本實用新型涉及鋼圈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動觀光車鋼圈。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，人們生活的富足，我國的旅游業(yè)也呈現(xiàn)越來越發(fā)展和完善。在旅游景點中，采用電動觀光車代步，可以方便游客游覽，節(jié)省游客體力。故電動觀光車逐漸成為各大旅游景點必不可少的配置觀光工具。電動觀光車鋼圈作為電動觀光車傳動結(jié)構(gòu)中的重要部件，其結(jié)構(gòu)的合理性影響著整體的運行性能。目前電動觀光車鋼圈與車軸配合都是基本保持中心軸孔直徑一致，因此鋼圈的中心軸孔的軸徑也就確定了其所能使用的車軸尺寸，而無法適用于另外不同軸徑的車軸中，否則車軸小，軸孔大，會造成支撐性差，易松動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述問題，而提供一種軸徑可變的電動觀光車鋼圈，適配不同軸徑的安裝。

本實用新型的技術(shù)方案是：

本實用新型所述的一種電動觀光車鋼圈，包括輪輞和固定在輪輞中的輪輻，所述輪輻中心設有第一軸孔，其特征在于：所述輪輻朝內(nèi)的壁面上設有一個環(huán)形的變徑盤，所述變徑盤包括兩個半圓環(huán)，所述半圓環(huán)相互拼接且中心圍合形成與第一軸孔相對應的第二軸孔，所述第二軸孔的孔徑小于第一軸孔的孔徑；所述半圓環(huán)與輪輻的接觸面上凸設有一個滑塊，所述輪輻上對應每個半圓環(huán)均設有一個沿輪輻徑向延伸的滑道，且兩個滑道在輪輻上呈對稱設置，所述半圓環(huán)通過滑塊滑移連接在滑道內(nèi)；所述半圓環(huán)上設有一個同時貫通半圓環(huán)和滑塊的通孔，所述滑道上對應設有多個盲孔，所述通孔與其中一個盲孔通過螺釘固定連接。

藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型可通過調(diào)節(jié)變徑盤來實現(xiàn)不同的軸徑裝配，本結(jié)構(gòu)既可將輪輻中心的第一軸孔作為車軸安裝孔，也可在車軸軸徑較小時，向內(nèi)拼合兩個半圓環(huán)形成環(huán)形的變徑盤，并將其中心的第二軸孔作為車軸裝配孔，實現(xiàn)變徑裝配。

進一步，在本實用新型所述的電動觀光車鋼圈中，所述半圓環(huán)的拼接面兩側(cè)分別設有卡接塊和卡接口，兩個半圓環(huán)通過卡接口與卡接塊的相互配合而卡接成一體。

進一步，在本實用新型所述的電動觀光車鋼圈中，所述變徑盤采用與輪輻相同的材質(zhì)制成。

進一步，在本實用新型所述的電動觀光車鋼圈中，所述滑道一端與第一軸孔相連通，另一端為封閉端。

進一步，在本實用新型所述的電動觀光車鋼圈中，所述第一軸孔與第二軸孔的中心完全重合。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，可通過變徑盤來調(diào)節(jié)實際軸徑，滿足不同的軸徑裝配，使鋼圈能適用于不同的車軸，穩(wěn)固性更好，普適性更高，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型所述半圓環(huán)相分離時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型所述半圓環(huán)相拼接時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的剖視示意圖。

圖4為圖3的局部放大圖。

圖5為本實用新型所述變徑盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明：

參照圖1-圖3所示，本實施例所述一種電動觀光車鋼圈，包括輪輞和固定在輪輞中的輪輻1，所述輪輻1中心設有第一軸孔2。所述輪輻1朝內(nèi)的壁面上設有一個環(huán)形的變徑盤3，所述變徑盤3采用與輪輻1相同的材質(zhì)制成。

參照圖2和圖5所示，所述變徑盤3包括兩個半圓環(huán)4，所述半圓環(huán)4相互拼接且中心圍合形成與第一軸孔2相對應的第二軸孔5，所述半圓環(huán)4的拼接面兩側(cè)分別設有卡接塊6和卡接口，兩個半圓環(huán)4通過卡接口與卡接塊6的相互配合而卡接成一體。其中，所述第一軸孔2與第二軸孔5的中心完全重合，所述第二軸孔5的孔徑小于第一軸孔2的孔徑。

參照圖4和圖5所示，所述半圓環(huán)4與輪輻1的接觸面上凸設有一個滑塊7，所述輪輻1上對應每個半圓環(huán)4均設有一個沿輪輻1徑向延伸的滑道8，所述滑道8一端與第一軸孔2相連通，另一端為封閉端，且兩個滑道8在輪輻1上呈對稱設置，所述半圓環(huán)4通過滑塊7滑移連接在滑道8內(nèi)；所述半圓環(huán)4上設有一個同時貫通半圓環(huán)4和滑塊7的通孔9，所述滑道8上對應設有多個盲孔10，所述通孔9與其中一個盲孔10通過螺釘固定連接。

當車軸小而第一軸孔2大時，本實施例可通過變徑盤3中形成的第二軸孔5來固定支撐車軸，調(diào)節(jié)過程中是通過半圓環(huán)4上的滑塊7沿滑道8滑移，使得兩個半圓環(huán)4向中心聚攏拼合形成第二軸孔5，每個半圓環(huán)4都通過各自的螺釘貫穿通孔9螺合在滑道8靠近中心的一個盲孔10內(nèi)實現(xiàn)與滑道8之間的定位，而兩個半圓環(huán)4之間是通過卡接塊6卡合在卡接口內(nèi)固定成一體。反之，當?shù)谝惠S孔2作為實際與車軸裝配的軸孔時，解除兩個半圓環(huán)4之間的卡掣作用，保持兩者處于分離狀態(tài)，將半圓環(huán)4移動至滑道8遠離中心的端部處并通過螺釘固定，避免其阻擋住第一軸孔2。

本文中所描述的具體實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，但凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。