，利用座椅安裝孔21將座椅固定在滑塊2上，完成座椅的安裝工作；當(dāng)需要調(diào)節(jié)座椅位置時(shí)，只需要略微松開(kāi)止擋件25即可。

在本實(shí)用新型中，為了便于對(duì)止擋件25進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述的止擋件25為螺栓，止擋件25旋緊固定在座椅定位孔22內(nèi)。

在本實(shí)施例中，為了保證滑塊2本身受力穩(wěn)定性和定位的可靠性，所述座椅定位孔22共有四個(gè)，分別位于滑塊2的四角，所述座椅安裝孔21開(kāi)設(shè)在滑塊2的中心位置。