本實(shí)用新型涉及車輛防盜報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

目前的車輛上裝的防盜報(bào)警設(shè)備，是采用振動感應(yīng)，當(dāng)有人振動到車輛的時(shí)候，發(fā)出警報(bào)聲音，采用此方式進(jìn)行防盜，功能單一，防盜措施原始，防盜技術(shù)手段、方式落后，比如：只能對安裝防盜裝置的車輛某一部分受震動后被動的進(jìn)行現(xiàn)場喇叭報(bào)警，要在一定的范圍內(nèi)且無障礙物的前提下，才可以收到車輛的報(bào)警提示，僅此而已，由于受到環(huán)境及距離的限制。

一發(fā)明專利，申請公布號為CN102806894A，其公開了技術(shù)方案為：無線移動探測發(fā)射組件以及與主控CPU組件相連的無線接收解碼組件、移動報(bào)警定位組件、SOS啟動按鈕、SOS智能求救報(bào)警組件；在車輛防控系統(tǒng)中采用主控CPU組件接收處理探測到的各種信息，通過移動報(bào)警定位組件撥打設(shè)定的報(bào)警電話，車主可以通過手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的一舉一動，由于采用SOS智能求救報(bào)警組件，在萬一車輛及駕駛?cè)藛T遇到綁架或劫持無法正常報(bào)警的緊急情況下，啟動SOS按鈕后，可以最快的速度自動撥打預(yù)設(shè)的接警手機(jī)，使對方第一時(shí)間接到報(bào)警電話。

但是對車輛的防盜的技術(shù)方案，對車輛的防盜檢測不夠全面，因此需要對此進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供高檢測度，高安全性的車輛防盜報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種車輛防盜報(bào)警裝置，包括人體傳感器、報(bào)警控制器、電動車控制器、車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路以及GPS模塊，所述人體傳感器設(shè)置在車輛上并用以感應(yīng)檢測區(qū)域內(nèi)的人體活動情況以發(fā)送檢測信號給報(bào)警控制器；

報(bào)警控制器分別連接電動車控制器和GPS模塊，GPS模塊根據(jù)人體是否進(jìn)入檢測范圍作出判斷并發(fā)送無線信號給服務(wù)器，所述電動車控制器用以記錄報(bào)警控制器的信號；

報(bào)警控制器在人體傳感器感應(yīng)到人體的時(shí)候發(fā)送第一報(bào)警信號給車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路。

通過上述設(shè)置，采用人體傳感器，非振動方式進(jìn)行感應(yīng)，其可以感應(yīng)檢測區(qū)域的人體活動，當(dāng)有人體活動的時(shí)候，發(fā)出檢測信號給報(bào)警控制器，擴(kuò)大了檢測區(qū)域，并且采用了GPS模塊，其具有打電話、定位、和軌跡追蹤的功能，使得車輛的安全性顯著提高，當(dāng)車輛放置在室內(nèi)的時(shí)候，電動車可以對房間進(jìn)行感應(yīng)檢測，還可以提高房間的安全，如果有小偷入室盜竊，則可以通過此裝置進(jìn)行感應(yīng)，以將檢測信號通過GPS模塊發(fā)送到服務(wù)器進(jìn)行信號傳輸，實(shí)現(xiàn)報(bào)警。

作為本實(shí)用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述人體傳感器為熱釋電紅外傳感器或微波感應(yīng)器。

通過上述設(shè)置，采用熱釋電紅外傳感器，可以對人體有效檢測，提高檢測的準(zhǔn)確性；采用微波感應(yīng)器可以提高檢測范圍。

作為本實(shí)用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述人體傳感器通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在車輛上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定底座、一體連接在固定底座上的容納室、與容納室可拆卸連接的限位件、活動設(shè)置在容納室和限位件之間的調(diào)節(jié)桿，熱釋電紅外傳感器固定在調(diào)節(jié)桿的另一端。

通過上述設(shè)置，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以對人體傳感器的檢測方向進(jìn)行適量的調(diào)節(jié)，通過限位件進(jìn)行限位，使得人體傳感器檢測范圍可以根據(jù)用戶的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，為用戶提供更好的安全檢測。

