本實用新型涉及隨車工具技術領域，具體涉及一種車輛用緊繩器。

背景技術：

車輛在工程建筑、物流運輸?shù)刃袠I(yè)應用廣泛，以自卸車為例，其是一種能夠自行卸載貨物的運輸車輛，具有自動卸貨、機動性強等特點，可提高貨物裝卸效率，節(jié)約勞動力和時間成本，已經(jīng)成為當今貨物運輸最重要的車輛之一，它已在城市建設、公路建設、水利工程和能源工業(yè)等行業(yè)中廣泛應用。環(huán)保智能自卸車是新一代的“渣土車”，對環(huán)保、智能管控、產品性能都提出了新的要求。目前，智能環(huán)保自卸車一般都在貨箱上蓋有折疊篷布頂蓋，折疊篷布頂蓋用于防止渣土車沿途揚塵和泄漏拋灑，對城市壞境造成二次污染和破壞。

折疊篷布頂蓋是環(huán)保智能自卸車的重要特征，折疊篷布頂蓋包括篷布和支撐篷布的篷布桿，篷布桿的兩端分別連接牽引滑車，并通過繞過牽引滑車的鋼絲繩驅動折疊篷布頂蓋展開和收攏，牽引滑車通常包括導向滑輪組，上、下對稱布置、支撐篷布桿的折彎撐板和在貨廂側板加強梁上翼面的行走輪。

鋼絲繩的擰緊程度關系折疊篷布頂蓋的正常使用情況，然而現(xiàn)有結構的緊繩器主要用于普通貨車鋼絲繩或線束的擰緊，結構簡單，通用性高，但并不適合智能環(huán)保自卸車對鋼絲繩擰緊的要求，牽引滑車和鋼絲繩位于車廂頂部導軌與加強梁導軌之間，主要起到動力的傳輸作用，因此要求緊繩器可以根據(jù)牽引滑車的結構尺寸在貨廂較高位置固定。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提出一種車輛用緊繩器，該緊繩器可以在車輛較高位置定位，以方便擰緊鋼絲繩。

本實用新型提出了一種車輛用緊繩器，所述緊繩器包括支架、轉動設置在所述支架上的繞繩輪、固定套設在所述繞繩輪上的棘輪、控制棘輪轉動方向的棘爪，以及帶動所述繞繩輪轉動的驅動機構，所述支架上設有定位機構，所述定位機構與車輛配合定位。

在優(yōu)選的技術方案中，所述支架包括底板以及設于底板兩側的立板，所述立板包括兩塊平行設置的平行板，以及由至少一塊所述平行板向內傾斜形成的斜板，所述繞繩輪通過轉軸轉動設置在所述平行板上，所述定位機構設在所述斜板上。

在優(yōu)選的技術方案中，一塊所述平行板向內傾斜形成的斜板，所述底板、另一塊所述平行板及所述斜板之間的空間形成引導鋼絲繩的導向槽。

在優(yōu)選的技術方案中，所述驅動機構為活動套接在繞繩輪上的把手，所述棘爪包括設在支架上的第一棘爪，以及設在把手上的第二棘爪，所述第一棘爪和所述第二棘爪控制棘輪朝相同的方向轉動。

在優(yōu)選的技術方案中，所述把手包括2條連接臂，2條連接臂的一端分別活動套接在所述繞繩輪上，2條連接臂的另一端向內延伸貼合后形成手柄部。

在優(yōu)選的技術方案中，所述第一棘爪、第二棘爪上連接有彈性部件，所述彈性部件用于控制所述第一棘爪、第二棘爪與所述棘輪保持貼合。

在優(yōu)選的技術方案中，所述棘輪、第二棘爪的數(shù)量均為2個，1條連接臂設有1個第二棘爪。

在優(yōu)選的技術方案中，所述棘爪的厚度大于所述棘輪的厚度。

在優(yōu)選的技術方案中，所述繞繩輪上設有沿周向均勻設有4個穿繩孔，所述4個穿繩孔彼此連通且構成十字形結構。

在優(yōu)選的技術方案中，所述車輛為自卸車，所述自卸車包括貨箱本體、設在所述貨箱本體上的折疊篷布頂蓋，所述折疊篷布頂蓋的兩側分別通過牽引滑車滑動設在所述貨箱本體的側板上，所述定位機構與所述牽引滑車的折彎撐板配合定位。

在優(yōu)選的技術方案中，所述定位機構包括兩塊平行設置的L形板，兩塊L形板形成的L形槽的形狀與所述折彎撐板匹配；或，所述定位機構包括內側的L形板和外側的豎板或平板，所述L形板的形狀與所述折彎撐板匹配；或，所述定位機構為開有連接孔的板塊結構，所述折彎撐板開有連接孔，板塊結構通過銷軸或螺栓可拆卸的設置在所述折彎撐板上。

本實用新型提出的車輛用緊繩器，增設有與車輛配合定位的定位機構，通過該自帶的定位機構，緊繩器可以方便的在車輛較高位置定位或固定，無需另外或額外設置支撐或固定物，便于擰緊鋼絲繩。同時，該緊繩器結構簡單，外形尺寸小，重量輕，可以便捷的作為隨車工具，方便攜帶。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的緊繩器具體實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

