本實(shí)用新型是一種汽車(chē)配件之儀表盤(pán)手板，屬于樣板模型領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

通常剛研發(fā)或設(shè)計(jì)完成的產(chǎn)品均需要做手板（prototype），手板是驗(yàn)證產(chǎn)品可行性的第一步，是找出設(shè)計(jì)產(chǎn)品的缺陷、不足、弊端最直接且有效的方式，從而對(duì)缺陷進(jìn)行針對(duì)性的改善，直至不能從個(gè)別手板樣中找出不足。至此，通常還需要進(jìn)行小量的試產(chǎn)進(jìn)而找出批量里的不足以改善。設(shè)計(jì)完成產(chǎn)品一般不能做到很完美，甚至無(wú)法使用，直接生產(chǎn)一旦有缺陷將全部報(bào)廢，大大浪費(fèi)人力、物力和時(shí)間；而手板一般情況是少數(shù)的樣品，制作周期短，損耗人力物力少，很快地找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不足進(jìn)而改善，為產(chǎn)品定型量產(chǎn)提供充足的依據(jù)。

“手板”屬于地方性行業(yè)用語(yǔ)，專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之為：“樣件、驗(yàn)證件、樣板、等比例模型等等！”通俗點(diǎn)講，產(chǎn)品在定型前少量制造的驗(yàn)證樣件?，F(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)儀表手板為固定結(jié)構(gòu)，進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)需要使用多個(gè)手板，容易造成浪費(fèi)，且手板安裝不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車(chē)配件之儀表盤(pán)手板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)配件之儀表盤(pán)手板，包括殼體、表盤(pán)裝配組件以及連接組件，所述表盤(pán)裝配組件設(shè)置在殼體前端面，所述連接組件裝配在殼體后端面，所述表盤(pán)裝配組件包括圓孔、圓環(huán)、卡接柱、盲孔、通孔以及固定柱，所述圓孔開(kāi)設(shè)在殼體前端面，所述圓環(huán)裝配在圓孔內(nèi)部，所述通孔開(kāi)設(shè)在圓環(huán)環(huán)形側(cè)面左端，所述卡接柱右端裝配在通孔內(nèi)部，所述卡接柱左端裝配在盲孔內(nèi)部，所述盲孔開(kāi)設(shè)在圓孔內(nèi)部左側(cè)端面以及右側(cè)端面，所述固定柱左端固定在圓環(huán)環(huán)形側(cè)面右端，所述固定柱右端裝配在盲孔內(nèi)部，所述連接組件包括定位槽、圓筒、吸盤(pán)、橡膠墊、連接柱以及安裝板，所述連接柱固定在殼體后端面，所述定位槽開(kāi)設(shè)在連接柱環(huán)形側(cè)面上端以及下端，所述圓筒通過(guò)定位槽與連接柱相連接，所述橡膠墊固定在定位槽內(nèi)部，所述圓筒固定在安裝板前端面，所述連接柱后端裝配在圓筒內(nèi)部，所述吸盤(pán)安裝在安裝板后端面。

進(jìn)一步地，所述連接組件設(shè)有兩個(gè)，所述連接組件左右對(duì)稱安裝在殼體后端面。

進(jìn)一步地，所述圓孔設(shè)有三個(gè)，三個(gè)所述圓孔均開(kāi)設(shè)在殼體前端面，三個(gè)所述圓孔直徑規(guī)格不同。

進(jìn)一步地，所述卡接柱上端面開(kāi)設(shè)有固定孔，所述卡接柱通過(guò)固定孔與圓環(huán)相連接。

進(jìn)一步地，所述圓筒環(huán)形側(cè)面開(kāi)設(shè)有定位孔，且定位孔內(nèi)部裝配有螺紋柱，所述連接柱通過(guò)螺紋柱與圓筒相連接。

進(jìn)一步地，所述吸盤(pán)設(shè)有兩個(gè)以上，兩個(gè)以上所述吸盤(pán)通過(guò)圓軸等距安裝在安裝板后端面。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種汽車(chē)配件之儀表盤(pán)手板，因本實(shí)用新型添加了圓孔、圓環(huán)、卡接柱、盲孔以及固定柱，該設(shè)計(jì)提高了本實(shí)用新型的適應(yīng)性，能夠有效避免材料以及經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，解決了現(xiàn)有的汽車(chē)儀表盤(pán)手板為固定結(jié)構(gòu)，進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)需要使用多個(gè)汽車(chē)儀表盤(pán)手板，浪費(fèi)嚴(yán)重，增加了經(jīng)濟(jì)投入的問(wèn)題。

因本實(shí)用新型添加了定位槽、圓筒、吸盤(pán)、橡膠墊、連接柱以及安裝板，該設(shè)計(jì)便于本實(shí)用新型的安裝，且使本實(shí)用新型能夠適應(yīng)不同的安裝高度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)儀表盤(pán)手板安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

