本實用新型涉及一種客車安全門，尤其涉及一種集成輪椅升降器的客車安全門。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今，隨著社會的高速發(fā)展，公路客運也得到了進一步的提升。為了適應(yīng)不同人群，市場對客車的各項性能指標提出了更高的要求。

安全門又稱應(yīng)急門，由于我國和各地區(qū)客車標準對于安全出口的規(guī)定不同，使得安全門配置具有很強的地區(qū)差異。我國的客車結(jié)構(gòu)標準是靠近歐盟的，所以同歐盟一樣，安全門在我國并不是標配，而對于出口車涉及的一些國家和地區(qū)則必須標配安全門。我們知道，對于一種特殊的乘客——使用殘疾輪椅的乘客，在上下車廂的時候，尤其是多級踏步的上車通道，十分不便。我們可以設(shè)想，既然客車上設(shè)計了安全門，我們是可以通過安全門把殘疾輪椅上的乘客送入車廂內(nèi)，這就避免了從踏步區(qū)進入車廂所帶來的種種麻煩。比較常見的布置是，將輪椅升降器艙與安全出口艙隔開，各自用單獨的艙門進行安裝。此種結(jié)構(gòu)的主要有如下缺點：

1、就車身整體外觀方面，多出的艙門勢必會使得上下艙門之間多出一道門縫線，影響整體美觀。

2、上下艙門左右側(cè)的門縫線在制作與安裝的時候不易對齊，對工藝提出了更高要求。

3、下部輪椅升降器艙門的鎖止與密封也是一個難題。

基于此，有必要提出一種集成輪椅升降器的客車安全門，能夠方便使用殘疾輪椅的乘客進入客車廂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中存在的問題，本新型提出一種集成輪椅升降器的客車安全門，將安全出口艙與輪椅升降器艙共用一個安全門進行安裝，能夠很好的解決上述存在的問題。當殘疾輪椅上的乘客需要上車時，可以直接先打開安全門，然后隨即啟動輪椅升降器開關(guān)，輪椅升降器降落到地面后，將殘疾輪椅上的乘客推入到輪椅升降器上，啟動上升開關(guān)，輪椅上的乘客通過輪椅升降器進入客車廂內(nèi)，啟動輪椅升降器回位開關(guān)，輪椅升降器收回至輪椅升降器艙后，此時關(guān)閉安全門即可；當乘客下車時，打開安全門，啟動輪椅升降器，待輪椅升降器上升至與地板平面齊平時，將殘疾輪椅上的乘客推入到輪椅升降器上，啟動下降開關(guān)，殘疾輪椅上的乘客通過輪椅升降器，降落至地面。這種操作簡單，通過一個安全門的作用而減少輪椅升降器多余的一個艙門，避免上車和下車時額外打開一個艙門的情形，此種方案既可大大節(jié)省了殘疾乘客上車和下車的時間，又能夠避免因分開兩個艙門給車身外觀帶來的瑕疵。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括：氣彈簧(1)、內(nèi)層密封膠條(2)、外層密封膠條(3)、安全門玻璃(4)、門內(nèi)裝飾板(5)、安全門板加強筋(6)、內(nèi)藏型五金合頁鉸鏈(7)、安全門外板(8)、安全門外鎖(9)、下拉桿(10)、內(nèi)密封止口(11)、下鎖鉤(12)、下鎖舌(13)、門框銷套(14)、插銷(15)、門板銷套(16)、旋鈕鎖(17)、中拉桿(18)、上鎖鉤(19)、上鎖舌(20)、上拉桿(21)及門內(nèi)鎖具(22)。安全門的一側(cè)通過螺栓固定兩個內(nèi)藏型五金合頁鉸鏈(7)，兩個內(nèi)藏型五金合頁鉸鏈(7)通過焊接固定在安全門框的一側(cè)方鋼上；氣彈簧(1)的一側(cè)用螺栓固定在安全門板內(nèi)側(cè)的支架上，另一側(cè)用螺栓固定在門框內(nèi)側(cè)支架上；安全門采用的是兩點鎖止機構(gòu)，下鎖舌(13)和上鎖舌(20)分別通過螺釘固定在門體的一側(cè)，下鎖鉤(12)和上鎖鉤(19)分別焊接在門框的內(nèi)側(cè)；門內(nèi)鎖具(22)通過螺釘固定在安全門內(nèi)側(cè)；門內(nèi)鎖具(22)通過上拉桿(21)連接上鎖舌(20)，上鎖舌(20)通過中拉桿(18)連接下