本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼。

背景技術(shù)：

設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，同時也是行駛系的主要組成件之一，主減速器、差速器等安裝于設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼內(nèi)，用于將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力進行降速，并將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪，并允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；汽車驅(qū)動橋殼是汽車驅(qū)動橋的一個重要組成部分，其質(zhì)量好壞直接影響汽車行駛的安全性。

設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼包括橋殼中段和橋殼軸頭，橋殼中段與橋殼軸頭之間需要通過焊接連接?，F(xiàn)有的設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼中段與橋殼軸頭之間的焊接處的焊接面太小，導(dǎo)致焊縫不夠深，并且焊接過程中橋殼中段會受熱向內(nèi)膨脹變形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，本實用新型公開了一種設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼，包括橋殼中段、橋殼軸頭、中段卡環(huán)和軸頭卡環(huán)；所述中段卡環(huán)設(shè)置在所述橋殼中段的一端內(nèi)，所述軸頭卡環(huán)設(shè)置在所述橋殼軸頭的一端內(nèi)；所述中段卡環(huán)凸出于所述橋殼中段，所述中段卡環(huán)的凸出部分設(shè)有倒角；所述軸頭卡環(huán)凸出于所述橋殼軸頭，所述軸頭卡環(huán)的凸出部分設(shè)有倒角；所述中段卡環(huán)倒角與所述軸頭卡環(huán)倒角之間形成V形槽，所述V形槽中設(shè)有焊接形成的焊縫；所述焊縫設(shè)置在所述中段卡環(huán)的倒角與所述軸頭卡環(huán)的倒角之間。這樣的設(shè)置利用卡環(huán)的倒角可以讓焊縫更加均勻厚實，并且卡環(huán)的設(shè)置可以讓橋殼中段和橋殼軸頭焊接時的變形程度降低。

進一步地，所述中段卡環(huán)的倒角鄰接有第一平面，所述軸頭卡環(huán)的倒角鄰接有第二平面，所述第一平面與所述第二平面相互頂觸。這樣的設(shè)置可以在焊接過程中定位更準(zhǔn)確。

進一步地，所述橋殼中段的內(nèi)壁設(shè)有用于限制所述中段卡環(huán)軸向移動的凸臺，所述橋殼軸頭的內(nèi)壁設(shè)有用于限制所述軸頭卡環(huán)軸向移動的凸臺。這樣的設(shè)置可以在安裝卡環(huán)時使其快速到達目標(biāo)位置。

進一步地，所述橋殼中段的內(nèi)壁和所述橋殼軸頭的內(nèi)壁均設(shè)有凹槽，所述中段卡環(huán)和所述軸頭卡環(huán)的外表面均設(shè)有卡塊；所述卡塊卡入至對應(yīng)的凹槽中。這樣的設(shè)置可以避免在加工倒角的過程中卡環(huán)轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述橋殼中段與所述橋殼軸頭連接的一端設(shè)有沿所述中段卡環(huán)的倒角延伸的第一斜面，所述橋殼軸頭與所述橋殼中段連接的一端設(shè)有沿所述軸頭卡環(huán)的倒角延伸的第二斜面，所述焊縫設(shè)置在所述第一斜面與第二斜面之間。這樣的設(shè)置可以讓焊縫更加厚實和讓橋殼中段與橋殼軸頭之間的連接更穩(wěn)定。

本實用新型的設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼利用設(shè)置在橋殼中段和橋殼軸頭內(nèi)的卡環(huán)提供內(nèi)撐效果，避免部件的焊接端向內(nèi)膨脹變形，同時卡環(huán)的倒角可以增加焊縫的焊接厚度，使部件之間的焊接更加穩(wěn)定。

