本實用新型涉及一種汽車防滑腳踏板，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術：

迎賓腳踏板是一種用于裝飾汽車門檻部位，起到保護車體、美化車體作用的汽車配件，與汽車本身完全配套，保護上下車時容易受擦損的門檻，提高內(nèi)飾的質(zhì)感，打開車門，見到這樣的一塊踏板，有種賓至如歸的感覺，屬于汽車改裝用品里的一種，迎賓腳踏板主要安裝在車門邊的防泥的墊板，四個車門都有，汽車迎賓踏板的外形按照不同車型而不同，現(xiàn)階段的迎賓腳踏板大部分是只有一塊帶有防滑層的踏板，將其固定在車底部，但是在遇到雨天或者腳踏板上有水時往往會容易發(fā)生危險，且現(xiàn)階段的迎賓腳踏板一般都是用強力膠粘上去的，在天氣不好的時候容易掉落，且在拆卸時會留下難以清除的膠水，影響美觀。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種汽車防滑腳踏板，解決現(xiàn)有技術中現(xiàn)階段的迎賓腳踏板大部分是只有一塊帶有防滑層的踏板，將其固定在車底部，但是在遇到雨天或者腳踏板上有水時往往會容易發(fā)生危險，且現(xiàn)階段的迎賓腳踏板一般都是用強力膠粘上去的，在天氣不好的時候容易掉落，且在拆卸時會留下難以清除的膠水，影響美觀等缺點。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種汽車防滑腳踏板，包括底部支撐板，所述底部支撐板頂部設有若干個腳踏板層，所述腳踏板層一端設有緩沖層，所述緩沖層與所述底部支撐板一端均固定連接有連接支桿，所述連接支桿一端固定連接有L型連接桿，所述L型連接桿頂部設有螺孔，所述腳踏板層內(nèi)腔底部設有彈簧層，所述彈簧層內(nèi)從左至右依次設有壓縮彈簧一、壓縮彈簧二與壓縮彈簧三，所述彈簧層頂部設有腳踏板，所述腳踏板頂部設有防滑圈。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述腳踏板層之間均設有固定座，所述固定座兩端均設有滑腔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述腳踏板層兩端均設有滑道。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述螺孔與所述防滑圈的數(shù)量均為若干個。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述緩沖層設于所述腳踏板與所述彈簧層一端。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述壓縮彈簧一、所述壓縮彈簧二與所述壓縮彈簧三的勁度系數(shù)依次減小。

本實用新型所達到的有益效果是：通過本實用新型，通過設有不同勁度系數(shù)的壓縮彈簧一、壓縮彈簧二和壓縮彈簧三使得腳在踏進腳踏板表面時，腳的前掌部位下降的高度大于腳后掌的高度，同時，在腳下降的過程中腳踏板層兩端的固定座保持固定，從而固定座將整個腳掌包圍，防止腳因滑動而產(chǎn)生側(cè)移，通過設有緩沖層使得腳踏板可以下降一定高度，通過設有防滑圈增大了腳底的摩擦力，防滑效果好，結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型的側(cè)視圖；

圖3是本實用新型的腳踏板的俯視圖；

圖中：1、底部支撐板；2、腳踏板層；3、緩沖層；4、連接支桿；5、L型連接桿；6、螺孔；7、彈簧層；8、壓縮彈簧一；9、壓縮彈簧二；10、壓縮彈簧三；11、腳踏板；12、防滑圈；13、固定座；14、滑腔；15、滑道。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-3所示，本實用新型提供一種汽車防滑腳踏板，包括底部支撐板1，底部支撐板1頂部設有若干個腳踏板層2，腳踏板層2一端設有緩沖層3，緩沖層3與底部支撐板1一端均固定連接有連接支桿4，連接支桿4一端固定連接有L型連接桿5，L型連接桿5頂部設有螺孔6，腳踏板層2內(nèi)腔底部設有彈簧層7，所述彈簧層7內(nèi)從左至右依次設有壓縮彈簧一8、壓縮彈簧二9與壓縮彈簧三10，彈簧層7頂部設有腳踏板11，腳踏板1頂部設有防滑圈12。

腳踏板層2之間均設有固定座13，固定座13兩端均設有滑腔14，腳踏板層2可以通過滑道15、滑腔14與固定座13滑動連接，方便拆卸清洗維修。

腳踏板層2兩端均設有滑道15，使得腳踏板層2可以靈活拆卸。

螺孔6與防滑圈12的數(shù)量均為若干個，防滑圈12可以增大腳底的摩擦力，增強防滑效果。

緩沖層3設于腳踏板11與彈簧層7一端，緩沖層3可以有一定的收縮，在腳踏板11下降時可以承接腳踏板11。

壓縮彈簧一8、壓縮彈簧二9與壓縮彈簧三10的勁度系數(shù)依次減小，在腳掌踩下腳踏板11時可以使腳掌前部下降的程度大，從而防止腳向外側(cè)滑。

具體的，使用時，在乘客的腳踏上腳踏板11時，由于固定座13是固定不動的，所以腳只能踏進活動的腳踏板11，當腳踩下時，由于前腳掌所處的位置下方是壓縮彈簧三10，勁度系數(shù)最小，所以形變程度最大，此時，人的腳掌是往下傾斜放置的，防止了腳掌往上傾斜從而導致踩不穩(wěn)，發(fā)生危險，在腳前掌向下傾斜時，固定座13固定不動，在腳的兩邊將腳包圍，也起到了防止腳掌脫離腳踏板11的作用，通過L型連接桿5與螺孔6可以將整個裝置固定車底部，結(jié)構(gòu)簡單，防滑效果好。

通過本實用新型，通過設有不同勁度系數(shù)的壓縮彈簧一8、壓縮彈簧二9和壓縮彈簧三10使得腳在踏進腳踏板11表面時，腳的前掌部位下降的高度大于腳后掌的高度，同時，在腳下降的過程中腳踏板層2兩端的固定座13保持固定，從而固定座13將整個腳掌包圍，防止腳因滑動而產(chǎn)生側(cè)移，通過設有緩沖層3使得腳踏板11可以下降一定高度，通過設有防滑圈12增大了腳底的摩擦力，防滑效果好，結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣使用。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任

何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。