本實(shí)用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是一種汽車座椅調(diào)角器連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

已知的汽車座椅調(diào)角器大部分是通過(guò)分段焊接的方式將同步桿的兩端焊接在左側(cè)調(diào)角器組件和右側(cè)調(diào)角器組件的連接軸上，請(qǐng)參見(jiàn)圖1A至圖1C所示，將一根同步桿通過(guò)6條焊接縫連接到2根連接軸以及1件解鎖把手上。焊接組件使得調(diào)節(jié)器能夠正常解鎖、鎖止，可以滿足客戶的要求。但是這類調(diào)節(jié)器存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

1.焊接組件數(shù)量比一桿穿式多的組件數(shù)量多出50％，焊接縫多，焊接后的總成零件重量增加，不利于座椅輕量化要求。

2.在焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，使得同步桿在焊接處附件產(chǎn)生一定的彎曲變形。彎曲變形后的同步桿會(huì)直接影響兩側(cè)調(diào)角器調(diào)節(jié)座椅的一致性。需要焊接的組件比較多，導(dǎo)致焊接產(chǎn)生的熱變形不易控制，影像產(chǎn)品的精度。

3.焊接的零部件數(shù)量較多，焊接的工藝費(fèi)用也較高，導(dǎo)致產(chǎn)品總成的焊接成本很高。

而如何克服上述問(wèn)題是現(xiàn)在亟需解決的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

由于現(xiàn)有技術(shù)存在著上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車座椅調(diào)角器連接結(jié)構(gòu)，其通過(guò)卡簧將同步桿與左側(cè)調(diào)角器組件和右側(cè)調(diào)角器組件固定在一起，使左側(cè)調(diào)角器和右側(cè)調(diào)角器在調(diào)節(jié)座椅的過(guò)程中保持調(diào)節(jié)的一致性，其能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述問(wèn)題：

本實(shí)用新型提供一種汽車座椅調(diào)角器連接結(jié)構(gòu)，包括：左側(cè)調(diào)角器組件、右側(cè)調(diào)節(jié)器組件、同步桿及解鎖把手，左側(cè)調(diào)角器組件和右側(cè)調(diào)節(jié)器組件內(nèi)分別設(shè)有一凸出左側(cè)調(diào)角器組件左側(cè)的左定位孔和凸出右側(cè)調(diào)節(jié)器組件右側(cè)的右定位孔；同步桿的兩端分別穿過(guò)左定位孔及所述右定位孔；還包括兩個(gè)卡簧，每一卡簧分別穿設(shè)并壓裝于同步桿的兩端，將同步桿的兩端分別固定于左定位孔及所述右定位孔上；解鎖把手焊接于同步桿的一端，且該解鎖把手位于一卡簧的外側(cè)。

進(jìn)一步的，所述卡簧包括一直徑大于所述定位孔的圓形主體，所述主體中間設(shè)有方形的軸芯穿孔，所述軸芯穿孔的內(nèi)邊緣設(shè)有向軸芯處凸起的卡片。

進(jìn)一步的，所述同步桿的兩端分別設(shè)有凹陷的卡口。

附圖說(shuō)明

圖1A-圖1C為已知調(diào)角器分段式焊接結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2汽車座椅調(diào)角器連接前的組件示意圖；

圖3為卡簧與調(diào)角器和同步桿連接后的示意圖；

圖4為汽車座椅調(diào)角器連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

附圖符號(hào)說(shuō)明：

1、2—連接軸，3—同步桿，4--解鎖把手，5—左側(cè)調(diào)角器組件，6—右側(cè)調(diào)角器組件，7、8、9—兩條焊縫，10—卡簧,11—左定位孔，12—右定位孔,13—圓形主體，14—卡片，15—軸心穿孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式，詳細(xì)描述本實(shí)用新型。

如圖2-圖4所示，圖2汽車座椅調(diào)角器連接前的組件示意圖，圖3為卡簧與調(diào)角器和同步桿連接后的示意圖，圖4為汽車座椅調(diào)角器連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

一種汽車座椅調(diào)角器連接結(jié)構(gòu)，包括左側(cè)調(diào)角器組件5、右側(cè)調(diào)角器組件6、同步桿3、解鎖把手4和卡簧10，其中：

左側(cè)調(diào)角器組件5和右側(cè)調(diào)節(jié)器組件6內(nèi)分別設(shè)有一凸出左側(cè)調(diào)角器組件5左側(cè)的左定位孔11和凸出右側(cè)調(diào)節(jié)器組件6右側(cè)的右定位孔12。

同步桿3的兩端分別設(shè)有凹陷的卡口，同步桿3的兩端分別穿過(guò)左定位孔11及右定位孔12，兩卡口分別位于左定位孔11的左側(cè)和右定位孔12的右側(cè)。

卡簧10的數(shù)量為兩個(gè)，卡簧10包括一直徑大于定位孔的圓形主體13，主體中間設(shè)有方形的軸芯穿孔15，軸芯穿孔15的內(nèi)邊緣設(shè)有向軸芯處凸起的卡片14，每一卡簧10分別穿設(shè)并壓裝于同步桿3的兩端，兩卡簧10的卡片14分別與同步桿3的兩卡口卡接，將同步桿3的兩端分別固定于左定位孔11及右定位孔12上。

解鎖把手4焊接于同步桿3的一端，且該解鎖把手4位于一卡簧10的外側(cè)。

應(yīng)理解，這些實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。