本實(shí)用新型涉及一種輪轂，具體涉及一種電動平衡車的輪轂。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的大人和兒童選用電動平衡車作為自己的交通或者娛樂工具?，F(xiàn)有的電動平衡車的輪轂本體與端蓋為對合式結(jié)構(gòu)，不僅不便于定位組裝，而且組裝效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種易于定位組裝，而且組裝效率高的電動平衡車的輪轂。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動平衡車的輪轂，包括固定端蓋、輪轂本體和活動端蓋，所述活動端蓋與輪轂本體可拆式連接，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

所述輪轂本體嵌在固定端蓋上，且輪轂本體的端面上設(shè)有環(huán)形凸臺，活動端蓋一側(cè)的端面上嵌有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣的外徑大于環(huán)形凸臺的外徑，且環(huán)形凸緣位于環(huán)形凸臺的外周；

所述固定端蓋和活動端蓋均是工程塑料制件，輪轂本體的環(huán)形凸臺和活動端蓋的環(huán)形凸緣均是金屬制件；

所述固定端蓋上且位于輪轂本體的內(nèi)腔中設(shè)有電機(jī)主軸軸承座，所述活動端蓋設(shè)有電機(jī)主軸軸承安裝孔，且固定端蓋的電機(jī)主軸軸承座與活動端蓋的電機(jī)主軸軸承安裝孔具有同一軸線。

在上述技術(shù)方案中，所述輪轂本體的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個第一腰圓形沉孔，且多個第一腰圓形沉孔位于環(huán)形凸臺的外側(cè)；所述活動端蓋的環(huán)形凸緣的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個第二腰圓形沉孔。

在上述技術(shù)方案中，所述輪轂本體的端面上且沿其圓周方向上還設(shè)有多個緊固孔，所述活動端蓋的環(huán)形凸緣的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個安裝孔，緊固件穿過活動端蓋的環(huán)形凸緣的安裝孔和輪轂本體上對應(yīng)的緊固孔將活動端蓋與輪轂本體連接。

在上述技術(shù)方案中，所述輪轂本體端面上相鄰的緊固孔之間設(shè)有兩個第一腰圓形沉孔，活動端蓋的環(huán)形凸緣端面上相鄰的安裝孔之間設(shè)有兩個第二腰圓形沉孔。

在上述技術(shù)方案中，所述固定端蓋的底部且沿其圓周方向上均勻分布有加強(qiáng)筋。

在上述技術(shù)方案中，所述固定端蓋和活動端蓋均是聚丙烯制件、或者是聚對苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是聚對苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是聚碳酸脂制件、或者是聚甲醛制件、或者是聚苯乙烯制件、或者是高溫尼龍制件、或者是聚苯醚制件、或者是聚苯硫醚制件。

本實(shí)用新型所具有的積極效果是：采用本實(shí)用新型的電動平衡車的輪轂后，由于所述輪轂本體嵌在固定端蓋上，且輪轂本體的端面上設(shè)有環(huán)形凸臺，活動端蓋一側(cè)的端面上嵌有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣的外徑大于環(huán)形凸臺的外徑，且環(huán)形凸緣位于環(huán)形凸臺的外周，所述環(huán)形凸緣與環(huán)形凸臺的相配裝，不僅起到導(dǎo)向作用，降低了定位裝配難度，而且提高了裝配效率；又由于所述固定端蓋和活動端蓋均是工程塑料制件，輪轂本體的環(huán)形凸臺和活動端蓋的環(huán)形凸緣均是金屬制件，這樣，不僅保證了固定端蓋和活動端蓋的硬性要求，而且減輕了重量、降低了生產(chǎn)成本；又由于所述固定端蓋上且位于輪轂本體的內(nèi)腔中設(shè)有電機(jī)主軸軸承座，所述活動端蓋設(shè)有電機(jī)主軸軸承安裝孔，且固定端蓋的電機(jī)主軸軸承座與活動端蓋的電機(jī)主軸軸承安裝孔具有同一軸線，這樣，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，便于安裝電機(jī)主軸軸承。本實(shí)用新型易于定位組裝，而且組裝效率高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的輪轂本體和固定端蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的另一方向視圖；

