本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的管路固定結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架及其安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在中重卡的進(jìn)氣系中，空氣經(jīng)進(jìn)氣道、空濾器及連接管路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔、干燥、溫度適當(dāng)、阻力受限制的空氣進(jìn)行燃燒，以最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損并保持最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口與空濾出氣口之間距離不同，對(duì)于兩者距離較長(zhǎng)的，為起到減振作用，需采用軟管+鋼管+軟管的管路結(jié)構(gòu)，對(duì)于此處的鋼管，現(xiàn)有技術(shù)中并無(wú)相應(yīng)的固定措施，由于鋼管較長(zhǎng)，由此易導(dǎo)致鋼管處晃動(dòng)量較大，容易與車身的其他零部件產(chǎn)生干涉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼無(wú)固定措施，容易致使鋼管處晃動(dòng)量較大，易與車身的其他部件產(chǎn)生干涉的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架，包括固定支架和U形螺栓，所述固定支架包括橫向設(shè)置的固定面和豎向設(shè)置的安裝面，所述安裝面的底端與所述固定面的端部垂直相連，所述U形螺栓安裝在所述安裝面遠(yuǎn)離固定面的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述安裝面通過(guò)過(guò)渡面與固定面相連，所述過(guò)渡面為圓弧面。

優(yōu)選地，在安裝面的上下兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有安裝孔；U形螺栓的兩支腿分別為向各自端部軸徑變小的二級(jí)階梯軸，其階梯面與所述安裝孔的外邊沿卡合，在各支腿的小軸上分別設(shè)有螺紋。所述小軸穿過(guò)所述安裝孔后與一螺母相配合。

優(yōu)選地，所述固定支架采用沖壓一體成型制成。

優(yōu)選地，在固定面的中部，沿固定面的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有減重孔。

優(yōu)選地，在安裝面和過(guò)渡面的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。

本方案還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架以及固定在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架采用上述方案所述的結(jié)構(gòu)，所述固定面固定在車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣鋼管通過(guò) U形螺栓固定在安裝面上。

本實(shí)用新型的效果在于：本裝置采用成直角的固定支架對(duì)固定架整體進(jìn)行固定，采用U形螺栓對(duì)鋼管進(jìn)行固定；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工直槽，并且強(qiáng)度較高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為U形螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架與鋼管的安裝示意圖。

本實(shí)施例圖中：1－固定支架11－固定面12－安裝面13－過(guò)渡面14－減重孔15－安裝孔2－U形螺栓21－小軸3－螺母4－進(jìn)氣鋼管

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參見(jiàn)圖1到圖3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架，包括固定支架1和U形螺栓2，其中，所述固定支架1用于與車架相連，U形螺栓2用于鎖合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管，并將鋼管通過(guò)固定支架1安裝在車架上，本方案中，固定支架1包括橫向設(shè)置的固定面11和豎向設(shè)置的安裝面 12，所述安裝面12的底端與所述固定面11的端部垂直相連，從而使得固定面頂部形成避讓部，以提供給車架更多的安裝空間，固定支架材質(zhì)為510L 屈服強(qiáng)度達(dá)到355MPa，剛度較大，不易變形；固定支架采用翻邊處理，折彎處設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋，有效提升折彎處所承受的作用力。所述U形螺栓2安裝在所述安裝面12遠(yuǎn)離固定面11的一側(cè)，U形螺栓采用直徑為9mm的冷拉圓鋼，材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼35#鋼，兩端螺紋為M8；U形螺栓的的折彎半徑與所固定的鋼管外徑相匹配；安裝時(shí)，采用常見(jiàn)的螺栓和螺母3配合形式將其鎖合在固定支架上。本裝置采用成直角的固定支架對(duì)固定架整體進(jìn)行固定，采用U形螺栓對(duì)鋼管進(jìn)行固定；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較高。

安裝面11通過(guò)過(guò)渡面13與固定面相連，所述過(guò)渡面為圓弧面。通過(guò)過(guò)渡面的采用，避免了直接采用直角的連接方式時(shí)，直角處外露，易劃傷其他零部件。

為了提高固定支架的整體強(qiáng)度，在安裝面和過(guò)渡面的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。

在安裝面12的上下兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有安裝孔15；在本實(shí)施例中，U形螺栓的兩支腿分別為向各自端部軸徑變小的二級(jí)階梯軸，其階梯面與所述安裝孔15的外邊沿卡合，在各支腿的小軸21上分別設(shè)有螺紋。所述小軸21 穿過(guò)所述安裝孔15后與一螺母相配合，實(shí)現(xiàn)U形螺栓2在固定支架1上的固定。

加工時(shí)，固定支架1采用沖壓一體成型制成，以方便加工，同時(shí)，在固定面14的中部，沿固定面的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有減重孔14，以期進(jìn)一步節(jié)省材料。

相應(yīng)的，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架安裝結(jié)構(gòu)，包括上述方案中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣鋼管固定架以及固定在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述固定面11固定在車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣鋼管4通過(guò)U形螺栓2固定在安裝面12上。

以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。