本實(shí)用新型涉及到專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，是一種專(zhuān)用車(chē)的帶飛輪的副變速裝置?？梢允挂恍┯刑厥庾鳂I(yè)要求的專(zhuān)用車(chē)的專(zhuān)用作業(yè)裝置可以實(shí)現(xiàn)從底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)取力，而不需要專(zhuān)門(mén)的動(dòng)力裝置。并且可以確保在發(fā)動(dòng)機(jī)高速驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候車(chē)輛還能以很低的速度行駛。從而不需要特殊的變速箱和驅(qū)動(dòng)橋。同時(shí)還能確保專(zhuān)用裝置無(wú)論車(chē)輛在行駛過(guò)程中換擋或臨時(shí)駐車(chē)停車(chē)時(shí)都能不受影響地平穩(wěn)工作。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)使用的一些特殊的專(zhuān)用車(chē)如掃路車(chē)、洗掃車(chē)、高壓清洗車(chē)等，其專(zhuān)用裝置均由一臺(tái)專(zhuān)門(mén)的副發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。從而使這類(lèi)專(zhuān)用車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)費(fèi)用高；能耗高，使用費(fèi)高；排放高、噪聲大對(duì)環(huán)境造成污染。且底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在怠速運(yùn)行狀態(tài)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。這類(lèi)專(zhuān)用車(chē)目前之所以還在使用副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用裝置是因?yàn)楝F(xiàn)有的汽車(chē)的變速和取力方式不能滿足實(shí)際的作業(yè)要求。采用現(xiàn)有的汽車(chē)變速和取力方式有三方面的缺陷：1、專(zhuān)用裝置不能穩(wěn)定工作，如車(chē)輛行駛中換擋，或臨時(shí)駐車(chē)停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)必須降速。這樣會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)質(zhì)量，并會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成沖擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和專(zhuān)用作業(yè)裝置造成損害；2、不能夠在行駛過(guò)程中隨時(shí)啟動(dòng)或停止專(zhuān)用裝置的作業(yè)，否則就會(huì)損壞取力器；3、無(wú)法協(xié)調(diào)既要發(fā)動(dòng)機(jī)高速驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用裝置作業(yè)，同時(shí)又要車(chē)輛在作業(yè)時(shí)低速行駛的矛盾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要提供一種專(zhuān)用車(chē)的帶飛輪的副變速裝置。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種專(zhuān)用車(chē)的帶飛輪的副變速裝置，其特征是連接花鍵套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，為固定安裝；發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上；副變速裝置輸入軸前端的花鍵與連接花鍵套連接；發(fā)動(dòng)機(jī)離合器裝在副變速裝置飛輪上 ，離合器殼裝在副變速裝置箱體的后端，汽車(chē)主變速箱裝在離合器殼的后端，汽車(chē)主變速箱動(dòng)力輸出口裝在汽車(chē)主變速箱的后端；副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪的外周為外齒輪，內(nèi)孔為內(nèi)花鍵，內(nèi)前端安裝有支承副變速裝置主軸前端的軸承；副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪與副變速裝置減速軸上的前端齒輪嚙合；取力機(jī)構(gòu)中間軸上的齒輪與取力機(jī)構(gòu)主軸上的齒輪嚙合；變速滑動(dòng)齒輪副安裝在副變速裝置主軸上，兩者之間為花鍵連接，變速滑動(dòng)齒輪副前端為外花鍵與副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪的內(nèi)花鍵嚙合，變速滑動(dòng)齒輪副后端為外齒輪與副變速裝置減速軸上的后齒輪和取力機(jī)構(gòu)中間軸上的齒輪嚙合；取力機(jī)構(gòu)取力口裝在取力機(jī)構(gòu)主軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼罩在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上。

由于采用了上述技術(shù)方案，并且可以確保在發(fā)動(dòng)機(jī)高速驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候車(chē)輛還能以很低的速度行駛，從而不需要特殊的變速箱和驅(qū)動(dòng)橋。同時(shí)還能確保專(zhuān)用裝置無(wú)論車(chē)輛在行駛過(guò)程中換擋或臨時(shí)駐車(chē)停車(chē)時(shí)都能不受影響地平穩(wěn)工作。從而使車(chē)輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、油耗和排放大幅度降低，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中：1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；3、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；4、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼；5、連接花鍵套；6、副變速裝置輸入軸；7、副變速裝置箱體；8、取力機(jī)構(gòu)主軸；9、取力機(jī)構(gòu)中間軸；10、取力機(jī)構(gòu)取力口；11、副變速裝置飛輪；12、發(fā)動(dòng)機(jī)離合器；13、離合器殼；14、汽車(chē)主變速箱；15、汽車(chē)主變速箱動(dòng)力輸出口；16、副變速裝置主軸；17、副變速裝置減速軸；18、變速滑動(dòng)齒輪副；19、副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

