本實(shí)用新型涉及一種汽車安全保險(xiǎn)裝置，具體涉及到新型結(jié)構(gòu)的汽車前保險(xiǎn)杠裝置，屬于汽車安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車的普及給人們出行帶來極大的方便，而行車的安全問題卻不容忽視。在汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)過程中，都應(yīng)將汽車的安全性放在重中之重的位置。在研發(fā)階段把安全放作首先考慮的因素，非常有利于改善當(dāng)下的情況。無論是消費(fèi)者還是制造企業(yè)，對(duì)汽車安全的重視程度都在逐漸提高。作為研發(fā)設(shè)計(jì)人員，認(rèn)識(shí)到汽車安全的重要性非常重要汽車碰撞時(shí)，首先受到傷害的是汽車的前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)。汽車前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)作為一種重要的汽車保護(hù)裝置起著保護(hù)汽車和行車人的作用。在發(fā)生碰撞時(shí)，吸能前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)通過自身變形吸收大量碰撞產(chǎn)生的能量有效的保護(hù)了汽車其他零部件和乘客安全。目前，汽車輕量化的研究主要在兩個(gè)方向，一方面使用小密度高強(qiáng)度的輕量化材料，比如如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等。另一方面可以改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)減少或者減輕部件數(shù)，來達(dá)到輕量化的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種新結(jié)構(gòu)用作汽車前保險(xiǎn)杠橫梁，吸能盒的結(jié)構(gòu)也有很大突破改進(jìn)。一種汽車前保險(xiǎn)杠裝置，包括2至5排橡膠半球、兩個(gè)底座、兩個(gè)吸能盒、橫梁、防磨橡膠墊；橫梁外表面為弧面，橫梁的截面是長方形空心；2至5排的橡膠半球通過環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接在橫梁的外弧面上，每排中的橡膠半球等間距分布；橫梁的內(nèi)弧面和兩個(gè)圓柱形的吸能盒使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接，每個(gè)吸能盒的另一面使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠分別粘接有一個(gè)底座。進(jìn)一步汽車前保險(xiǎn)杠裝置，還包括雙拱形加強(qiáng)筋；雙拱形加強(qiáng)筋通過使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接置于橫梁的中空處，貫穿整個(gè)橫梁；雙拱形加強(qiáng)筋采用雙峰結(jié)構(gòu)，截面形狀單峰為正弦曲線。進(jìn)一步，汽車前保險(xiǎn)杠裝置還包括碟彈簧；碟彈簧大圓周面對(duì)齊配合，配合完成的碟彈簧裝入防磨吸能橡膠墊中，最后放入吸能盒褶皺里，褶皺夾角為30°至45°之間，最后將其置于加工吸能盒的模具里，與吸能盒一起成型。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

1.相對(duì)于已有鋼制前保險(xiǎn)杠裝置，本實(shí)用新型運(yùn)用了采用的新的結(jié)構(gòu)形式，提升吸能和碰撞性能。

2.本實(shí)用新型中前保險(xiǎn)杠相比傳統(tǒng)的前保險(xiǎn)杠具有橡膠半球裝置，碰撞時(shí)此裝置可以將對(duì)汽車車身的沖擊力峰值降為普通前保險(xiǎn)杠的十分之一，沖擊時(shí)的加速度峰值降為普通前保險(xiǎn)杠的十二分之一，使沖擊過程更加平穩(wěn)，吸能效果是普通前保險(xiǎn)杠的1.25倍，橡膠裝置還具有分散應(yīng)力作用，進(jìn)一步提升橫梁的吸能效果，可以有效降低對(duì)車體的損害。

3.本實(shí)用新型中圓柱形吸能盒采用三角形褶皺，充分利用變形時(shí)彎曲吸收能力，能夠極大地提高其吸能效果。

4.本實(shí)用新型中內(nèi)置碟彈簧裝置，可以有效的把碰撞沖擊產(chǎn)生的巨大動(dòng)能轉(zhuǎn)化為自身的彈性勢(shì)能，能夠在高速?zèng)_擊時(shí)對(duì)汽車車身進(jìn)行保護(hù)。提高前保險(xiǎn)杠緩沖吸能效果。

5.本實(shí)用新型中內(nèi)置的雙拱形式加強(qiáng)筋能夠?qū)η氨ｋU(xiǎn)杠橫梁提供支撐保護(hù)作用，減少低速?zèng)_擊時(shí)對(duì)前保險(xiǎn)杠造成的損傷，還能減少高速?zèng)_擊時(shí)對(duì)車身和乘客造成的損傷。

6.本實(shí)用新型中由于整體設(shè)計(jì)合理，減少了保險(xiǎn)杠的部件厚度，整個(gè)汽車前保險(xiǎn)杠裝置的質(zhì)量是普通鋼制保險(xiǎn)杠質(zhì)量的一半左右，能夠降低汽車整車質(zhì)量，降低油耗，減少二氧化碳排放量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車前保險(xiǎn)杠裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型汽車前保險(xiǎn)杠裝置外觀圖；

圖3是本實(shí)用新型汽車前保險(xiǎn)杠裝置吸能盒內(nèi)部剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型汽車前保險(xiǎn)杠裝置吸能盒內(nèi)部剖視局部放大圖；