作為本實(shí)用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述容納室和限位件之間形成球形的空間供所述調(diào)節(jié)桿的一端活動和緊固。

通過上述設(shè)置，為了便于安裝和調(diào)節(jié)，限位和和容納室相互配合，并且使得調(diào)節(jié)桿可以在兩者之間活動，便于調(diào)節(jié)，通過其緊固便于定位檢測。

作為本實(shí)用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述報(bào)警控制包括第一電子開關(guān)，所述報(bào)警控制器還通過第一電子開關(guān)連接藍(lán)牙模塊，所述第一電子開關(guān)用以接收檢測信號并在人體進(jìn)入檢測范圍時(shí)驅(qū)動藍(lán)牙模塊工作。

通過上述設(shè)置，當(dāng)紅外傳感器輸出檢測信號給第一電子開關(guān)的時(shí)候，第一電子開關(guān)就使得藍(lán)牙模塊開始工作，此方式，可以使得人們在靠近車輛的時(shí)候，開啟藍(lán)牙模塊，在人體遠(yuǎn)離的時(shí)候，關(guān)閉藍(lán)牙模塊，可以節(jié)省電能。

作為本實(shí)用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述報(bào)警控制器還包括第二電子開關(guān)，所述第二電子開關(guān)用以控制車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路的電源。

通過上述設(shè)置，同時(shí)在人體靠近的時(shí)候，還通過第二電子開關(guān)來啟動車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路。

作為本實(shí)用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路包括指示燈、蜂鳴器、檔位電路，所述檔位電路提供不同的電壓等級給指示燈和蜂鳴器以發(fā)出不同的指示。

通過上述設(shè)置，當(dāng)人體進(jìn)入傳感器的檢測范圍，則可以發(fā)出不同等級的信號以進(jìn)行報(bào)警。

作為本實(shí)用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述熱釋電紅外傳感器的檢測最大角度為130度，檢測距離為10米。

作為本實(shí)用新型的具體方案可以優(yōu)選為：所述電動車控制器還連接標(biāo)簽讀寫器，電動車控制器連接電機(jī)，所述電機(jī)上還設(shè)置有電子標(biāo)簽，所述標(biāo)簽讀寫器用以識別電子標(biāo)簽并且將唯一的編號信息發(fā)送給電動車控制器用以控制電機(jī)啟動，如果識別不到對應(yīng)的編號信息則禁止電機(jī)啟動。

通過上述設(shè)置，由于電機(jī)上設(shè)置了電子標(biāo)簽，所以標(biāo)簽讀寫器可以對電機(jī)進(jìn)行識別，只有彼此之間相互符合的才能啟動電機(jī)，否則將無法啟動電機(jī)，由此設(shè)計(jì)的好處在于，可以進(jìn)一步提高對電動車控制器以及電機(jī)的防盜程度，如果盜竊者將電機(jī)或是電動車控制器進(jìn)行更換，或是變賣，則無法實(shí)現(xiàn)其對應(yīng)的功能，電機(jī)無法進(jìn)行正常使用，電動車控制器也無法正常使用。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：可以對車輛進(jìn)行有效的檢測和防盜，并且在使用過程中，還可以起到對室內(nèi)的防盜，功能多樣化，檢測感應(yīng)范圍廣，安全等級高。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)施例的電路圖；

