本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾配件，尤其涉及一種新型汽車(chē)中央通風(fēng)面板。

背景技術(shù)：

汽車(chē)中央通風(fēng)面板用于對(duì)空氣系統(tǒng)出風(fēng)控制，其上固定有兩列可調(diào)節(jié)開(kāi)口方向和大小的扇葉，為了方便扇葉的拆卸，傳統(tǒng)的通風(fēng)面板設(shè)計(jì)成如圖1至圖2的構(gòu)型，通風(fēng)面板1設(shè)有兩開(kāi)窗口，分別容納一列扇葉(圖中未示出)，扇葉一端插入兩開(kāi)窗口的隔離部11的擋板12，另一端由一卡扣14鎖于通風(fēng)面板1內(nèi)側(cè)的卡扣槽13上。其中：整體框架為塑膠材質(zhì)，設(shè)計(jì)單一，缺少裝飾效果；另外，由于近卡扣槽13的位置相對(duì)窄小，其卡扣槽13寬度較薄，強(qiáng)度也比較低，這種卡扣鎖緊扇葉的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在強(qiáng)度低的問(wèn)題。

因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型汽車(chē)中央通風(fēng)面板。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種新型汽車(chē)中央通風(fēng)面板，呈長(zhǎng)條框架構(gòu)型，其上設(shè)有容納扇葉的兩開(kāi)窗口，兩開(kāi)窗口之間隔離部寬度方向兩端分別插接有經(jīng)電鍍的裝飾塊，每一裝飾塊兩表面與長(zhǎng)條框架貼合。

較佳地，兩開(kāi)窗口之間隔離部長(zhǎng)度方向兩側(cè)各設(shè)一卡扣槽，每一卡扣槽對(duì)應(yīng)卡接一卡扣；每一開(kāi)窗口另一內(nèi)側(cè)設(shè)有一擋板。

較佳地，所述兩開(kāi)窗口大小相同，其中一開(kāi)窗口對(duì)應(yīng)的卡扣、卡扣槽、擋板與另一開(kāi)窗口對(duì)應(yīng)的卡扣、卡扣槽、擋板分別相同。

較佳地，所述擋板與該長(zhǎng)條框架一體成型。

較佳地，隔離部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有與汽車(chē)車(chē)體固定的插孔。

采用上述方案，本實(shí)用新型通過(guò)引入電鍍的裝飾塊，可以在原始塑膠框架的基礎(chǔ)上增加美感設(shè)計(jì)，而且保持裝飾塊兩面與塑膠框架的貼合，避免灰塵的侵入，另外，對(duì)固定扇葉的兩端換位設(shè)計(jì)，將靠邊緣的弱強(qiáng)度卡扣槽設(shè)計(jì)改進(jìn)至中部，由于中部本身有加強(qiáng)連接的插孔設(shè)計(jì)，使得改進(jìn)后的通風(fēng)面板具有更高的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的俯視圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖5為本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

參照?qǐng)D3至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種新型汽車(chē)中央通風(fēng)面板2，呈長(zhǎng)條框架構(gòu)型，其上設(shè)有容納扇葉的兩開(kāi)窗口，兩開(kāi)窗口之間隔離部21寬度方向兩端分別插接有經(jīng)電鍍的裝飾塊26、27，每一裝飾塊26/27兩表面與長(zhǎng)條框架貼合。

其中，兩開(kāi)窗口之間隔離部21兩側(cè)各設(shè)一卡扣槽24，每一卡扣槽24對(duì)應(yīng)卡接一卡扣23；每一開(kāi)窗口另一內(nèi)側(cè)設(shè)有一擋板22。

本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例為：所述兩開(kāi)窗口大小相同，其中一開(kāi)窗口對(duì)應(yīng)的卡扣23、卡扣槽24、擋板22與另一開(kāi)窗口對(duì)應(yīng)的卡扣、卡扣槽24、擋板22分別相同；所述擋板22與該長(zhǎng)條框架一體成型；隔離部21內(nèi)側(cè)設(shè)有與汽車(chē)車(chē)體固定的插孔25。

本實(shí)用新型中，由于引入可拆卸插件裝飾塊26、27，可以對(duì)裝飾塊26、27增加獨(dú)特的電鍍圖案設(shè)計(jì)，使得該通風(fēng)面板2具有良好的裝飾效果，相比現(xiàn)有技術(shù)單一的塑膠框架設(shè)計(jì)，體驗(yàn)感得到極大的提升。

另外，由于通風(fēng)面板2的邊緣為薄型設(shè)計(jì)，而中部因隔離部21寬度大、而且還附加有一體化的插孔25設(shè)計(jì)，中部的強(qiáng)度比較高，因此，通過(guò)本實(shí)用新型的改進(jìn)，可以獲得強(qiáng)度改善型的汽車(chē)中央通風(fēng)面板。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。