1.一種汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，該汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置包括：
導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置，用于檢測(cè)當(dāng)前道路的限速值；以及
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU，與所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)信號(hào)線相連，用于接收所述當(dāng)前道路的限速值，并根據(jù)該當(dāng)前道路的限速值控制車(chē)速。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，該汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置還包含：
速度檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行車(chē)速，
所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收所述當(dāng)前道路限速值和所述實(shí)際車(chē)速后，選擇所述當(dāng)前道路限速值作為整車(chē)最大參考車(chē)速并通過(guò)PID算法調(diào)節(jié)油量控制車(chē)速。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置、速度檢測(cè)裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)總線連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，所述自適應(yīng)車(chē)速限制裝置還包含：
與所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)信號(hào)線連接的智能車(chē)速限制開(kāi)關(guān)，該智能車(chē)速限制開(kāi)關(guān)具有以下一個(gè)或多個(gè)狀態(tài)：
當(dāng)該智能車(chē)速限制開(kāi)關(guān)處于“退出”狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置停止工作；
當(dāng)該智能車(chē)速限制開(kāi)關(guān)處于“語(yǔ)音模式”狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置工作但所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不響應(yīng)所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置的限速請(qǐng)求；以及
當(dāng)該智能車(chē)速限制開(kāi)關(guān)處于“智能限速模式”狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置工作且所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU響應(yīng)所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置的限速請(qǐng)求。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到的所述智能車(chē)速限制開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)不滿足所述“退出”、“語(yǔ)音模式”、“智能限速模式”時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU觸發(fā)故障碼。
6.按照權(quán)利要求4所述的汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，所述智能車(chē)速限制開(kāi)關(guān)通過(guò)總線將所述開(kāi)關(guān)狀態(tài)輸入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。
7.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置集成到車(chē)輛的導(dǎo)航裝置內(nèi)。
8.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置為駕駛安全預(yù)警儀。
9.按照權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)自適應(yīng)車(chē)速限制裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航定位監(jiān)測(cè)裝置包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)信號(hào)線連接的語(yǔ)音播報(bào)裝置。