圖3為本實(shí)施例的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)剖視圖；

圖4為本實(shí)施例的紅外熱釋電傳感器的安裝位置圖；

圖5為本實(shí)施例4的電路結(jié)構(gòu)框圖。

圖中1、人體傳感器；11、熱釋電紅外傳感器；2、報(bào)警控制器；21、第一電子開關(guān)；22、第二電子開關(guān)；3、電動車控制器；4、車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路；41、檔位電路；5、GPS模塊；6、藍(lán)牙模塊；7、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；71、固定底座；72、容納室；73、限位件；74、調(diào)節(jié)桿；81、電子標(biāo)簽；82、標(biāo)簽讀寫器；83、電機(jī)；LED1、指示燈；LB、蜂鳴器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種車輛防盜報(bào)警裝置，包括人體傳感器1、報(bào)警控制器2、電動車控制器3、車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路4以及GPS模塊5。上述硬件模塊可以從市場上選購而來。在本實(shí)施例中，人體傳感器1為熱釋電紅外傳感器11，熱釋電紅外傳感器11設(shè)置在車輛上任意位置，以設(shè)置在車輛尾部為例進(jìn)行說明但并不僅限于此。但是，熱釋電紅外傳感器11設(shè)置在車輛尾部較為優(yōu)選。由于在使用過程中，電動車放置于室內(nèi)的時(shí)候，都是尾部朝向大門，因此通過此裝置，可以對室內(nèi)、門口進(jìn)行監(jiān)視，以檢測入室盜竊的發(fā)生。其設(shè)置在車輛上并用以感應(yīng)檢測區(qū)域內(nèi)的人體活動情況以發(fā)送檢測信號給報(bào)警控制器2。熱釋電紅外傳感器11的檢測最大角度為130度，檢測距離為10米。

人體都有恒定的體溫，一般在37度，所以會發(fā)出特定波長10UM左右的紅外線，熱釋電紅外傳感器11就是靠探測人體發(fā)射的10UM左右的紅外線而進(jìn)行工作的。人體發(fā)射的10UM左右的紅外線通過菲泥爾濾光片增強(qiáng)后聚集到紅外感應(yīng)源上。紅外感應(yīng)源通常采用熱釋電元件，這種元件在接收到人體紅外輻射溫度發(fā)生變化時(shí)就會失去電荷平衡，向外釋放電荷，后續(xù)電路經(jīng)檢測處理后就能產(chǎn)生報(bào)警信號。

人體傳感器還可以是微波感應(yīng)器，微波感應(yīng)器主要用來檢測人體是否進(jìn)入其檢測的范圍。其檢測的范圍時(shí)發(fā)散式的球面形式。由于在使用過程中，電動車放置于室內(nèi)的時(shí)候，可以對室內(nèi)進(jìn)行監(jiān)視，以檢測入室盜竊的發(fā)生。

報(bào)警控制器2分別連接電動車控制器3和GPS模塊5，GPS模塊5根據(jù)人體是否進(jìn)入檢測范圍作出判斷并發(fā)送無線信號給服務(wù)器，電動車控制器3用以記錄報(bào)警控制器2的信號。報(bào)警控制器2在人體傳感器1感應(yīng)到人體的時(shí)候發(fā)送第一報(bào)警信號給車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路4。

采用人體傳感器1，非振動方式進(jìn)行感應(yīng)，其可以感應(yīng)檢測區(qū)域的人體活動，當(dāng)有人體活動的時(shí)候，發(fā)出檢測信號給報(bào)警控制器2，擴(kuò)大了檢測區(qū)域，并且采用了GPS模塊5，其具有打電話、定位、和軌跡追蹤的功能，使得車輛的安全性顯著提高，當(dāng)車輛放置在室內(nèi)的時(shí)候，電動車可以對房間進(jìn)行感應(yīng)檢測，還可以提高房間的安全，如果有小偷入室盜竊，則可以通過此裝置進(jìn)行感應(yīng)，以將報(bào)警信號通過GPS模塊5發(fā)送到服務(wù)器進(jìn)行信號傳輸?？梢詫?shí)現(xiàn)電話報(bào)警，以及此報(bào)警控制器2還可以控制聲音報(bào)警，以提示車主提高警惕。

實(shí)施例2：

基于實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖3所示，熱釋電紅外傳感器11通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7安裝在車輛上。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7包括固定底座71、一體連接在固定底座71上的容納室72、與容納室72可拆卸連接的限位件73、活動設(shè)置在容納室72和限位件73之間的調(diào)節(jié)桿74。容納室72和限位件73之間螺紋連接。熱釋電紅外傳感器11固定在調(diào)節(jié)桿74的另一端。容納室72和限位件73之間形成球形的空間供調(diào)節(jié)桿74的一端活動和緊固。