附圖標記說明：

1—繞繩輪 2—棘輪 3—定位機構 4—底板

5—平行板 6—斜板 7—把手 8—第一棘爪

9—第二棘爪 10—穿繩孔

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種車輛用緊繩器，該緊繩器包括支架、轉動設置在所述支架上的繞繩輪1、固定套設在所述繞繩輪1上的棘輪2、控制棘輪2轉動方向的棘爪，以及帶動所述繞繩輪1轉動的驅動機構，所述支架上設有定位機構3，所述定位機構3與車輛配合定位。

上述結構的緊繩器，增設有與車輛配合定位的定位機構，通過該自帶的定位機構，緊繩器可以方便的在車輛較高位置定位或固定，無需另外或額外設置支撐或固定物，便于擰緊鋼絲繩。同時，該緊繩器結構簡單，外形尺寸小，重量輕，可以便捷的作為隨車工具，方便攜帶。

作為支架的一種具體實施方式，支架包括底板4以及設于底板4兩側的立板，立板包括兩塊平行設置的平行板5，以及由至少一塊平行板5向內傾斜形成的斜板6，繞繩輪1通過轉軸轉動設置在平行板5上，定位機構3設在斜板6上。具體地，平行板5上設有輪軸孔，所述繞繩輪1的輪軸設于輪軸孔中。優(yōu)選的，平行板5與斜板6的連接處為圓弧過渡。該實施例包括兩種情形，第一種情形是兩塊平行板中的其中一塊平行板向內傾斜形成有斜板，向內傾斜是指由支架的一側向支架的另一側傾斜，第二種情形是兩塊平行板分別向內傾斜形成有斜板，相對而言，第一種情形下的緊繩器由于僅設置有一個定位機構，成本更低，體積更小，且可以減少緊繩器與車輛的干涉，而第二種情形下的緊繩器由于支架的兩側分別設有定位機構，因而可以方便的在車輛的兩側進行緊繩操作，當然為了減少干涉，在第二種情形下，定位機構可以采用可拆卸的連接方式設在斜板上，可拆卸的連接方式包括螺栓連接或卡接或銷軸連接。

為了便于將鋼絲繩引入緊繩器，優(yōu)選的，底板4上設有用于引導鋼絲繩的導向槽，具體地，兩塊平行設置的平行板5中的其中一塊平行板5向內傾斜形成的斜板6，底板4、另外一塊平行板5及斜板6之間的空間形成用于引導鋼絲繩的導向槽。同時，為了方便的在繞繩輪1上纏繞鋼絲繩，優(yōu)選的，繞繩輪1上設有穿繩孔10。更為優(yōu)選的，穿繩孔10沿繞繩輪1周向均勻布設且數(shù)量為4個，4個穿繩孔10彼此連通且構成十字形結構，由此設置，4個穿繩孔彼此垂直，便于卡住鋼絲繩。

具體地，驅動機構為活動套接在繞繩輪1上的把手7，棘爪包括設在支架上的第一棘爪8，以及設在把手7上的第二棘爪9，第一棘爪8和第二棘爪9控制棘輪2朝相同的方向轉動。更為具體地，第一棘爪8、第二棘爪9上連接有彈性部件，彈性部件用于控制第一棘爪8、第二棘爪9與棘輪2保持貼合，其中，彈性部件具體可以為扭轉彈簧，也可以為壓縮彈簧、還可以為拉伸彈簧，需要說明的是，第一棘爪8、第二棘爪9、以及棘輪均為現(xiàn)有技術或可以參考現(xiàn)有結構進行設置，在此不再贅述。優(yōu)選的，把手7包括2條連接臂，2條連接臂的一端分別活動套接在繞繩輪1上，2條連接臂的另一端向內延伸貼合后形成手柄部。為了便于操作手柄部，手柄部外套設有防滑套，其中，防滑套可以為帶有防滑凸紋或凹紋的硅膠套。為了便于操作，符合人體工程學，棘輪2、第二棘爪9的數(shù)量均為2個，1條連接臂設有1個第二棘爪9。

優(yōu)選的，棘爪的厚度大于棘輪的厚度。由此設置，可以提高棘爪與棘輪的重合度，便于施加作用力。

具體地，車輛可為自卸車，自卸車包括貨箱本體、設在貨箱本體上的折疊篷布頂蓋，折疊篷布頂蓋的兩側分別通過牽引滑車滑動設在貨箱本體的側板上，優(yōu)選的，定位機構3與牽引滑車的折彎撐板配合定位。

定位機構的結構形式多種多樣，在第一種具體實施例中，定位機構3包括兩塊平行設置的L形板，兩塊L形板形成的L形槽的形狀與折彎撐板匹配。在第二種具體實施方式中，定位機構包括內側的L形板和外側的豎板或平板，L形板的形狀與折彎撐板匹配。在第三種具體實施方式中，定位機構為開有連接孔的板塊結構，折彎撐板開有連接孔，板塊結構通過銷軸或螺栓可拆卸的設置在折彎撐板上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。