本實用新型涉及制動系統(tǒng)技術領域，尤其是涉及了一種牽引車制動裝置。

背景技術：

眾所周知，牽引車作為一種搬運工具，在工業(yè)生產(chǎn)、物流運輸領域中的應用較為廣泛，其中驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。目前電機和驅動橋的布置方式主要有：1）電機一驅動橋組合式，在電機端蓋輸出端裝配減速器和差速器，與電機驅動橋軸保持平行，與減速器和差速器一起組成驅動部分；2）電機一驅動橋一體式，電機、減速器和差速器為一體式結構，電機軸與驅動橋軸在同一軸線上，但是以上兩種方式的空間占用率較高、操控穩(wěn)定性較差。

因此，為了解決上述存在的問題，本實用新型特提供了一種新的技術方案。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種結構合理緊湊、操控穩(wěn)定性高以及操作簡單快捷的牽引車制動裝置。

本實用新型針對上述技術缺陷所采用的技術方案是：

一種牽引車制動裝置，包括輪轂、基座、電機和制動機構，所述輪轂上設置有基座，所述基座上安裝有電機和制動機構，所述制動機構包括制動軸和電磁剎車盤，其中電磁剎車盤通過固定座安裝在基座上，所述固定座的上部為安裝部，固定座的下部為定位部，且安裝部和定位部分別開設有直徑不等的軸孔和定位孔，所述制動軸穿插過軸孔連接電磁剎車盤。

進一步地，所述電磁剎車盤設置在固定座的安裝部并用銷釘鎖付。

進一步地，所述制動軸在相對電磁剎車盤的另一端連接驅動橋，且驅動橋安裝在電機上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構合理緊湊，通過將驅動橋安裝在電機上，能夠騰出較多空間用于總體布置優(yōu)化，使得整體結構操控穩(wěn)定性提高，而且制動機構的組裝操作簡單快捷，方便實用，成本低。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型所述電磁剎車盤與固定座的安裝示意圖。

圖3為本實用新型所述固定座的示意圖。

其中：1、輪轂，2、基座，3、電機，4、制動機構，5、制動軸，6、電磁剎車盤，7、固定座，8、安裝部，9、定位部，10、軸孔，11、定位孔，12、銷釘，13、驅動橋。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的保護范圍的限定。

如圖1至圖3所示的一種牽引車制動裝置，包括輪轂1、基座2、電機3和制動機構4，輪轂1上設置有基座2，基座2上安裝有電機3和制動機構4，制動機構4包括制動軸5和電磁剎車盤6，其中電磁剎車盤6通過固定座7安裝在基座2上，固定座7的上部為安裝部8，固定座7的下部為定位部9，且安裝部8和定位部9分別開設有直徑不等的軸孔10和定位孔11，制動軸5穿插過軸孔10連接電磁剎車盤6。

在本實施例中，電磁剎車盤6設置在固定座7的安裝部8并用銷釘12鎖付，操作簡單快捷，便于電磁剎車盤6的拆卸和安裝，方便實用。

在本實施例中，制動軸5在相對電磁剎車盤6的另一端連接驅動橋13，且驅動橋13安裝在電機3上，能夠騰出較多空間用于總體布置優(yōu)化，而且傳動平穩(wěn)，制動性能優(yōu)異。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構合理緊湊，整體結構操控穩(wěn)定性提高，而且操作簡單快捷，方便實用，成本低。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內(nèi)容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內(nèi)。