本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控裝置，具體涉及一種載重貨車制動(dòng)輪轂監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

載重貨車在長(zhǎng)下坡時(shí)，需要較長(zhǎng)時(shí)間踩剎車減速，在剎車過(guò)程中，制動(dòng)蹄抱緊車輪輪轂，利用制動(dòng)蹄與輪轂之間的摩擦力迫使車輛制動(dòng)減速，制動(dòng)蹄與車輪輪轂之間的摩擦?xí)?dǎo)致制動(dòng)蹄溫度升高，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致車胎損毀或剎車失靈，而駕駛員又看不到剎車片的溫度，所以往往會(huì)引發(fā)安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足而提供一種載重貨車制動(dòng)輪轂監(jiān)控裝置可以監(jiān)測(cè)剎車片溫度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種載重貨車制動(dòng)輪轂監(jiān)控裝置，包括汽車的制動(dòng)蹄、剎車片以及車輪轂，所述剎車片連接所述制動(dòng)蹄并對(duì)所述車輪轂制動(dòng)，還包括安裝在所述制動(dòng)輪轂上的溫度感應(yīng)裝置和安裝在駕駛室內(nèi)顯示溫度數(shù)據(jù)的顯示器，所述溫度感應(yīng)裝置包括能感應(yīng)是否剎車的感應(yīng)室和通過(guò)所述感應(yīng)室連接的溫度傳感器，所述溫度傳感器連接所述剎車片，所述溫度傳感器連接在所述感應(yīng)室上然后再通過(guò)信號(hào)線連接所述顯示器。

進(jìn)一步，所述感應(yīng)室包括安裝在所述制動(dòng)蹄上的感應(yīng)箱、鉸鏈在所述感應(yīng)箱內(nèi)的第一桿件和活動(dòng)連接在所述感應(yīng)箱上的第一接觸片，所述第一桿件的非鉸鏈端上分別連接一第一連接件和一第一彈簧，所述第一連接件與所述第一彈簧位于所述第一桿件兩側(cè)，所述第一桿件上具有當(dāng)與所述第一接觸片接觸然后能對(duì)所述溫度傳感器形成閉合回路的第二接觸片，所述第一接觸片與所述第二接觸片相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述第一連接件拉動(dòng)所述第一桿件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第一接觸片與所述第二接觸片接觸，所述第一連接件穿過(guò)所述感應(yīng)箱連接所述制動(dòng)蹄。

進(jìn)一步，所述感應(yīng)箱內(nèi)設(shè)有滑槽，所述第一接觸片上設(shè)有能卡進(jìn)所述滑槽內(nèi)并能在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)的凸起，所述凸起上連接有第二彈簧，所述第二彈簧連接在所述滑槽內(nèi)的端部。

進(jìn)一步，所述第一接觸片與所述第二接觸片分別連接兩個(gè)連接端，兩個(gè)所述連接端分別連接所述溫度傳感器和所述顯示器。

進(jìn)一步，所述感應(yīng)室包括安裝在所述制動(dòng)蹄上的感應(yīng)箱、鉸鏈在所述感應(yīng)箱內(nèi)的第二桿件和固定連接在所述感應(yīng)箱上的弧形第三接觸片，所述第二桿件的非鉸鏈端上分別連接一第二連接件和一第三彈簧，所述第二連接件與所述第三彈簧位于所述第二桿件兩側(cè)，所述第二桿件上具有當(dāng)與所述第三接觸片接觸然后能對(duì)所述溫度傳感器形成閉合回路的第四接觸片，所述第四接觸片設(shè)有弧形穿孔，所述第三接觸片與所述第四接觸片相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述第二連接件拉動(dòng)所述第二桿件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第三接觸片在所述弧形穿孔上滑動(dòng)并與所述第四接觸片接觸，所述第二連接件穿過(guò)所述感應(yīng)箱連接所述制動(dòng)蹄。

