本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶安裝支架的油位計(jì)導(dǎo)管。

背景技術(shù)：

油位計(jì)導(dǎo)管用于安裝油位計(jì)，油位計(jì)導(dǎo)管通過(guò)前后兩端的安裝點(diǎn)固定，中部懸空，在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)晃動(dòng)，產(chǎn)生異響，例如專(zhuān)利號(hào)為201620916651.X的專(zhuān)利，包括壓縮機(jī)安裝支架和油位計(jì)導(dǎo)管，壓縮機(jī)安裝支架為沖壓成型的平板，壓縮機(jī)安裝支架上設(shè)置有半圓形的焊接缺口、線束卡子插孔和壓縮機(jī)安裝過(guò)孔，壓縮機(jī)安裝支架垂直設(shè)置在油位計(jì)導(dǎo)管靠近前端的位置處，通過(guò)焊接缺口半包裹在油位計(jì)導(dǎo)管外并焊接固定，雖然防止安裝過(guò)程中隨安裝螺栓的擰緊一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但是半圓形的焊接缺口在固定油位計(jì)導(dǎo)管時(shí)的穩(wěn)定效果不好，油位計(jì)導(dǎo)管在受到振動(dòng)或者拉力時(shí)會(huì)發(fā)生脫落的現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶安裝支架的油位計(jì)導(dǎo)管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶安裝支架的油位計(jì)導(dǎo)管，包括安裝支架，所述安裝支架包括連接軸，所述連接軸的左右兩側(cè)分別安裝有第一連接環(huán)和第二連接環(huán)，所述第一連接環(huán)的右側(cè)表面設(shè)有卡槽，所述第一連接環(huán)的底端安裝有第一連接塊，所述第一連接塊的右側(cè)安裝有金屬塊，所述金屬塊的前后兩側(cè)均安裝有滑桿，所述金屬塊的右側(cè)表面設(shè)有螺孔，所述第二連接環(huán)的左側(cè)安裝有卡塊，所述卡塊與卡槽相匹配，所述第二連接環(huán)的底端安裝有第二連接塊，所述第二連接塊的左側(cè)表面設(shè)有凹槽，所述凹槽與金屬塊相匹配，所述凹槽的前后兩側(cè)表面均設(shè)有滑槽，所述滑槽與滑桿配合相連，所述第二連接塊的右側(cè)安裝有螺桿，所述螺桿貫穿第二連接塊與螺孔螺紋相連，所述螺桿與第二連接塊螺紋相連。

優(yōu)選的，所述第二連接環(huán)的底端安裝有線束固定架，所述線束固定架包括連接板，所述連接板的底端安裝有凹型板，所述凹型板通過(guò)固定螺栓與連接板相連，所述凹型板的底端安裝有固定板，所述固定板的正面設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述第一連接環(huán)和第二連接環(huán)的外側(cè)均安裝有把手。

