本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為車輛手剎未拉及未放提示裝置。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上汽車上安裝的手剎系統(tǒng)有電子手剎和機(jī)械手剎兩種，電子手剎是由電能控制剎車盤方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到制動(dòng)，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕，而且有些高配置汽車上配有自動(dòng)泊車系統(tǒng)提醒和輔助駕駛員使用手剎，但是，低配置汽車和老型號(hào)汽車上沒有手剎輔助系統(tǒng)，忘記剎手剎導(dǎo)致很多危害的發(fā)生，中國實(shí)用新型CN205601699U中公開了一種手剎提醒裝置，該實(shí)用新型通過蜂鳴器、距離傳感器和加速度傳感器的配合，達(dá)到了手剎提示的效果，但該實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且原理繁瑣，不能達(dá)到較好的提示效果，為此，我們提出一種車輛手剎未拉及未放提示裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供車輛手剎未拉及未放提示裝置，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和提示方便準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提示效果不佳的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：車輛手剎未拉及未放提示裝置，包括外殼，所述外殼內(nèi)壁的底部固定連接有電池，所述電池頂部的左側(cè)固定連接有檔位監(jiān)測(cè)裝置，所述檔位監(jiān)測(cè)裝置的頂部固定連接有控制器，所述電池的頂部且位于檔位監(jiān)測(cè)裝置的右側(cè)固定連接有手剎監(jiān)測(cè)裝置，所述手剎監(jiān)測(cè)裝置的頂部固定連接有語音提示裝置，所述外殼內(nèi)壁的頂部固定連接有揚(yáng)聲器，所述電池的輸出端與控制器的輸入端單向電性連接，所述檔位監(jiān)測(cè)裝置的輸出端與控制器的輸入端單向電性連接，所述控制器的輸入端與手剎監(jiān)測(cè)裝置的輸出端單向電性連接，所述控制器的輸出端分別與語音提示裝置和揚(yáng)聲器的輸入端單向電性連接，所述語音提示裝置的輸出端與揚(yáng)聲器的輸入端單向電性連接。

優(yōu)選的，所述外殼的頂部固定連接有手剎未拉警示燈，所述控制器的輸出端與手剎未拉警示燈的輸入端單向電性連接。

優(yōu)選的，所述外殼的頂部且位于手剎未拉警示燈的右側(cè)固定連接有手剎未放警示燈，所述控制器的輸出端與手剎未放警示燈的輸入端單向電性連接。

優(yōu)選的，所述外殼左側(cè)的底部固定連接有第一固定板，所述外殼右側(cè)的底部固定連接有第二固定板。

優(yōu)選的，所述第一固定板的表面固定連接有第一固定螺栓，所述第二固定板的表面固定連接有第二固定螺栓。

優(yōu)選的，所述外殼的頂部且對(duì)應(yīng)揚(yáng)聲器的位置固定連接有保護(hù)板，所述外殼的內(nèi)壁填充有緩沖材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過增加了檔位監(jiān)測(cè)裝置和手剎監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)時(shí)，用戶經(jīng)常忘記拉手剎，由于汽車處于空擋狀態(tài)且沒有手剎制動(dòng)，容易導(dǎo)致車體滑動(dòng)，造成交通事故，當(dāng)用戶停車時(shí)需要將檔位換成空擋，此時(shí)檔位監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)到車輛處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)到手剎沒有啟動(dòng)會(huì)通過語音提示裝置和揚(yáng)聲器提示用戶啟動(dòng)手剎，用戶啟動(dòng)車輛時(shí)經(jīng)常會(huì)忘記放手剎，這樣會(huì)對(duì)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)造成一定損害，此時(shí)檔位監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)到車輛不處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)到手剎處于啟動(dòng)狀態(tài)，則會(huì)通過語音提示裝置和揚(yáng)聲器提示用戶關(guān)閉手剎，通過檔位監(jiān)測(cè)裝置、手剎監(jiān)測(cè)裝置、語音提示裝置和揚(yáng)聲器的配合，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提示效果不佳的問題。

2、本實(shí)用新型通過在外殼的頂部設(shè)置手剎未拉警示燈，方便手剎提示裝置提示用戶啟動(dòng)手剎，通過在外殼的頂部設(shè)置手剎未放警示燈，方便手剎提示裝置提示用戶關(guān)閉手剎，通過外殼上設(shè)置第一固定板、第二固定板、第一固定螺栓和第二固定螺栓，方便工作人員對(duì)外殼進(jìn)行固定，通過設(shè)置了保護(hù)板，加強(qiáng)了對(duì)揚(yáng)聲器的保護(hù)，通過增加了緩沖材料，提高了手剎提示裝置的抗震能力，延長了手剎提示裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型系統(tǒng)原理圖。

