本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車減震器的安裝支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

減震是汽車制造過(guò)程中一個(gè)重要的問題，減震效果的好壞直接影響著汽車行駛的平穩(wěn)性和舒適性。為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是筒式減震器。但是，目前現(xiàn)有的安裝在車身上的減震安裝支架，減震器安裝支架一端與車身連接，一端懸空，與其他零部件沒有直接聯(lián)系，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不合理，固定位置的連接強(qiáng)度差，易出現(xiàn)斷裂，容易損傷減震器，縮短減震器的使用壽命，現(xiàn)有的車輛行駛時(shí)由于路面顛簸，容易造成減震器安裝支架變形向上彎曲，影響前輪姿態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，減少顛簸沖擊的減震器安裝支架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，一種汽車減震器的安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括減震器安裝支架和支撐立柱，所述減震器安裝支架為平板狀且兩側(cè)設(shè)有豎直向上的翻邊，減震器安裝支架上設(shè)有減震器安裝孔，減震器安裝支架一端垂直固定于車身上，另一端設(shè)有豎直向下的翻邊，所述豎直向下的翻邊與支撐立柱的頂部一側(cè)固定連接，所述支撐立柱豎直向下布置，整體呈彎曲狀，支撐立柱的上部連接有前保險(xiǎn)杠安裝上支架，底部固定于前保險(xiǎn)杠安裝中支架上。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述減震器安裝支架與車身的連接處設(shè)有加強(qiáng)板。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述支撐立柱一體成型且其內(nèi)部中空，包括第一直線段、第二直線段和第三直線段，所述第一直線段和第二直線段之間圓弧過(guò)渡連接，第二直線段和第三直線段之間圓弧過(guò)渡連接，第二直線段的中部與前保險(xiǎn)杠安裝上支架焊接連接，第三直線段的底部與前保險(xiǎn)杠安裝中支架焊接連接。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述支撐立柱的壁厚為2mm-8mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：在減震器安裝支架前端增加支撐立柱，支撐立柱與前保險(xiǎn)杠安裝梁連接，增加減震器安裝支架的連接強(qiáng)度，避免了減震器安裝支架變形向上彎曲，避免損傷減震器，延長(zhǎng)減震器的使用壽命。同時(shí)將支撐立柱彎曲，可有效的減少因顛簸對(duì)安裝支架造成的沖擊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中支撐立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示說(shuō)明：1-車身，2-減震器安裝支架，3-前保險(xiǎn)杠安裝上支架，4-前保險(xiǎn)杠安裝中支架，5-支撐立柱，501-第一直線段，502-第二直線段，503-第三直線段，6-加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

如圖1所示，一種汽車減震器的安裝支架結(jié)構(gòu)，包括減震器安裝支架(2)和支撐立柱(5)，減震器安裝支架(2)為平板狀且兩側(cè)設(shè)有豎直向上的翻邊，翻邊可有效的加強(qiáng)減震器安裝支架(2)的強(qiáng)度。減震器安裝支架(2)上設(shè)有減震器安裝孔，減震器的上端固定在該安裝孔上，下端固定在汽車底盤上(圖中未標(biāo)出)。減震器安裝支架(2)一端垂直固定于車身(1)上，為了使減震器安裝支架(2)強(qiáng)度更高，避免變形，另一端設(shè)有豎直向下的翻邊，支撐立柱(5)的頂部一側(cè)與豎直向下的翻邊焊接在一起，支撐立柱(5)豎直向下布置，整體呈彎曲狀，可有效的減少因顛簸對(duì)安裝支架造成的沖擊。支撐立柱(5)的上部連接有前保險(xiǎn)杠安裝上支架(3)，底部固定于前保險(xiǎn)杠安裝中支架(4)上，與車輛上的其他部件連接，進(jìn)一步減少?zèng)_擊。

為了加強(qiáng)減震器安裝支架(2)與車身(1)的連接強(qiáng)度，在二者的連接處的設(shè)有加強(qiáng)板(6)。

特別的是，如圖2所示，支撐立柱(5)一體成型且其內(nèi)部中空，包括第一直線段(501)、第二直線段(502)和第三直線段(503)，所述第一直線段(501)和第二直線段(502)之間圓弧過(guò)渡連接，第二直線段(502)和第三直線段(503)之間圓弧過(guò)渡連接，第二直線段(502)的中部與前保險(xiǎn)杠安裝上支架(3)焊接連接，第三直線段(503)的底部與前保險(xiǎn)杠安裝中支架(4)焊接連接。支撐立柱(5)具有均勻的壁厚，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，優(yōu)選為2mm-8mm。

以上所述僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。