本實用新型涉及一種油電混合控制固定板，尤其涉及一種能實現(xiàn)汽車油電控制靈活轉(zhuǎn)換、操作方便、轉(zhuǎn)換快速、降低操作成本的油電混合控制固定板。

背景技術(shù)：

目前，混合動力汽車因其燃油經(jīng)濟性能高、行駛性能優(yōu)越、起步油耗低而與同樣大小的單一動力汽車相比，具有非常明顯的優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ囈话悴捎糜碗娀旌系哪Ｊ?。

雖然油電混合動力汽車具有節(jié)能、環(huán)保等突出優(yōu)點，但也存在電池昂貴、直起步加速性不足等缺點，同時，普通的油電混合動力汽車在油電動力切換時操控性差也是當(dāng)前亟待解決的一大問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種能實現(xiàn)汽車油電控制靈活轉(zhuǎn)換、操作方便、轉(zhuǎn)換快速、降低操作成本的油電混合控制固定板。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種油電混合控制固定板，為一體成型，分隔為電動控制區(qū)、油電轉(zhuǎn)換區(qū)、油動控制區(qū)；所述電動控制區(qū)為與電池形狀吻合的凹槽；所述油電轉(zhuǎn)換區(qū)與所述電動控制區(qū)、油動控制區(qū)分別連通。

作為對本技術(shù)方案的改進，所述油電混合控制固定板為碳纖維增強塑料結(jié)構(gòu)。

作為對本技術(shù)方案的改進，所述油電混合控制固定板為注塑成型。

作為對本技術(shù)方案的改進，所述油電混合控制固定板邊沿設(shè)有一至多個卡緊凸塊。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，充分整合了控制單元，簡化了控制結(jié)構(gòu)，大大提升了汽車油電動力切換的操控性，使得油電控制轉(zhuǎn)換非常靈活方便，轉(zhuǎn)換響應(yīng)快，操作成本低，有效提升了汽車油電動力系統(tǒng)的運行效率，改善了油電混合動力汽車的駕駛性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電動控制區(qū)、2油電轉(zhuǎn)換區(qū)、3油動控制區(qū)。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，有必要在此指出的是以下實施例只用于對本實用新型進行進一步的說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述內(nèi)容對本實用新型作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整。

實施例：一種油電混合控制固定板，如圖1所示，油電混合控制固定板為一體成型，分隔為電動控制區(qū)1、油電轉(zhuǎn)換區(qū)2、油動控制區(qū)3；所述電動控制區(qū)1為與電池形狀吻合的凹槽；所述油電轉(zhuǎn)換區(qū)2與所述電動控制區(qū)1、油動控制區(qū)3分別連通。

油電轉(zhuǎn)換區(qū)2為安放控制轉(zhuǎn)換器所用，控制轉(zhuǎn)換器本身固定與操作終端和汽車驅(qū)動裝置相連。控制轉(zhuǎn)換器在響應(yīng)位置帶有兩個觸頭，分別可以電動控制區(qū)1和油動控制區(qū)3相接觸連通。當(dāng)操作終端發(fā)出指令，油電轉(zhuǎn)換區(qū)2裝載的控制轉(zhuǎn)換器可選擇與電動控制區(qū)1和油動控制區(qū)3的一個或兩個連通，實現(xiàn)單一的電動、油動，也可以實現(xiàn)電動、油動的并聯(lián)驅(qū)動。相對于普通的混合驅(qū)動而言，可以更靈活自如地實現(xiàn)起步、低速、高速等各種狀態(tài)下的動力選擇、分配。而且由于將動力控制元件集中于一個固定板上，整合了功能，占用空間小，操作響應(yīng)快，轉(zhuǎn)換速度快，操控成本低。

由于對其硬度、抗振有較高要求，為減小長期受作用力而產(chǎn)生的蠕變，降低摩擦影響，固定板優(yōu)選碳纖維增強塑料結(jié)構(gòu)。由于固定板為一體成型結(jié)構(gòu)，優(yōu)選采用注塑成型工藝。

為便于安放控制轉(zhuǎn)換器、電池等結(jié)構(gòu)，使電動控制區(qū)1、油電轉(zhuǎn)換區(qū)2、油動控制區(qū)3中的各元件能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的定位和相互接觸，所述油電混合控制固定板邊沿設(shè)有一至多個卡緊凸塊。