在圖1中，連接花鍵套5裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪3上，為固定安裝；發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪3裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸2上；副變速裝置輸入軸6前端的花鍵與連接花鍵套5連接；發(fā)動(dòng)機(jī)離合器12裝在副變速裝置飛輪11上 ，離合器殼13裝在副變速裝置箱體7的后端，汽車(chē)主變速箱14裝在離合器殼13的后端，汽車(chē)主變速箱動(dòng)力輸出口15裝在汽車(chē)主變速箱14的后端；副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪19的外周為外齒輪，內(nèi)孔為內(nèi)花鍵，內(nèi)前端安裝有支承副變速裝置主軸16前端的軸承；副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪19與副變速裝置減速軸17上的前端齒輪嚙合；取力機(jī)構(gòu)中間軸9上的齒輪與取力機(jī)構(gòu)主軸8上的齒輪嚙合；變速滑動(dòng)齒輪副18安裝在副變速裝置主軸16上，兩者之間為花鍵連接，變速滑動(dòng)齒輪副18前端為外花鍵與副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪19的內(nèi)花鍵嚙合，變速滑動(dòng)齒輪副18后端為外齒輪與副變速裝置減速軸17上的后齒輪和取力機(jī)構(gòu)中間軸9上的齒輪嚙合；取力機(jī)構(gòu)取力口10裝在取力機(jī)構(gòu)主軸8上，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼4罩在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪3上。

當(dāng)變速滑動(dòng)齒輪副18向前滑動(dòng)到前嚙合位時(shí)為平速檔，此時(shí)變速滑動(dòng)齒輪副18的前端外花鍵與副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪19的內(nèi)花鍵嚙合，與取力機(jī)構(gòu)中間軸9和副變速裝置減速軸17上的齒輪脫開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪3、連接花鍵套5、副變速裝置輸入軸6、副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪19、變速滑動(dòng)齒輪副18、副變速裝置主軸16、副變速裝置飛輪11、發(fā)動(dòng)機(jī)離合器12等速傳動(dòng)到汽車(chē)主變速箱14。由汽車(chē)主變速箱14單獨(dú)來(lái)變換車(chē)輛的行駛速度，同時(shí)取力機(jī)構(gòu)處于脫開(kāi)狀態(tài)。

當(dāng)變速滑動(dòng)齒輪副18向后滑動(dòng)到后嚙合位時(shí)為降速檔，此時(shí)變速滑動(dòng)齒輪副18的前端外花鍵與副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪19的內(nèi)花鍵脫開(kāi)，與取力機(jī)構(gòu)中間軸9和副變速裝置減速軸17上的齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪3、連接花鍵套5、副變速裝置輸入軸6、副變速裝置輸入軸傳動(dòng)齒輪19、副變速裝置減速軸17、變速滑動(dòng)齒輪副18降速后再經(jīng)過(guò)副變速裝置主軸16、副變速裝置飛輪11、發(fā)動(dòng)機(jī)離合器12傳動(dòng)到汽車(chē)主變速箱14。此時(shí)由副變速裝置和汽車(chē)主變速箱14共同來(lái)變換車(chē)輛的行駛速度。同時(shí)取力機(jī)構(gòu)處于嚙合狀態(tài)，通過(guò)取力機(jī)構(gòu)中間軸9、取力機(jī)構(gòu)主軸8可驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用裝置工作。

副變速裝置有一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力出口，底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)副變速裝置的取力口驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)專(zhuān)用裝置工作。當(dāng)副變速裝置處在降速檔上時(shí)，副變速裝置上的取力機(jī)構(gòu)嚙合，專(zhuān)用裝置可工作；當(dāng)副變速裝置處在平速檔上時(shí)，副變速裝置上的取力機(jī)構(gòu)脫開(kāi)，專(zhuān)用裝置不能工作。