本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后視觀察鏡。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，汽車的普及率越來越高，而汽車行駛安全的問題卻越來越嚴(yán)峻。汽車后視觀察鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，對汽車行駛安全起重要的作用。

然而，現(xiàn)有的汽車后視觀察鏡多為平面鏡或凸面鏡，有死角無法觀察到，尤其是大型客貨車，車輛在轉(zhuǎn)彎過程中車身后視不清，不易估計車身側(cè)面與障礙物的距離，容易發(fā)生側(cè)面刮碰，影響汽車行駛安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型提供一種汽車后視觀察鏡，以減小后視的視野盲區(qū)，解決車輛在轉(zhuǎn)彎過程中車身后視不清的問題。

本實用新型公開了一種汽車后視觀察鏡，包括設(shè)于車身頭部兩側(cè)的后視鏡以及設(shè)于車身尾部兩側(cè)的平面鏡；所述后視鏡靠近車身一側(cè)的鏡面為凹面鏡，后視鏡遠(yuǎn)離車身一側(cè)的鏡面為凸面鏡；所述平面鏡與后視鏡相對，且平面鏡遠(yuǎn)離車身的一側(cè)相對于車身向后傾斜。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于后視鏡靠近車身一側(cè)的鏡面為凹面鏡，凹面鏡對光線具有會聚的作用，可通過凹面鏡觀察靠近車身的情況，后視鏡遠(yuǎn)離車身一側(cè)的鏡面為凸面鏡，凸面鏡對光線具有發(fā)散的作用，可通過凸面鏡觀察車身周圍的情況，增大了后視視野，并且，車身尾部兩側(cè)設(shè)有平面鏡，可通過凹面鏡觀察平面鏡反射的影像，通過這樣的結(jié)構(gòu)，增大了駕駛員的后視視野，減小了后視的視野盲區(qū)，解決了車輛在轉(zhuǎn)彎過程中車身后視不清的問題，從而降低了汽車的側(cè)面刮碰的概率，提高了汽車行駛的安全性。

進(jìn)一步地，所述平面鏡遠(yuǎn)離車身一側(cè)的鏡面上設(shè)置有豎向的警示線。能在越靠近車身的平面鏡中觀察到障礙物，則障礙物與車身之間的距離越近，這樣，通過設(shè)置警示線以估計車身與障礙物之間的距離，可防止側(cè)面刮碰，確保行車安全。

進(jìn)一步地，所述警示線設(shè)置有兩條。通過兩條警示線的警示，對車身與障礙物之間的距離有兩次警示作用，進(jìn)一步防止側(cè)面刮碰，確保行車安全。

進(jìn)一步地，所述平面鏡安裝在直角三角體的斜面上，該直角三角體的一個直角面貼合在車身上。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可使平面鏡傾斜安裝且固定穩(wěn)固。

進(jìn)一步地，所述直角三角體朝向后側(cè)的直角面上設(shè)置有反光條。通過反光條的反射光線以警示后方車輛。

進(jìn)一步地，所述直角三角體采用泡沫海綿制作而成。直角三角體采用泡沫海綿，易于制作且成本低。

進(jìn)一步地，所述凸面鏡和凹面鏡的面積比為3:1。凸面鏡的面積大于凹面鏡的面積，這樣，可滿足通過凸面鏡觀察的周邊的大范圍，通過凹面鏡觀察靠近車身的小范圍。

進(jìn)一步地，所述后視鏡上設(shè)置有小凸鏡，該小凸鏡的曲率半徑小于凸面鏡的曲率半徑。小凸鏡的曲率半徑更小，光線的發(fā)散作用更強，小凸鏡可進(jìn)一步增大后視的視野。

進(jìn)一步地，所述小凸鏡為橢圓形且設(shè)置有兩個，兩個小凸鏡分別位于凹面鏡靠近車身一側(cè)的下部以及凹面鏡遠(yuǎn)離車身一側(cè)的上部。通過上述兩個小凸鏡觀察，可使車身上下及周邊，一覽無余。