圖5是本實(shí)用新型汽車前保險(xiǎn)杠裝置吸能盒零件圖；

圖6是本實(shí)用新型汽車前保險(xiǎn)杠裝置雙拱形加強(qiáng)筋零件圖；

結(jié)合附圖本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖標(biāo)記如下：

1-底座；2-吸能盒；3-橫梁；4-橡膠半球；5-雙拱形加強(qiáng)筋；6-防磨擦橡膠墊；7-碟彈簧；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)例進(jìn)行說明，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。根據(jù)實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種汽車前保險(xiǎn)杠裝置。

如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車前保險(xiǎn)杠裝置實(shí)施例1，包括2至5排橡膠半球、兩個(gè)底座、兩個(gè)吸能盒、橫梁、雙拱形加強(qiáng)筋、防磨橡膠墊；橫梁外表面為弧面，橫梁的截面是長方形空心；雙拱形加強(qiáng)筋5通過使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接置于橫梁的中空處，貫穿整個(gè)橫梁；雙拱形加強(qiáng)筋5采用雙峰結(jié)構(gòu)，截面形狀單峰為正弦曲線；2至5排的橡膠半球通過環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接在橫梁的外弧面上，每排中的橡膠半球等間距分布，上下兩排之間橡膠板球4的間距不做具體限定，可根據(jù)橫梁尺寸調(diào)動(dòng)；橫梁的內(nèi)弧面和兩個(gè)圓柱形的吸能盒使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接，每個(gè)吸能盒的另一面使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠分別粘接有一個(gè)底座；通過吸能盒2上的底座1和車身進(jìn)行螺栓連接，橫梁3的內(nèi)弧面和吸能盒2一個(gè)端面利用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接，內(nèi)弧面上使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠共對(duì)稱粘接有兩個(gè)吸能盒2。當(dāng)前保險(xiǎn)杠遭受沖擊時(shí)，首先外弧面的橡膠半球4遭受沖擊，橡膠半球4屬于吸能橡膠材料，具有顯著的抗震吸能效果。

如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車前保險(xiǎn)杠裝置實(shí)施例2，橡膠半球4和橫梁3外弧面利用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接，整個(gè)橫梁3外弧面使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接了2至5排的橡膠半球4，每排中的橡膠半球4等間距分布，上下兩排之間橡膠板球4的間距不做具體限定，可根據(jù)橫梁尺寸調(diào)動(dòng)，橫梁3的內(nèi)弧面和吸能盒2一個(gè)端面利用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接，內(nèi)弧面上使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠共對(duì)稱粘接有兩個(gè)吸能盒2，吸能盒2內(nèi)置碟彈簧7，兩個(gè)吸能盒2的另一端面分別使用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接有底座1，以便螺栓固定。

如圖3所示，本實(shí)用新型的汽車前保險(xiǎn)杠裝置實(shí)施例3還包括碟彈簧7，碟彈簧7大圓周面對(duì)齊配合，配合完成的碟彈簧裝入防磨吸能橡膠墊6中，最后放入吸能盒2褶皺里，褶皺夾角為30°至45°之間，最后將其置于加工吸能盒2的模具里，與吸能盒一起成型。吸能盒2和碟彈簧7之間附有防磨橡膠墊6，碟彈簧7裝入防磨橡膠墊6中，可以減少在震動(dòng)過程中碟彈簧7對(duì)吸能盒2的磨損，整個(gè)吸能盒裝置可以在碰撞沖擊時(shí)起到較好的緩沖吸能效果。

如圖4所示，本實(shí)用新型的汽車前保險(xiǎn)杠裝置實(shí)施例3，吸能盒2褶皺夾角為30°至45°之間，防磨橡膠墊6位于碟彈簧7和吸能盒2之間。

如圖5所示，本實(shí)用新型的汽車前保險(xiǎn)杠裝置實(shí)施例3，吸能盒2中內(nèi)置有碟彈簧7，碟彈簧7大圓周面對(duì)齊配合，配合完成的碟彈簧7裝入防磨橡膠墊6中，然后置于吸能盒2三角形褶皺內(nèi)，褶皺夾角為30°至45°之間，最后將其置于加工吸能盒2的模具里，與吸能盒2一起成型。

如圖6所示，本實(shí)用新型的汽車前保險(xiǎn)杠裝置實(shí)施例3，雙拱形加強(qiáng)筋5單峰為正弦曲線，采用雙峰結(jié)構(gòu)，橫梁3和雙拱形加強(qiáng)筋5通過膠水環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘接，加強(qiáng)筋5貫穿整個(gè)保險(xiǎn)杠橫梁3，提高橫梁3剛度和強(qiáng)度。

碰撞發(fā)生時(shí)，橡膠半球4首先遭受沖擊，吸收一部分能量后，將剩余沖擊能量傳遞給橫梁3和雙拱形加強(qiáng)筋5，橫梁3可大幅吸收沖擊能，最后將沖擊能傳給吸能盒2，吸能盒2的內(nèi)置碟彈簧7會(huì)將最后傳入的沖擊大部分吸收，從而減小對(duì)車身的損害。