圖4是本實(shí)用新型的活動端蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此。

如圖1、2、3、4所示，一種電動平衡車的輪轂，包括固定端蓋1、輪轂本體2和活動端蓋3，所述活動端蓋3與輪轂本體2可拆式連接，所述輪轂本體2嵌在固定端蓋1上，且輪轂本體2的端面上設(shè)有環(huán)形凸臺2-1，活動端蓋3一側(cè)的端面上嵌有環(huán)形凸緣3-1，所述環(huán)形凸緣3-1的外徑大于環(huán)形凸臺2-1的外徑，且環(huán)形凸緣3-1位于環(huán)形凸臺2-1的外周；

所述固定端蓋1和活動端蓋3均是工程塑料制件，輪轂本體2的環(huán)形凸臺2-1和活動端蓋3的環(huán)形凸緣3-1均是金屬制件；

所述固定端蓋1上且位于輪轂本體2的內(nèi)腔中設(shè)有電機(jī)主軸軸承座1-1，所述活動端蓋3設(shè)有電機(jī)主軸軸承安裝孔3-2，且固定端蓋1的電機(jī)主軸軸承座1-1與活動端蓋3的電機(jī)主軸軸承安裝孔3-2具有同一軸線。

如圖2、4所示，為了減輕輪轂的重量，以及便于散熱，所述輪轂本體2的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個第一腰圓形沉孔2-2，且多個第一腰圓形沉孔2-2位于環(huán)形凸臺2-1的外側(cè)；所述活動端蓋3的環(huán)形凸緣3-1的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個第二腰圓形沉孔3-3。

如圖1、2、4所示，為了使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理、便于組裝，以及確保組裝后的牢固性，所述輪轂本體2的端面上且沿其圓周方向上還設(shè)有多個緊固孔，所述活動端蓋3的環(huán)形凸緣3-1的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個安裝孔，緊固件穿過活動端蓋3的環(huán)形凸緣3-1的安裝孔和輪轂本體2上對應(yīng)的緊固孔將活動端蓋3與輪轂本體2連接。

如圖2、4所示，為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的合理性，減輕自身重量，所述輪轂本體2端面上相鄰的緊固孔之間設(shè)有兩個第一腰圓形沉孔2-2，活動端蓋3的環(huán)形凸緣3-1端面上相鄰的安裝孔之間設(shè)有兩個第二腰圓形沉孔3-3。

如圖3所示，為了加強(qiáng)固定端蓋1的硬度，所述固定端蓋1的底部且沿其圓周方向上均勻分布有加強(qiáng)筋1-2。

本實(shí)用新型所述固定端蓋1和活動端蓋3均是工程塑料制件，其中，工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能，剛性大，蠕變小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐熱性好，電絕緣性好等優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型所述固定端蓋1和活動端蓋3均是pp聚丙烯制件、或者是pbt聚對苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是Pet 聚對苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是PC 聚碳酸脂制件、或者是pom聚甲醛制件、或者是ps聚苯乙烯制件、或者是ppa高溫尼龍制件、或者是ppo聚苯醚制件、或者是pps聚苯硫醚制件。本實(shí)用新型所述固定端蓋1和活動端蓋3均優(yōu)先選用的是ppa高溫尼龍制件。

本實(shí)用新型所述輪轂本體2的環(huán)形凸臺2-1和活動端蓋3的環(huán)形凸緣3-1，可以是鐵制件或者是由鋁合金和鐵構(gòu)成的金屬制件。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是：

第一，由于所述輪轂本體嵌在固定端蓋上，且輪轂本體的端面上設(shè)有環(huán)形凸臺，活動端蓋一側(cè)的端面上嵌有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣的外徑大于環(huán)形凸臺的外徑，且環(huán)形凸緣位于環(huán)形凸臺的外周，所述環(huán)形凸緣與環(huán)形凸臺的相配裝，不僅起到導(dǎo)向作用，降低了定位裝配難度，而且提高了裝配效率；

第二，由于所述固定端蓋和活動端蓋均是工程塑料制件，輪轂本體的環(huán)形凸臺和活動端蓋的環(huán)形凸緣均是金屬制件，這樣，不僅保證了固定端蓋和活動端蓋的硬性要求，而且減輕了重量、降低了生產(chǎn)成本；

第三，由于所述固定端蓋上且位于輪轂本體的內(nèi)腔中設(shè)有電機(jī)主軸軸承座，所述活動端蓋設(shè)有電機(jī)主軸軸承安裝孔，且固定端蓋的電機(jī)主軸軸承座與活動端蓋的電機(jī)主軸軸承安裝孔具有同一軸線，這樣，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，便于安裝電機(jī)主軸軸承。

綜上所述，本實(shí)用新型易于定位組裝，而且組裝效率高。