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7可以對熱釋電紅外傳感器11的檢測方向進(jìn)行適量的調(diào)節(jié)，通過限位件73進(jìn)行限位，使得熱釋電紅外傳感器11檢測范圍可以根據(jù)用戶的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，為用戶提供更好的安全檢測。為了便于安裝和調(diào)節(jié)，限位和和容納室72相互配合，并且使得調(diào)節(jié)桿74可以在兩者之間活動，便于調(diào)節(jié)，通過其緊固便于定位檢測。

實(shí)施例3：

基于實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖2所示，報(bào)警控制包括第一電子開關(guān)21、第二電子開關(guān)22。第一電子開關(guān)21和第二電子開關(guān)22結(jié)構(gòu)相同，第一電子開關(guān)21包括光電耦合器U1、二極管D1、繼電器KM1。電路連接結(jié)構(gòu)按照圖2進(jìn)行連接。第一電子開關(guān)21和第二電子開關(guān)22得到檢測信號S時(shí)，對應(yīng)的繼電器KM1、繼電器KM2得電閉合。

報(bào)警控制器2還通過第一電子開關(guān)21連接藍(lán)牙模塊6，第一電子開關(guān)21用以接收檢測信號并在人體進(jìn)入檢測范圍時(shí)驅(qū)動藍(lán)牙模塊6工作。第二電子開關(guān)22用以控制車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路4的電源。車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路4包括指示燈LED1、蜂鳴器LB、檔位電路41，檔位電路41提供不同的電壓等級給指示燈LED1和蜂鳴器LB以發(fā)出不同的指示。檔位電路41包括按鈕SB1、SB2、SB3，電阻R1、R2、R3、R4，其連接方式如圖2所示，電阻將24V電壓在每個(gè)電阻端進(jìn)行分壓，通過按動按鈕，從而可以使得指示燈LED1和蜂鳴器LB連接到不同的電壓，從而發(fā)出不同亮度以及聲音。

由上可知：當(dāng)紅外傳感器器輸出檢測信號S給第一電子開關(guān)21的時(shí)候，第一電子開關(guān)21就使得藍(lán)牙模塊6開始工作，可以使得人們在靠近車輛的時(shí)候，開啟藍(lán)牙模塊6，在人體遠(yuǎn)離的時(shí)候，關(guān)閉藍(lán)牙模塊6，可以節(jié)省電能。

同時(shí)在人體靠近的時(shí)候，還通過第二電子開關(guān)22來啟動車輛運(yùn)行狀態(tài)提示電路4。當(dāng)人體進(jìn)入傳感器的檢測范圍，則可以發(fā)出不同等級的信號以進(jìn)行報(bào)警。除了可以實(shí)現(xiàn)實(shí)施例1中的無線方式發(fā)送報(bào)警信號之外，還提供了本實(shí)施例的第二種本地報(bào)警的方式，本地報(bào)警的方式，則是通過蜂鳴器LB發(fā)出警報(bào)聲音，以提醒車主。

實(shí)施例4：

基于實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖5所示，在電動車控制器上連接標(biāo)簽讀寫器82，電動車控制器連接電機(jī)83，電機(jī)83上還設(shè)置有電子標(biāo)簽81，標(biāo)簽讀寫器82用以識別電子標(biāo)簽81并且將唯一的編號信息發(fā)送給電動車控制器用以控制電機(jī)83啟動，如果識別不到對應(yīng)的編號信息則禁止電機(jī)83啟動。電子標(biāo)簽81和標(biāo)簽讀寫器82可以從市場上進(jìn)行選購。

使用時(shí)，由于電機(jī)83上設(shè)置了電子標(biāo)簽81，所以標(biāo)簽讀寫器82可以對電機(jī)83進(jìn)行識別，只有彼此之間相互符合的才能啟動電機(jī)83，否則將無法啟動電機(jī)83。由此設(shè)計(jì)的好處在于：可以進(jìn)一步提高對電動車控制器以及電機(jī)83的防盜程度，如果盜竊者將電機(jī)83或是電動車控制器進(jìn)行更換，或是變賣，則無法實(shí)現(xiàn)其對應(yīng)的功能，也就是說電機(jī)83無法進(jìn)行正常使用，電動車控制器也無法正常使用。由此可以起到不同車輛上的電動車控制器或是電機(jī)83之間的混用。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。