圖中：1外殼、2電池、3檔位監(jiān)測(cè)裝置、4控制器、5手剎監(jiān)測(cè)裝置、6語音提示裝置、7揚(yáng)聲器、8保護(hù)板、9手剎未拉警示燈、10手剎未放警示燈、11第一固定板、12第二固定板、13第一固定螺栓、14第二固定螺栓、15緩沖材料。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，車輛手剎未拉及未放提示裝置，包括外殼1，外殼1內(nèi)壁的底部固定連接有電池2，電池2頂部的左側(cè)固定連接有檔位監(jiān)測(cè)裝置3，檔位監(jiān)測(cè)裝置3的頂部固定連接有控制器4，電池2的頂部且位于檔位監(jiān)測(cè)裝置3的右側(cè)固定連接有手剎監(jiān)測(cè)裝置5，手剎監(jiān)測(cè)裝置5的頂部固定連接有語音提示裝置6，外殼1內(nèi)壁的頂部固定連接有揚(yáng)聲器7，電池2的輸出端與控制器4的輸入端單向電性連接，檔位監(jiān)測(cè)裝置3的輸出端與控制器4的輸入端單向電性連接，控制器4的輸入端與手剎監(jiān)測(cè)裝置5的輸出端單向電性連接，控制器4的輸出端分別與語音提示裝置6和揚(yáng)聲器7的輸入端單向電性連接，語音提示裝置6的輸出端與揚(yáng)聲器7的輸入端單向電性連接，外殼1的頂部固定連接有手剎未拉警示燈9，控制器4的輸出端與手剎未拉警示燈9的輸入端單向電性連接，通過在外殼1的頂部設(shè)置手剎未拉警示燈9，方便手剎提示裝置提示用戶啟動(dòng)手剎，外殼1的頂部且位于手剎未拉警示燈9的右側(cè)固定連接有手剎未放警示燈10，控制器4的輸出端與手剎未放警示燈10的輸入端單向電性連接，通過在外殼1的頂部設(shè)置手剎未放警示燈10，方便手剎提示裝置提示用戶關(guān)閉手剎，外殼1左側(cè)的底部固定連接有第一固定板11，外殼1右側(cè)的底部固定連接有第二固定板12，第一固定板11的表面固定連接有第一固定螺栓13，第二固定板12的表面固定連接有第二固定螺栓14，通過外殼1上設(shè)置第一固定板11、第二固定板12、第一固定螺栓13和第二固定螺栓14，方便工作人員對(duì)外殼1進(jìn)行固定，外殼1的頂部且對(duì)應(yīng)揚(yáng)聲器7的位置固定連接有保護(hù)板8，外殼1的內(nèi)壁填充有緩沖材料15，通過設(shè)置了保護(hù)板8，加強(qiáng)了對(duì)揚(yáng)聲器7的保護(hù)，通過增加了緩沖材料15，提高了手剎提示裝置的抗震能力，延長了手剎提示裝置的使用壽命，通過增加了檔位監(jiān)測(cè)裝置3和手剎監(jiān)測(cè)裝置5，當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)時(shí)，用戶經(jīng)常忘記拉手剎，由于汽車處于空擋狀態(tài)且沒有手剎制動(dòng)，容易導(dǎo)致車體滑動(dòng)，造成交通事故，當(dāng)用戶停車時(shí)需要將檔位換成空擋，此時(shí)檔位監(jiān)測(cè)裝置3檢測(cè)到車輛處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測(cè)裝置5檢測(cè)到手剎沒有啟動(dòng)會(huì)通過語音提示裝置6和揚(yáng)聲器7提示用戶啟動(dòng)手剎，用戶啟動(dòng)車輛時(shí)經(jīng)常會(huì)忘記放手剎，這樣會(huì)對(duì)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)造成一定損害，此時(shí)檔位監(jiān)測(cè)裝置3檢測(cè)到車輛不處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測(cè)裝置5檢測(cè)到手剎處于啟動(dòng)狀態(tài)，則會(huì)通過語音提示裝置6和揚(yáng)聲器7提示用戶關(guān)閉手剎，通過檔位監(jiān)測(cè)裝置3、手剎監(jiān)測(cè)裝置5、語音提示裝置6和揚(yáng)聲器7的配合，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提示效果不佳的問題。

使用時(shí)，檔位監(jiān)測(cè)裝置3檢測(cè)到車輛處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測(cè)裝置5檢測(cè)到手剎沒有啟動(dòng)會(huì)通過語音提示裝置6和揚(yáng)聲器7提示用戶啟動(dòng)手剎，檔位監(jiān)測(cè)裝置3檢測(cè)到車輛不處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測(cè)裝置5檢測(cè)到手剎處于啟動(dòng)狀態(tài)，則會(huì)通過語音提示裝置6和揚(yáng)聲器7提示用戶關(guān)閉手剎，通過檔位監(jiān)測(cè)裝置3、手剎監(jiān)測(cè)裝置5、語音提示裝置6和揚(yáng)聲器7的配合，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提示效果不佳的問題。

綜上所述：該車輛手剎未拉及未放提示裝置，通過外殼1、電池2、檔位監(jiān)測(cè)裝置3、控制器4、手剎監(jiān)測(cè)裝置5、語音提示裝置6、揚(yáng)聲器7、保護(hù)板8、手剎未拉警示燈9和手剎未放警示燈10的配合，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提示效果不佳的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。