鎖舌(13)，下鎖舌(13)通過下拉桿(10)連接安全門外鎖(9)；安全門外鎖(9)通過螺釘固定在安全門外側(cè)；在車廂外可以通過鑰匙旋轉(zhuǎn)作用于安全門外鎖(9)，安全門外鎖(9)通過于下拉桿(10)來控制下鎖舌(13)的鎖止，同時下鎖舌(13)通過作用于中拉桿(18)來控制上鎖舌(20)的鎖止；在車廂內(nèi)作用于門內(nèi)鎖具(22)，門內(nèi)鎖具(22)通過上拉桿(21)來控制上鎖舌(20)的鎖止，同時上鎖舌(20)通過作用中拉桿(18)來控制下鎖舌(13)的鎖止；安全門板加強筋(6)焊接在安全門外板(8)內(nèi)側(cè)以提高門的整體剛度；門內(nèi)裝飾板(5)通過螺釘固定在安全門內(nèi)側(cè)；旋鈕鎖(17)通過螺釘固定在門內(nèi)裝飾板(5)上；門框銷套(14)通過螺釘固定在門框內(nèi)側(cè)上，門板銷套(16)通過螺釘固定在安全門體一側(cè)；旋鈕鎖(17)連接插銷(15)，插銷(15)套在門板銷套(16)內(nèi)，經(jīng)過旋鈕鎖(17)的旋轉(zhuǎn)，帶動插銷(15)沿著門框銷套(14)和門板銷套(16)左右滑動來控制門的鎖止；安全門玻璃(4)通過粘膠固定在安全門外板(8)的凹槽內(nèi)；安全門外板(8)內(nèi)側(cè)四周粘接外層密封膠條(3)進行第一道密封；門框內(nèi)側(cè)四周焊接內(nèi)密封止口(11)，內(nèi)層密封膠條(2)卡在內(nèi)密封止口(11)四周進行第二道密封。安全門內(nèi)側(cè)的旋鈕鎖(17)連接插銷(15)，旋轉(zhuǎn)旋鈕鎖(17)可以控制插銷(15)在門框銷套(14)和門板銷套(16)之間來回運動，當插銷(15)從門板銷套(16)中伸出至進入門框銷套(14)時，安全門處于手動鎖止狀態(tài)；安全門外鎖(9)連接下拉桿(10)，下拉桿(10)連接下鎖舌(13)，下鎖舌(13)連接中拉桿(18)，中拉桿(18)連接上鎖舌(20)，在門外通過鑰匙作用于安全門外鎖(9)，安全門外鎖(9)作用于下拉桿(10)，下拉桿(10)控制下鎖舌(13)的鎖止，同時下鎖舌(13)連接著中拉桿(18)控制著上鎖舌(20)的同步鎖止；在門內(nèi)通過作用于門內(nèi)鎖具(22)，門內(nèi)鎖具(22)作用于上拉桿(21)，上拉桿(21)控制上鎖舌(20)的鎖止，同時上鎖舌(20)連接著中拉桿(18)控制著下鎖舌(13)的同步鎖止。安全門外板(8)的內(nèi)側(cè)四周粘接上外層密封膠條(3)，門關(guān)閉時，外層密封膠條(3)壓緊在門框的內(nèi)沉方鋼上，為安全門第一道密封；安全門出口艙與輪椅升降器艙的分割處，采用方鋼內(nèi)沉的結(jié)構(gòu)，內(nèi)沉方鋼上側(cè)面焊接密封止口(11)，方鋼下側(cè)面也焊接密封止口(11)，密封止口(11)分別卡上內(nèi)層密封膠條(2)，對安全門出口艙與輪椅升降器艙分開密封；安全門框內(nèi)側(cè)周圈焊接內(nèi)密封止口(11)，內(nèi)層密封膠條(2)卡在內(nèi)密封止口(11)的四周，安全門關(guān)閉時，安全門內(nèi)側(cè)壓緊內(nèi)層密封膠條(2)，為安全門第二道密封。氣彈簧(1)的一側(cè)用螺栓固定在安全門板內(nèi)側(cè)的支架上，另一側(cè)用螺栓固定在門框內(nèi)側(cè)支架上，在門開啟與關(guān)閉時，氣彈簧分別提供推力與拉力，起著自動打開與關(guān)閉的功能，同時能夠?qū)Π踩T限位。

本實用新型與背景技術(shù)相比，具有的有益效果是：

(1) 安全門出口艙與輪椅升降器艙使用一個安全門安裝，可方便使用殘疾輪椅的乘客，大大減少進入車廂的時間，與此同時，也簡化了司機的操作流程。

(2) 與安全門出口艙與輪椅升降器艙分別使用一個艙門相比，使用一個安全門既能夠避免因分隔艙門帶來的門縫線對客車整體外觀的影響，又能夠避開因分隔艙門左右側(cè)的門縫線在制作與安裝時難以對齊的工藝要求。

