本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車的減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，目前正在逐步的推廣，電動(dòng)汽車中安裝著提供動(dòng)力的電池，在電動(dòng)汽車的運(yùn)行中，要盡可能的減少電動(dòng)汽車的晃動(dòng)、震動(dòng)，以避免電池因長(zhǎng)期的震動(dòng)出現(xiàn)不穩(wěn)定因素的情況發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車一般采用整體式后驅(qū)橋，后驅(qū)橋采用U型螺栓與鋼板彈簧緊固，鋼板彈簧通過(guò)板簧前銷軸與車架上的前支架、后支架連接，此種結(jié)構(gòu)雖然剛度好、承載力大，但是其彈性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、穩(wěn)定的電動(dòng)汽車的減震結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種電動(dòng)汽車的減震結(jié)構(gòu)，它包括一與車架連接的上板、一與車輪/鋼板彈簧連接的下板；所述上板上固定有一管件，所述管件內(nèi)設(shè)有一緩沖桿，管件內(nèi)的中部固定有一環(huán)狀支撐件，所述管件內(nèi)的下端部上固定有一環(huán)狀限位板，所述緩沖桿貫穿所述環(huán)狀支撐件和環(huán)狀限位板，在所述環(huán)狀支撐件上方的緩沖桿端部上固定有一擋件，在所述環(huán)狀限位板上側(cè)的緩沖桿上設(shè)有與所述管件內(nèi)徑匹配的滑塊，所述滑塊與所述緩沖桿固定連接，在所述滑塊上方的緩沖桿上還套有一橡膠緩沖墊，位于所述橡膠緩沖墊與環(huán)狀支撐件之間的緩沖桿上還套有一緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別抵在環(huán)狀支撐件與橡膠緩沖墊上，且所述緩沖彈簧處于壓縮狀態(tài)；所述緩沖桿的下端與所述下板鉸接，且在所述管件下方的緩沖桿上套有一支撐彈簧，所述支撐彈簧的下端與所述緩沖桿固定連接，所述支撐彈簧的上端頂在所述環(huán)狀限位板上。

在所述管件中部的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)關(guān)于所述管件對(duì)稱的橫向支撐桿，還包括兩個(gè)緩沖液壓缸，兩個(gè)緩沖液壓缸的本體分別與兩個(gè)橫向支撐桿的延伸端一一對(duì)應(yīng)連接，且所述緩沖液壓缸的本體與所述橫向支撐桿鉸接；兩個(gè)緩沖液壓缸的伸縮軸的端部分別鉸接于下板的兩端部上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、緊湊，本設(shè)計(jì)改變傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，采用彈簧與緩沖液壓缸的結(jié)合設(shè)計(jì)，在使用中其緩沖形優(yōu)越，可以使用于電動(dòng)汽車的減震中。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中：1.上板;2.管件;3.擋件;4.橫向支撐桿;5.環(huán)狀支撐件;6.緩沖桿;7.緩沖彈簧;8.緩沖液壓缸的本體與橫向支撐桿的延伸端鉸接點(diǎn);9.緩沖液壓缸;10.緩沖液壓缸的伸縮軸;11.緩沖液壓缸的伸縮軸的端部與下板的鉸接點(diǎn);12.橡膠緩沖墊;13.滑塊;14.環(huán)狀限位板;15.支撐彈簧;16.緩沖桿的下端與下板的鉸接點(diǎn);17.下板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：一種電動(dòng)汽車的減震結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖1，圖2；它包括一與車架連接的上板1、一與車輪/鋼板彈簧連接的下板17；本設(shè)計(jì)中的所述上板1上固定有一管件2，所述管件2內(nèi)設(shè)有一緩沖桿6，管件2內(nèi)的中部固定有一環(huán)狀支撐件5，所述管件2內(nèi)的下端部上固定有一環(huán)狀限位板14，所述緩沖桿6貫穿所述環(huán)狀支撐件5和環(huán)狀限位板14，還在所述環(huán)狀支撐件5上方的緩沖桿6端部上固定有一擋件3，在所述環(huán)狀限位板14上側(cè)的緩沖桿上設(shè)有與所述管件內(nèi)徑匹配的滑塊13，所述滑塊13與所述緩沖桿6固定連接，在所述滑塊13上方的緩沖桿上還套有一橡膠緩沖墊12，位于所述橡膠緩沖墊12與環(huán)狀支撐件6之間的緩沖桿上還套有一緩沖彈簧7，所述緩沖彈簧7的兩端分別抵在環(huán)狀支撐件與橡膠緩沖墊上，且所述緩沖彈簧處于壓縮狀態(tài)。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)中的所述緩沖桿6的下端與所述下板17鉸接，這樣下板可以繞緩沖桿的下端與下板的鉸接點(diǎn)16處偏轉(zhuǎn)一定的角度，本設(shè)計(jì)還在所述管件2下方的緩沖桿6上套有支撐彈簧15，所述支撐彈簧15的下端與所述緩沖桿6固定連接，所述支撐彈簧15的上端頂在所述環(huán)狀限位板14上。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)還在所述管件2中部的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)關(guān)于所述管件對(duì)稱的橫向支撐桿4，還包括兩個(gè)緩沖液壓缸9，兩個(gè)緩沖液壓缸9的本體分別與兩個(gè)橫向支撐桿4的延伸端一一對(duì)應(yīng)連接，且所述緩沖液壓缸8的本體與所述橫向支撐桿4鉸接，這樣其緩沖液壓缸8的本體可繞緩沖液壓缸的本體與橫向支撐桿的延伸端鉸接點(diǎn)8轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，同時(shí)，兩個(gè)緩沖液壓缸的伸縮軸10的端部分別鉸接于下板的兩端部上，此設(shè)計(jì)同樣允許下板的兩端進(jìn)行上下浮動(dòng)。

應(yīng)用中，其下板可以與車輪/鋼板彈簧連接，當(dāng)下板受到縱向的壓力時(shí)，下板相對(duì)上板向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，緩沖桿向上運(yùn)動(dòng)，滑塊在管件內(nèi)上移，此時(shí)，通過(guò)支撐彈簧、緩沖彈簧、橡膠緩沖墊及兩個(gè)緩沖液壓缸的共同作用對(duì)此沖擊力進(jìn)行緩沖，而在此過(guò)程中，由于本設(shè)計(jì)的緩沖桿與下板的連接，以及兩個(gè)緩沖液壓缸與下板的連接均為鉸接，此時(shí)，下板的兩端可以進(jìn)行上下的浮動(dòng)，而浮動(dòng)時(shí)，兩個(gè)緩沖液壓缸可以對(duì)其所受到的力進(jìn)行緩沖。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。