本實用新型涉及一種汽車空調(diào)管安裝支架，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強、應(yīng)用范圍廣、安裝難度低、安裝便利的汽車空調(diào)管安裝支架。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空調(diào)凈化的裝置，一般由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)四大部分組成。

跟普通室內(nèi)空調(diào)一樣，汽車空調(diào)也具有高壓管、低壓管等管道。在安裝空調(diào)的過程中，也需要對各管道進行安裝固定。通常采用支架來安裝固定管道。普通支架具有結(jié)構(gòu)適應(yīng)性差、不易完成閉合安裝等缺陷，對管道和支架尺寸精度要求非常高，安裝難度較大，在實際安裝過程中經(jīng)常發(fā)生不能完成安裝甚至支架破裂的情況，需對支架或管道進行更換或返工，提升了總體成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強、應(yīng)用范圍廣、安裝難度低、安裝便利的汽車空調(diào)管安裝支架。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)管安裝支架，包括支架座、組合式環(huán)箍、卡扣；所述組合式環(huán)箍一端設(shè)有卡扣，另一端設(shè)有與所述卡扣相配合的孔；所述組合式環(huán)箍在靠近所述孔的位置與所述支架座相連接固定；所述組合式環(huán)箍為多段形狀相同的圓弧狀箍鉸接而成，多段圓弧狀箍可相對于鉸接點作轉(zhuǎn)動。

作為對本技術(shù)方案的改進，所述組合式環(huán)箍為兩段形狀相同的圓弧狀箍鉸接而成。

作為對本技術(shù)方案的改進，所述支架座為碳鋼結(jié)構(gòu)。

作為對本技術(shù)方案的改進，所述支架座相對于其底面的傾斜角在70°至75°之間。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，大大提高了汽車空調(diào)管安裝支架的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性，使其能夠應(yīng)用于更廣的尺寸范圍，降低了對空調(diào)管道和支架尺寸精度的要求，降低了安裝難度，有效避免了無法完成安裝甚至支架破壞的情況，使得汽車空調(diào)管道的安裝非常便利、快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支架座、2組合式環(huán)箍、3卡扣、4孔。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，有必要在此指出的是以下實施例只用于對本實用新型進行進一步的說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述內(nèi)容對本實用新型作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整。

實施例：一種汽車空調(diào)管安裝支架，如圖1所示，汽車空調(diào)管安裝支架包括支架座1、組合式環(huán)箍2、卡扣3；所述組合式環(huán)箍2一端設(shè)有卡扣3，另一端設(shè)有與所述卡扣3相配合的孔4；所述組合式環(huán)箍2在靠近所述孔4的位置與所述支架座1相連接固定；所述組合式環(huán)箍2為多段形狀相同的圓弧狀箍鉸接而成，多段圓弧狀箍可相對于鉸接點作轉(zhuǎn)動。

為了簡化制造、降低生產(chǎn)裝配成本，優(yōu)選地，所述組合式環(huán)箍2為兩段形狀相同的圓弧狀箍鉸接而成。

所述支架座1優(yōu)選碳鋼結(jié)構(gòu)，便于制造，有利于承重。為了便于車內(nèi)安裝，所述支架座1相對于其底面的傾斜角在70°至75°之間。

在安裝時，將管道插入環(huán)箍，再拉動卡扣與配合孔相閉合。在此過程中，應(yīng)力主要集中在鉸接點上，而不是分散于整個環(huán)箍，相對于普通圓形閉合的安裝支架來說，其承受的反作用力更小，更容易完成閉合。因此，只要管道在一定尺寸的圍度范圍內(nèi)，都能夠?qū)崿F(xiàn)閉合，對管道和支架尺寸精度要求降低，大大有利于安裝。