(3) 使用一個安全門，能夠避免分隔艙門的密封與鎖止的難題。

附圖說明

圖1是本實用新型安裝結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是圖3的P部放大圖。

圖5是圖3的Q部放大圖。

圖6是圖3的R部放大圖。

圖7是氣彈簧安裝示意圖。

圖8是輪椅升降器的運動狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，根據(jù)車身龍門曲線、安全出口的尺寸，輪椅升降器艙的尺寸、以及所選擇的鎖具總成，設(shè)計出一套安全門總成，安全門板加強筋(6)焊接在安全門外板(8)內(nèi)側(cè)，目的是提高門的整體剛度；將兩個內(nèi)藏型五金合頁鉸鏈(7)通過螺栓固定在安全門一側(cè)，兩個內(nèi)藏型五金合頁鉸鏈(7)通過焊接固定在門框一側(cè)的方鋼上，要求焊接牢固可靠，并且安全門開度要求大于100度，以避免輪椅升降器運動時與安全門干涉；安裝鎖具，為了防止客車在行駛過程中，安全門意外彈開，在安全門內(nèi)側(cè)安裝旋鈕鎖(17)，插銷(15)套在門板銷套(16)內(nèi)，門板銷套(16)用螺釘固定在門體一側(cè)，門框銷套(14)用螺釘固定安裝在門框內(nèi)側(cè)鉆好孔的方鋼內(nèi)；安裝彈簧鎖，此處用兩點鎖止，上鎖舌(20)安裝在安全門邊緣，上鎖鉤(19)根據(jù)現(xiàn)場配焊，固定在門框相應(yīng)位置，上鎖舌(20)通過中拉桿(18)連接下鎖舌(13)，下鎖舌(13)通過下拉桿(10)連接在安全門外鎖(9)上，上鎖舌(20)通過上拉桿(21)連接門內(nèi)鎖具(22)上，通過調(diào)節(jié)拉桿的長度，使得門內(nèi)鎖具(22)可以控制上下鎖舌運動，同時安全門外鎖(9)通過鑰匙也能夠控制上下鎖舌的運動，并且要保證門關(guān)閉時為二級鎖止；門內(nèi)裝飾板(5)起裝飾作用 。

如圖2、3、4、5和6所示，針對門體的密封做如下說明：安全門采用雙道密封，客車門框四周現(xiàn)場配焊好內(nèi)密封止口(11)，四個拐角處制作圓弧止口予以過渡，在內(nèi)密封止口(11)四周卡上內(nèi)層密封膠條(2)，膠條接口處使用特定的膠水粘結(jié)，安全門外板(8)的內(nèi)側(cè)邊緣用帶粘性的外層密封膠條(3)粘接進行密封(詳見圖4)；如圖5所示為安全出口艙與輪椅升降器艙分隔處的密封，此處密封的目的是防止車廂內(nèi)的灰塵進入輪椅升降器，以延長其使用壽命，分隔處方鋼做成內(nèi)沉，方鋼的上面和下面焊接內(nèi)密封止口(11)，卡上內(nèi)層密封膠條(2)，要保證下處的內(nèi)密封止口(11)卡上膠條后，不能與輪椅升降器伸出時干涉；如圖6所示是門體下沿處的密封方式，同樣保證內(nèi)密封止口(11)卡上內(nèi)層密封膠條(2)后不能與輪椅升降器伸出時產(chǎn)生干涉。

如圖7所示，為氣彈簧(1)安裝示意圖。氣彈簧的作用是：當需要開啟安全門時，作用安全門一個外力，氣彈簧經(jīng)過死點后，安全門可以自動彈開；當需要關(guān)閉安全門時，作用安全門一個外力，氣彈簧經(jīng)過死點后，自動關(guān)閉；同時氣彈簧在門打開時，還有限位的作用，避免門開以后沿著內(nèi)藏型五金合頁鉸鏈(7)軸心轉(zhuǎn)動，干涉輪椅升降器運動。氣彈簧(1)的一側(cè)用螺栓固定在安全門板內(nèi)側(cè)的支架上，另一側(cè)則固定在門框內(nèi)側(cè)支架上，要使氣彈簧達到預(yù)期的效果，氣彈簧兩側(cè)支架的焊接位置需要現(xiàn)場反復(fù)調(diào)節(jié)。

本實用新型工作原理如下：

如圖8所示，當殘疾輪椅上的乘客需要上車時，打開安全門，在氣彈簧的作用下打開并固定至一定角度，然后啟動升降器開關(guān)，升降器從輪椅升降器艙內(nèi)伸出，然后降落至地面，將殘疾輪椅上的乘客推入升降器內(nèi)，啟動上升開關(guān)，升降器上升至與車廂地板面平齊位置，乘客便可進入車廂內(nèi)，按下回位開關(guān)，升降器下降，至輪椅升降器艙平齊位置，收回輪椅升降器，關(guān)閉安全門，順時針旋轉(zhuǎn)旋鈕鎖；當殘疾輪椅上的乘客需要下車時，逆時針旋轉(zhuǎn)旋鈕鎖，打開安全門，在氣彈簧作用下打開并固定至一定角度，然后啟動升降器開關(guān)，升降器從輪椅升降器艙內(nèi)伸出，然后抬起至與車廂地板面平齊位置，將殘疾輪椅上的乘客推入升降器內(nèi)，啟動下降開關(guān)，升降器下降至與地面平齊位置，完成乘客下車動作，按下回位開關(guān)，升降器上升，至輪椅升降器艙平齊位置，收回輪椅升降器，關(guān)閉安全門，旋緊旋鈕鎖。