為了更好地理解和實施，下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是圖1中A處放大圖。

圖3是圖2中B-B的剖面圖。

圖4是本實用新型的中段卡環(huán)B-B的剖面圖。

圖5是本實用新型的橋殼中段B-B剖面圖。

具體實施方式

請參閱圖1-4，本實用新型的一種設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼，包括橋殼中段10、橋殼軸頭20、中段卡環(huán)11和軸頭卡環(huán)21；所述中段卡環(huán)11設(shè)置在所述橋殼中段10的一端內(nèi)，所述軸頭卡環(huán)21設(shè)置在所述橋殼軸頭20的一端內(nèi)；所述中段卡環(huán)11凸出于所述橋殼中段10，所述中段卡環(huán)11的凸出部分設(shè)有倒角；所述軸頭卡環(huán)21凸出于所述橋殼軸頭20，所述軸頭卡環(huán)21的凸出部分設(shè)有倒角；所述中段卡環(huán)11倒角與所述軸頭卡環(huán)21倒角之間形成V形槽，所述V形槽中設(shè)有通過焊接形成的焊縫30；所述焊縫30設(shè)置在所述中段卡環(huán)11的倒角111與所述軸頭卡環(huán)21的倒角211之間。

所述中段卡環(huán)11的倒角111鄰接有第一平面112，所述軸頭卡環(huán)21的倒角211鄰接有第二平面212，所述第一平面112與所述第二平面212相互頂觸。所述橋殼中段10的內(nèi)壁設(shè)有用于限制所述中段卡環(huán)11軸向移動的凸臺41，所述橋殼軸頭20的內(nèi)壁設(shè)有用于限制所述軸頭卡環(huán)21軸向移動的凸臺41。所述橋殼中段10的內(nèi)壁和所述橋殼軸頭20的內(nèi)壁均設(shè)有凹槽42，所述中段卡環(huán)11和所述軸頭卡環(huán)21的外表面均設(shè)有卡塊43；所述卡塊43卡入至對應(yīng)的凹槽42中。設(shè)置在所述中段卡環(huán)11外表面的卡塊43卡入至所述橋殼中段10內(nèi)壁的凹槽42中，設(shè)置在所述軸頭卡環(huán)21外表面的卡塊43卡入至所述橋殼軸頭20內(nèi)壁的凹槽42中。所述橋殼中段10與所述橋殼軸頭20連接的一端設(shè)有沿所述中段卡環(huán)11的倒角111延伸的第一斜面12，所述橋殼軸頭20與所述橋殼中段10連接的一端設(shè)有沿所述軸頭卡環(huán)21的倒角211延伸的第二斜面22，所述焊縫30設(shè)置在所述第一斜面12與第二斜面22之間。

在對橋殼中段10和橋殼軸頭20進行焊接連接前，可以先在各自的焊接端加工所述中段卡環(huán)11和所述軸頭卡環(huán)21的倒角211，所述中段卡環(huán)11外表面的卡塊43可以順著所述橋殼中段10內(nèi)壁開設(shè)的凹槽42插入，直至所述中段卡環(huán)11頂觸在所述凸臺41上，這樣就可以從軸向和圓周方向來固定住所述中段卡環(huán)11，所述軸頭卡環(huán)21的裝入同理。在所述中段卡環(huán)11和所述軸頭卡環(huán)21均固定好以后就可以對所述橋殼中段10和所述橋殼軸頭20的焊接端進行倒角處理，形成倒角、第一斜面12和第二斜面22。

焊接時，將所述中段卡環(huán)11的第一平面112與所述軸頭卡環(huán)21的第二平面212相頂觸，再在兩個卡環(huán)的倒角之間施加焊縫30，焊縫30填滿所述第一斜面12和第二斜面22之間。兩個卡環(huán)的倒角和第一斜面12和第二斜面22的設(shè)置可以讓焊縫30更加厚實，使所述橋殼中段10和橋殼軸頭20之間的連接更加穩(wěn)定。

本實用新型的設(shè)有深焊縫的驅(qū)動橋橋殼利用設(shè)置在橋殼中段和橋殼軸頭內(nèi)的卡環(huán)提供內(nèi)撐效果，避免部件的焊接端向內(nèi)膨脹變形，同時卡環(huán)的倒角可以增加焊縫的焊接厚度，使部件之間的焊接更加穩(wěn)定。

本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。