進(jìn)一步，所述第三接觸片與所述第四接觸片分別連接兩個(gè)連接端，兩個(gè)所述連接端分別連接所述溫度傳感器和所述顯示器。

進(jìn)一步，所述溫度傳感器與所述顯示器之間連接有控制器。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)所溫度傳感器感應(yīng)所述剎車片的溫度，所述溫度傳感器可以采用接觸式傳感器和非接觸式傳感器，所述感應(yīng)室能感應(yīng)汽車剎車狀態(tài)，當(dāng)通過(guò)所述制動(dòng)蹄帶動(dòng)所述剎車片對(duì)所述車輪轂制動(dòng)時(shí)，所述感應(yīng)室能收到汽車剎車信號(hào)，同時(shí)所述溫度傳感器通過(guò)信號(hào)線給所述顯示器發(fā)送感應(yīng)到的溫度信號(hào)，再通過(guò)所述顯示器把溫度顯示出來(lái)，所述溫度顯示器安裝在駕駛室，駕駛?cè)藛T根據(jù)所述顯示器的溫度提示操作剎車制動(dòng)避免所述剎車片溫度過(guò)高時(shí)而失去制動(dòng)作用。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種載重貨車制動(dòng)輪轂監(jiān)控裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型溫度感應(yīng)裝置第一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型溫度感應(yīng)裝置第二種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述：

實(shí)施例1

本實(shí)用新型提出了一種載重貨車制動(dòng)輪轂監(jiān)控裝置，包括汽車的制動(dòng)蹄1、剎車片2以及車輪轂3，所述剎車片2連接所述制動(dòng)蹄1并對(duì)所述車輪轂3制動(dòng)，還包括安裝在所述制動(dòng)輪轂3上的溫度感應(yīng)裝置4和安裝在駕駛室內(nèi)顯示溫度數(shù)據(jù)的顯示器，所述溫度感應(yīng)裝置4包括能感應(yīng)是否剎車的感應(yīng)室5和通過(guò)所述感應(yīng)室5連接的溫度傳感器6，所述溫度傳感器6連接所述剎車片2，所述溫度傳感器6連接在所述感應(yīng)室5上然后再通過(guò)信號(hào)線連接所述顯示器。

本實(shí)用新型通過(guò)所溫度傳感器感應(yīng)所述剎車片的溫度，所述溫度傳感器可以采用接觸式傳感器和非接觸式傳感器，所述感應(yīng)室能感應(yīng)汽車剎車狀態(tài)，當(dāng)通過(guò)所述制動(dòng)蹄帶動(dòng)所述剎車片對(duì)所述車輪轂制動(dòng)時(shí)，所述感應(yīng)室能收到汽車剎車信號(hào)，同時(shí)所述溫度傳感器通過(guò)信號(hào)線給所述顯示器發(fā)送感應(yīng)到的溫度信號(hào)，再通過(guò)所述顯示器把溫度顯示出來(lái)，所述溫度顯示器安裝在駕駛室，駕駛?cè)藛T根據(jù)所述顯示器的溫度提示操作剎車制動(dòng)避免所述剎車片溫度過(guò)高時(shí)而失去制動(dòng)作用。

作為具體實(shí)施例，為了能使所述感應(yīng)室5能感應(yīng)汽車是否在剎車，所述感應(yīng)室5包括安裝在所述制動(dòng)蹄1上的感應(yīng)箱7、鉸鏈在所述感應(yīng)箱7內(nèi)的第一桿件8和活動(dòng)連接在所述感應(yīng)箱7上的第一接觸片9，由于所述第一連接件10穿過(guò)所述感應(yīng)箱7連接所述制動(dòng)蹄1，所以當(dāng)駕駛?cè)藛T踩剎車的時(shí)候控制所述制動(dòng)蹄1帶動(dòng)所述剎車片2對(duì)所述車輪轂3制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)蹄1會(huì)打開(kāi)外擴(kuò)，在外擴(kuò)的同時(shí)所述制動(dòng)蹄1拉動(dòng)所述第一連接件10，所述第一連接件10與所述第一桿件8鉸鏈接，此時(shí)所述第一桿件8繞其鉸鏈處旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)即當(dāng)所述第一連接件10拉動(dòng)所述第一桿件8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第一接觸片9與所述第二接觸片12接觸，由于所述第一桿件8上具有當(dāng)與所述第一接觸片9接觸然后能對(duì)所述溫度傳感器6形成閉合回路的第二接觸片12，所述第一接觸片9與所述第二接觸片12相對(duì)應(yīng)，所以此時(shí)所述溫度傳感器6把接受到的溫度信號(hào)傳遞給所述顯示器，所述第一桿件8的非鉸鏈端上連接有第一彈簧11，所述第一彈簧11的目的是起減震作用，當(dāng)未制動(dòng)時(shí)，由于汽車在行駛的過(guò)程中會(huì)不斷的震動(dòng)，為了防止在震動(dòng)的過(guò)程中，所述第一接觸片9一不小心接觸第二接觸片12，通過(guò)所述第一彈簧11拉住所述第一桿件8，所述第一彈簧11的彈力范圍不影響汽車的制動(dòng)，所述第一連接件10與所述第一彈簧11位于所述第一桿件8兩側(cè)。

