本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機下護板。

背景技術(shù)：

目前，發(fā)動機護板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計的引擎防護裝置，其設(shè)計首先是防止泥土包裹發(fā)動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發(fā)動機造成撞擊而造成發(fā)動機的損壞，通過一系列設(shè)計達到延長發(fā)動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動機損壞的汽車拋錨。

但是，現(xiàn)如今的發(fā)動機護板的結(jié)構(gòu)過于的簡單，造成發(fā)動機產(chǎn)生的熱量在被護板的阻擋下不能快速的散出，造成發(fā)動機艙內(nèi)的溫度持續(xù)上升，嚴重的影響了發(fā)動機的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能有效的對發(fā)動機進行快速的散熱，避免了發(fā)動機的溫度過高，從而有效的增加了發(fā)動機使用壽命的汽車發(fā)動機下護板。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種汽車發(fā)動機下護板，包括護板本體，所述護板本體呈“J”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，護板本體上端的平行面上橫向設(shè)有一條以上的凹槽，凹槽兩側(cè)均開口，護板本體左側(cè)的弧形面正對于凹槽左側(cè)開口處均設(shè)有一通孔，通孔一端與外界相通，另一端均與相對應(yīng)的凹槽相通，通孔的橫截面均呈長方形結(jié)構(gòu)設(shè)置，凹槽內(nèi)均通過固定螺栓固定安裝一導(dǎo)風(fēng)管，導(dǎo)風(fēng)管兩端均相通，導(dǎo)風(fēng)管的橫截面呈長方形結(jié)構(gòu)設(shè)置，導(dǎo)風(fēng)管的上端面與護板本體的上端面平齊，導(dǎo)風(fēng)管上端外壁上均開設(shè)一個以上的排氣孔，導(dǎo)風(fēng)管一端均穿過相對應(yīng)的通孔延伸至外界，并固定安裝一集風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)管與通孔之間的縫隙通過橡膠圈密封，集風(fēng)罩的上端面與護板本體弧形處的底面相抵。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，護板本體底面上焊接固定一根以上的加強筋，加強筋的結(jié)構(gòu)和護板本體的結(jié)構(gòu)相通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，導(dǎo)風(fēng)管由鋁材料制成。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，集風(fēng)罩的開口端上均固定安裝一罩住集風(fēng)罩開口的過濾網(wǎng)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，經(jīng)濟成本低，能有效的對發(fā)動機進行快速的散熱，避免了發(fā)動機的溫度過高，從而有效的增加了發(fā)動機的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“設(shè)置”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定相連、設(shè)置，也可以是可拆卸連接、設(shè)置，或一體地連接、設(shè)置。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種汽車發(fā)動機下護板，包括護板本體2，所述護板本體2呈“J”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，護板本體2上端的平行面上橫向設(shè)有一條以上的凹槽6，凹槽6兩側(cè)均開口，護板本體2左側(cè)的弧形面正對于凹槽6左側(cè)開口處均設(shè)有一通孔，通孔一端與外界相通，另一端均與相對應(yīng)的凹槽6相通，通孔的橫截面均呈長方形結(jié)構(gòu)設(shè)置，凹槽6內(nèi)均通過固定螺栓固定安裝一導(dǎo)風(fēng)管5，導(dǎo)風(fēng)管5兩端均相通，導(dǎo)風(fēng)管5的橫截面呈長方形結(jié)構(gòu)設(shè)置，導(dǎo)風(fēng)管5的上端面與護板本體2的上端面平齊，導(dǎo)風(fēng)管5上端外壁上均開設(shè)一個以上的排氣孔3，導(dǎo)風(fēng)管5一端均穿過相對應(yīng)的通孔延伸至外界，并固定安裝一集風(fēng)罩1，導(dǎo)風(fēng)管5與通孔之間的縫隙通過橡膠圈密封，集風(fēng)罩1的上端面與護板本體2弧形處的底面相抵。

護板本體2底面上焊接固定一根以上的加強筋4，加強筋4的結(jié)構(gòu)和護板本體2的結(jié)構(gòu)相通，增加了護板本體的牢固性。

導(dǎo)風(fēng)管5由鋁材料制成，使得導(dǎo)風(fēng)管均由吸熱性；集風(fēng)罩1的開口端上均固定安裝一罩住集風(fēng)罩開口的過濾網(wǎng)7，通過過濾網(wǎng)能有效的避免垃圾進入導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)部。

工作原理：汽車在行駛過程中，風(fēng)能有效的順著集風(fēng)罩進入導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)部，直至順著導(dǎo)風(fēng)管上的排氣孔排入發(fā)動機艙內(nèi)部和導(dǎo)風(fēng)管上右側(cè)的開口排入外界，從排氣孔中排出的風(fēng)能有效的對發(fā)動機進行有效的降溫，其中，由于導(dǎo)風(fēng)管由鋁材料制成，使得導(dǎo)風(fēng)管均由很好的吸熱性，使得該導(dǎo)風(fēng)管能有效的吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，從導(dǎo)風(fēng)管右側(cè)開口中排出的風(fēng)能有效的將導(dǎo)熱管上的熱量帶走，使得導(dǎo)風(fēng)管上的溫度下降。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，經(jīng)濟成本低，能有效的對發(fā)動機進行快速的散熱，避免了發(fā)動機的溫度過高，從而有效的增加了發(fā)動機的使用壽命。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。