進(jìn)一步地，所述凹面鏡、凸面鏡和小凸鏡一體成型。凹面鏡、凸面鏡和小凸鏡一體成型，整體性好，成型快。

本實用新型的有益效果是：采用該汽車后視觀察鏡后視時，對車身一目了然，增大了駕駛員的后視視野，減小了后視的視野盲區(qū)，解決了車輛在轉(zhuǎn)彎過程中車身后視不清的問題，從而降低了汽車的側(cè)面刮碰的概率，提高了汽車行駛的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例的后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例的直角三角體的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1表示車身；2表示后視鏡；21表示凹面鏡；22表示凸面鏡；23表示小凸鏡；3表示平面鏡；31表示警示線；4表示直角三角體；5表示反光條。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案的實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。

本實用新型實施例公開了一種汽車后視觀察鏡，如圖1和圖2所示，包括設(shè)于車身1頭部兩側(cè)的后視鏡2以及設(shè)于車身1尾部兩側(cè)的平面鏡3。后視鏡2靠近車身1一側(cè)的鏡面為凹面鏡21，凹面鏡21對光線具有會聚的作用，可通過凹面鏡21觀察靠近車身1的情況，后視鏡2遠(yuǎn)離車身1一側(cè)的鏡面為凸面鏡22，凸面鏡22對光線具有發(fā)散的作用，可通過凸面鏡22觀察車身1周圍的情況，為了滿足觀察的需要，本實施例的凸面鏡22和凹面鏡21的面積比優(yōu)選為3:1；同時，平面鏡3與后視鏡2相對，且平面鏡3遠(yuǎn)離車身1的一側(cè)相對于車身1向后傾斜，可通過凹面鏡21觀察平面鏡3反射的影像，本實施例的平面鏡3與車身1之間的夾角優(yōu)選為50°。通過這樣的結(jié)構(gòu)，增大了駕駛員的后視視野，減小了后視的視野盲區(qū)，解決了車輛在轉(zhuǎn)彎過程中車身1后視不清的問題，從而降低了汽車的側(cè)面刮碰的概率，提高了汽車行駛的安全性。

參見圖3，平面鏡3遠(yuǎn)離車身1一側(cè)的鏡面上設(shè)置有兩條不同顏色標(biāo)示的豎向警示線31，在越靠近車身1的平面鏡3中觀察到障礙物，則障礙物與車身1之間的距離越近，當(dāng)在警示線31與車身1之間的平面鏡3中觀察到障礙物時，表示車身1與障礙物之間處于危險距離，當(dāng)未在警示線31與車身1之間的平面鏡3中觀察到障礙物時，表示車身1與障礙物之間處于安全距離，這樣，通過設(shè)置兩條警示線31以估計車身1與障礙物之間的距離，可防止側(cè)面刮碰，確保行車安全。

參見圖1和圖3，車身1尾部的兩側(cè)設(shè)置有直角三角體4，直角三角體4采用泡沫海綿制作而成，平面鏡3安裝在直角三角體4的斜面上，該直角三角體4的一個直角面用防水耐高溫車用膠水粘貼于車身1上，直角三角體4另一個直角面朝向后方且其上面粘貼有反光條5，這樣可通過反光條5反射光線以警示后方車輛，需指出的是平面鏡3的位置應(yīng)盡量靠后。

參見圖2，后視鏡2上設(shè)置有兩個橢圓形的小凸鏡23，兩個小凸鏡23分別位于凹面鏡21靠近車身1一側(cè)的下部以及凹面鏡21遠(yuǎn)離車身1一側(cè)的上部，本實施例中，凹面鏡21的曲率半徑優(yōu)選為1000mm，凸面鏡22的曲率半徑優(yōu)選為1200mm，小凸鏡23的曲率半徑優(yōu)選為120mm，小凸鏡23的曲率半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于凸面鏡22的曲率半徑，其對光線的發(fā)散作用更強，通過上述兩個小凸鏡23來觀察，可使車身1上下及周邊，一覽無余，進(jìn)一步增大了后視的視野。

此外，凹面鏡21、凸面鏡22和小凸鏡23一體成型，制作時，將玻璃板加熱融化放入模具中壓制冷卻成型即可，整體性好，成型快。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。