作為具體實(shí)施例，所述感應(yīng)箱7上設(shè)有條形穿孔13，所述第一連接件10穿過(guò)所述條形穿孔13連接所述制動(dòng)蹄1，所述條形穿孔13應(yīng)足夠?qū)挻_保所述第一連接件10在所述制動(dòng)蹄1制動(dòng)時(shí)在拉動(dòng)所述第一連接件10的同時(shí)不限制所述第一連接件10的運(yùn)動(dòng)。

作為具體實(shí)施例，考慮到所述第二接觸片12在制動(dòng)的過(guò)程中會(huì)擠壓所述第一接觸片9，為了確保在制動(dòng)的過(guò)程中，所述第一接觸片9與所述第二接觸片12能接觸的同時(shí)還不能擠壞所述第二接觸片12，所述感應(yīng)箱7內(nèi)設(shè)有滑槽14，所述第一接觸片9上設(shè)有能卡進(jìn)所述滑槽14內(nèi)并能在所述滑槽14內(nèi)滑動(dòng)的凸起，所述凸起上連接有第二彈簧15，所述第二彈簧15連接在所述滑槽14內(nèi)的端部，通過(guò)所述第二彈簧15使所述第二接觸片12起緩沖作用。

作為具體實(shí)施例，所述第一接觸片9與所述第二接觸片12分別連接兩個(gè)連接端，兩個(gè)所述連接端分別連接所述溫度傳感器6和所述顯示器，所述第一接觸片9與所述第二接觸片12接觸后意味著兩個(gè)所述連接端形成閉合回路使所述溫度傳感器6與所述顯示器連接。

作為具體實(shí)施例，所述溫度傳感器6與所述顯示器之間連接有控制器，當(dāng)溫度傳感器6把溫度信號(hào)接收后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，電信號(hào)再發(fā)送給所述控制器，所述控制器控制所述顯示器顯示溫度。

作為具體實(shí)施例，所述溫度傳感器6為非接觸式傳感器，可以選用紅外線溫度傳感器。

實(shí)施例2

作為具體實(shí)施例，所述感應(yīng)室5包括安裝在所述制動(dòng)蹄1上的感應(yīng)箱7、鉸鏈在所述感應(yīng)箱7內(nèi)的第二桿件16和固定連接在所述感應(yīng)箱7上的弧形第三接觸片17，所述第二桿件16的非鉸鏈端上分別連接一第二連接件18和一第三彈簧19，所述第二連接件18與所述第三彈簧19位于所述第二桿件16兩側(cè)，所述第二桿件16上具有當(dāng)與所述第三接觸片17接觸然后能對(duì)所述溫度傳感器6形成閉合回路的第四接觸片20，所述第四接觸片20設(shè)有弧形穿孔21，所述第三接觸片17與所述第四接觸片20相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述第二連接件18拉動(dòng)所述第二桿件16轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第三接觸片17在所述弧形穿孔21上滑動(dòng)并與所述第四接觸片20接觸，所述第三接觸片17長(zhǎng)度應(yīng)足夠長(zhǎng)使只要汽車開(kāi)始制動(dòng)的時(shí)候，所述第三接觸片17就能與所述弧形穿孔21接觸，所述第二連接件18穿過(guò)所述感應(yīng)箱7連接所述制動(dòng)蹄1。

作為具體實(shí)施例，所述第三接觸片17與所述第四接觸片20分別連接兩個(gè)連接端，兩個(gè)所述連接端分別連接所述溫度傳感器6和所述顯示器，所述第三接觸片17與所述第四接觸片20接觸后意味著兩個(gè)所述連接端形成閉合回路使所述溫度傳感器6與所述顯示器連接。

作為具體實(shí)施例，所述第二桿件16、第三彈簧19和所述第二連接件18和與實(shí)施例1中的所述第二桿件8、第一彈簧11和所述第一連接件10功能相同，其他情況與實(shí)施例1相同。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。