本實(shí)用新型涉及汽車?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)音量大小的語音汽車?yán)取?/p>

背景技術(shù)：
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汽車問世以來，先是配備的氣動喇叭，在后出現(xiàn)了電磁喇叭，由于電磁喇叭較之氣動喇叭有諸多優(yōu)點(diǎn)，逐漸得到廣泛的使用，在城市電磁喇叭基本取代了氣動喇叭。但電磁喇叭也有許多不足的地方，比較突出的是耗電多，不能連續(xù)使用，維修工作量大。小汽車用喇叭耗電約40W，大型汽車用喇叭耗電超過100W，并且如連續(xù)工作時(shí)間超過30秒，將會嚴(yán)重發(fā)熱，其鉑金接觸點(diǎn)將會燒蝕，接觸不良，喇叭聲變小甚至不發(fā)聲，因此駕駛?cè)藛T必須經(jīng)常維修。這是其一。其二是壽命短，一般只能使用2年。近年從國外進(jìn)口的小汽車中，有的已使用了電子喇叭，但這些喇叭的功能都較單一，警示信號不明確，且不完善，一般僅有轉(zhuǎn)彎或倒車的警示信號，轉(zhuǎn)彎的警示信號為斷續(xù)的音響，不能發(fā)出優(yōu)美的樂曲或語言警示音響，也不具有防盜報(bào)警功能。直行仍用電磁喇叭。

喇叭是汽車的基本組成部分，一般設(shè)計(jì)為：在方向盤上裝飾罩下端安裝觸電控制開關(guān)，通過時(shí)鐘彈簧連接喇叭，當(dāng)按下方向盤裝飾罩，喇叭處于鳴笛工作狀態(tài)。但是近年來由于汽車?yán)人a(chǎn)生的噪音污染已引起人們的極大 關(guān)注，因此需要對汽車?yán)纫袅康拇笮∵M(jìn)行控制，考慮到喇叭噪聲對環(huán)境的影響，喇叭生意過高，產(chǎn)生的噪聲擾民；聲音過低，達(dá)不到提示和告知車倆和行人注意安全的警示目的，尤其是在可鳴笛道路上，前方行人或機(jī)動車輛距離較近，行人或乘員會遭到喇叭鳴笛聲音很大的驚嚇，如果不進(jìn)行鳴笛，前方行人或機(jī)動車輛酒不知讓行?，F(xiàn)有的汽車?yán)炔荒芨鶕?jù)距離的遠(yuǎn)近來調(diào)整喇叭音量，從而產(chǎn)生過大噪聲污染，與現(xiàn)有的環(huán)保和人性化理念相矛盾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種可調(diào)節(jié)音量大小的語音汽車?yán)?，它使用方便、操作簡單、易于大?guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種可調(diào)節(jié)音量大小的語音汽車?yán)?，包括控制器，所述的控制器設(shè)有三條連接線，分別與倒車燈、轉(zhuǎn)向桿和汽車?yán)劝存I相連，所述的控制器通過導(dǎo)線連接電路保險(xiǎn)，所述的電路保險(xiǎn)連接汽車內(nèi)置電源和CPU處理器，所述的CPU處理器連接電磁開關(guān)，所述的電磁開關(guān)連接觸點(diǎn)A或觸點(diǎn)B，所述的觸點(diǎn)A連接分支器A，所述的分支器A連接左轉(zhuǎn)彎語音處理器和右轉(zhuǎn)彎語音處理器，所述的左轉(zhuǎn)彎語音處理器連接左轉(zhuǎn)彎喇叭，所述的右轉(zhuǎn)彎語音處理器連接右轉(zhuǎn)彎喇叭，所述的觸點(diǎn)B連接分支器B，所述的分支器B連接倒車語音系統(tǒng)和音量調(diào)節(jié)裝置，所述的倒車語音系統(tǒng)連接倒車?yán)?，所述的音量調(diào)節(jié)裝置連接主喇叭。

所述的CPU處理器設(shè)有電磁感應(yīng)閥。

所述的控制器與汽車轉(zhuǎn)向桿、倒車燈和喇叭按鍵相連。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型不僅具有一般的鳴笛聲，還具有轉(zhuǎn)彎、倒車語言或音樂的警示功能、防盜報(bào)警功能，而且具有調(diào)節(jié)主喇叭聲音大小的功能，另外用電省、工作可靠，不用維修，使用壽命長。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實(shí)施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。

參照各圖，一種可調(diào)節(jié)音量大小的語音汽車?yán)?，包括控制?3，所述的控制器13設(shè)有三條連接線，分別與倒車燈、轉(zhuǎn)向桿和汽車?yán)劝存I相連，所述的控制器13通過導(dǎo)線7連接電路保險(xiǎn)12，所述的電路保險(xiǎn)12連接汽車內(nèi)置電源10和CPU處理器11，所述的CPU處理器11連接電磁開關(guān)14，所述的電磁開關(guān)連接觸點(diǎn)A9或觸點(diǎn)B15，所述的觸點(diǎn)A9連接分支器A8，所述的分支器A8連接左轉(zhuǎn)彎語音處理器6和右轉(zhuǎn)彎語音處理器17，所述的左轉(zhuǎn)彎語音處理器6連接左轉(zhuǎn)彎喇叭5，所述的右轉(zhuǎn)彎語音處理器17連接右轉(zhuǎn)彎喇叭4，所述的觸點(diǎn)B15連接分支器B16，所述的分支器B16連接倒車語音系統(tǒng)2和音量調(diào)節(jié)裝置，所述的倒車語音系統(tǒng)連接倒車?yán)?，所述的音量調(diào)節(jié)裝 置連接主喇叭1。

所述的CPU處理器11設(shè)有電磁感應(yīng)閥。

所述的連接都是通過導(dǎo)線7執(zhí)行的。

所述的控制器13與汽車轉(zhuǎn)向桿、倒車燈和喇叭按鍵相連。

具體實(shí)施過程如下：連接本新型的控制到汽車上，將控制器13設(shè)有三條連接線，分別與倒車燈、轉(zhuǎn)向桿和汽車?yán)劝存I相連就可使用。

本實(shí)用新型不僅具有一般的鳴笛聲，還具有轉(zhuǎn)彎、倒車語言或音樂的警示功能、防盜報(bào)警功能，而且具有調(diào)節(jié)主喇叭聲音大小的功能，另外用電省、工作可靠，不用維修，使用壽命長。

圖中，描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。