因添加了固定孔，該設(shè)計(jì)提高了卡接柱安裝后的穩(wěn)定性，因添加了定位孔以及螺紋柱，該設(shè)計(jì)便于圓筒與連接柱相連接，本實(shí)用新型使用方便，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性好，可靠性高。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)配件之儀表盤(pán)手板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車(chē)配件之儀表盤(pán)手板中表盤(pán)裝配組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車(chē)配件之儀表盤(pán)手板中連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-殼體、2-表盤(pán)裝配組件、3-連接組件、21-圓孔、22-圓環(huán)、23-卡接柱、24-盲孔、25-通孔、26-固定柱、31-定位槽、32-圓筒、33-吸盤(pán)、34-橡膠墊、35-連接柱、36-安裝板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)配件之儀表盤(pán)手板，包括殼體1、表盤(pán)裝配組件2以及連接組件3，表盤(pán)裝配組件2設(shè)置在殼體1前端面，連接組件3裝配在殼體1后端面。

表盤(pán)裝配組件2包括圓孔21、圓環(huán)22、卡接柱23、盲孔24、通孔25以及固定柱26，圓孔21開(kāi)設(shè)在殼體1前端面，圓環(huán)22裝配在圓孔21內(nèi)部，通孔25開(kāi)設(shè)在圓環(huán)22環(huán)形側(cè)面左端，卡接柱23右端裝配在通孔25內(nèi)部，卡接柱23左端裝配在盲孔24內(nèi)部，盲孔24開(kāi)設(shè)在圓孔21內(nèi)部左側(cè)端面以及右側(cè)端面，固定柱26左端固定在圓環(huán)22環(huán)形側(cè)面右端，固定柱26右端裝配在盲孔24內(nèi)部，該設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有的汽車(chē)儀表盤(pán)手板為固定結(jié)構(gòu)，進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)需要使用多個(gè)汽車(chē)儀表盤(pán)手板，浪費(fèi)嚴(yán)重，增加了經(jīng)濟(jì)投入的問(wèn)題。

連接組件3包括定位槽31、圓筒32、吸盤(pán)33、橡膠墊34、連接柱35以及安裝板36，連接柱35固定在殼體1后端面，定位槽31開(kāi)設(shè)在連接柱35環(huán)形側(cè)面上端以及下端，圓筒32通過(guò)定位槽31與連接柱35相連接，橡膠墊34固定在定位槽31內(nèi)部，圓筒32固定在安裝板36前端面，連接柱35后端裝配在圓筒32內(nèi)部，吸盤(pán)33安裝在安裝板36后端面，該設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)儀表盤(pán)手板安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

連接組件3設(shè)有兩個(gè)，連接組件3左右對(duì)稱安裝在殼體1后端面，圓孔21設(shè)有三個(gè)，三個(gè)圓孔21均開(kāi)設(shè)在殼體1前端面，三個(gè)圓孔21直徑規(guī)格不同，卡接柱23上端面開(kāi)設(shè)有固定孔，卡接柱23通過(guò)固定孔與圓環(huán)22相連接，圓筒32環(huán)形側(cè)面開(kāi)設(shè)有定位孔，且定位孔內(nèi)部裝配有螺紋柱，連接柱35通過(guò)螺紋柱與圓筒32相連接，吸盤(pán)33設(shè)有兩個(gè)以上，兩個(gè)以上吸盤(pán)33通過(guò)圓軸等距安裝在安裝板36后端面。

具體實(shí)施方式：使用人員在使用本實(shí)用新型時(shí)，根據(jù)所設(shè)計(jì)以及研發(fā)的汽車(chē)儀表盤(pán)的大小選擇合適直徑規(guī)格的圓環(huán)22裝配在圓孔21內(nèi)部，裝配時(shí)，使用人員將固定柱26裝配到圓孔21內(nèi)部右側(cè)端面位置的盲孔24內(nèi)部，然后將圓環(huán)22移動(dòng)到水平位置，并向右移動(dòng)卡接柱23，使卡接柱23右端裝配到盲孔24內(nèi)部，然后使用人員通過(guò)固定孔將卡接柱23右端固定在通孔25內(nèi)部，從而使圓環(huán)22的位置固定，該設(shè)計(jì)提高了本實(shí)用新型的適應(yīng)性。

使用人員將圓環(huán)22安裝完畢后，根據(jù)本實(shí)用新型的安裝位置調(diào)節(jié)安裝板36與殼體1之間的距離，調(diào)節(jié)時(shí)，使用人員使螺紋柱松開(kāi)，然后使連接柱35在圓筒32內(nèi)部發(fā)生移動(dòng)，當(dāng)安裝板36與殼體1之間的距離合適后，使用人員將螺紋柱旋緊，從而使螺紋柱下端裝配在定位槽31內(nèi)部，使連接柱35的位置固定，然后使用人員將本實(shí)用新型放置在安裝位置，并推動(dòng)安裝板36，使安裝板36對(duì)吸盤(pán)33產(chǎn)生推力，從而將吸盤(pán)33內(nèi)部的空氣排盡，進(jìn)行使本實(shí)用新型通過(guò)吸盤(pán)33進(jìn)行固定，該設(shè)計(jì)便于本實(shí)用新型的安裝。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。