優(yōu)選的，所述第一連接環(huán)和第二連接環(huán)的內(nèi)側(cè)表面均貼合有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述螺桿的外側(cè)焊接有扭動(dòng)塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該帶安裝支架的油位計(jì)導(dǎo)管，通過(guò)將油位計(jì)導(dǎo)管放置到第二連接環(huán)上，通過(guò)向第二連接環(huán)的方向推動(dòng)第一連接環(huán)，可以使第一連接環(huán)在連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)卡槽與卡塊相匹配，可以使卡塊進(jìn)入卡槽內(nèi)，通過(guò)金屬塊與凹槽相匹配，可以使金屬塊進(jìn)入凹槽內(nèi)，通過(guò)滑桿與滑槽配合相連，可以使金屬塊帶動(dòng)滑桿在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，加強(qiáng)了金屬塊的穩(wěn)定性，通過(guò)螺桿與第二連接塊和螺孔螺紋相連，順時(shí)針扭動(dòng)螺桿可以把螺桿扭動(dòng)進(jìn)入到螺孔內(nèi)，可以把第二連接塊與第一連接塊連接在一起，從而將第一連接環(huán)和第二連接環(huán)固定在一起，可以將油位計(jì)導(dǎo)管固定在第一連接環(huán)和第二連接環(huán)的內(nèi)側(cè)，避免了半圓形的焊接缺口在固定油位計(jì)導(dǎo)管時(shí)的穩(wěn)定效果不好的現(xiàn)象，防止油位計(jì)導(dǎo)管在受到振動(dòng)或者拉力時(shí)會(huì)發(fā)生脫落的現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第一連接環(huán)和第二連接環(huán)分開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的第一連接塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的第二連接塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的線束固定架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、安裝支架，101、第一連接環(huán)，102、連接軸，103、第二連接環(huán)，2、橡膠墊，3、第一連接塊，4、第二連接塊，5、卡槽，6、線束固定架，601、固定板，602、固定螺栓，603、連接板，604、凹型板，605、通孔，7、金屬塊，8、螺孔，9、凹槽，10、螺桿，11、把手，12、滑桿，13、滑槽，14、扭動(dòng)塊，15、卡塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種帶安裝支架的油位計(jì)導(dǎo)管，包括安裝支架1，安裝支架1包括連接軸102，連接軸102的左右兩側(cè)分別安裝有第一連接環(huán)101和第二連接環(huán)103，第一連接環(huán)101和第二連接環(huán)103的內(nèi)側(cè)表面均貼合有橡膠墊2，通過(guò)橡膠墊2可以防止第一連接環(huán)101和第二連接環(huán)103磨損油位計(jì)導(dǎo)管，第一連接環(huán)101和第二連接環(huán)103的外側(cè)均安裝有把手11，通過(guò)把手11可以更方便的拉動(dòng)第一連接環(huán)101和第二連接環(huán)103，第一連接環(huán)101的右側(cè)表面設(shè)有卡槽5，第一連接環(huán)101的底端安裝有第一連接塊3，第一連接塊的右側(cè)安裝有金屬塊7，金屬塊7的前后兩側(cè)均安裝有滑桿12，金屬塊7的右側(cè)表面設(shè)有螺孔8，第二連接環(huán)103的左側(cè)安裝有卡塊15，卡塊15與卡槽5相匹配，通過(guò)將油位計(jì)導(dǎo)管放置到第二連接環(huán)103上，通過(guò)向第二連接環(huán)103的方向推動(dòng)第一連接環(huán)101，可以使第一連接環(huán)101在連接軸102上轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)卡槽5與卡塊15相匹配，可以使卡塊15進(jìn)入卡槽5內(nèi)，第二連接環(huán)103的底端安裝有第二連接塊4，第二連接塊4的左側(cè)表面設(shè)有凹槽9，凹槽9與金屬塊7相匹配，凹槽9的前后兩側(cè)表面均設(shè)有滑槽13，滑槽13與滑桿12配合相連，通過(guò)金屬塊7與凹槽9相匹配，可以使金屬塊7進(jìn)入凹槽9內(nèi)，通過(guò)滑桿12與滑槽13配合相連，可以使金屬塊7帶動(dòng)滑桿12在滑槽13內(nèi)滑動(dòng)，加強(qiáng)了金屬塊7的穩(wěn)定性，第二連接塊4的右側(cè)安裝有螺桿10，螺桿10貫穿第二連接塊4與螺孔8螺紋相連，螺桿10與第二連接塊4螺紋相連，通過(guò)螺桿10與第二連接塊4和螺孔8螺紋相連，順時(shí)針扭動(dòng)螺桿10可以把螺桿10扭動(dòng)進(jìn)入到螺孔8內(nèi)，可以把第二連接塊4與第一連接塊3連接在一起，從而將第一連接環(huán)101和第二連接環(huán)103固定在一起，螺桿10的外側(cè)焊接有扭動(dòng)塊14，通過(guò)扭動(dòng)塊14可以更方便的扭動(dòng)螺桿10，第二連接環(huán)103的底端安裝有線束固定架6，線束固定架6包括連接板603，連接板603的底端安裝有凹型板604，凹型板604通過(guò)固定螺栓602與連接板603相連，凹型板604的底端安裝有固定板601，固定板601的正面設(shè)有通孔605，通過(guò)松動(dòng)固定螺栓602左右轉(zhuǎn)動(dòng)固定板601可以使連接板603在凹型板604內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以調(diào)節(jié)固定板601的角度，通過(guò)固定板601上的通孔605可以對(duì)線束進(jìn)行固定，方便配合使用。

通過(guò)將油位計(jì)導(dǎo)管放置到第二連接環(huán)103上，通過(guò)向第二連接環(huán)103的方向推動(dòng)第一連接環(huán)101，可以使第一連接環(huán)101在連接軸102上轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使卡塊15進(jìn)入卡槽5內(nèi)，通過(guò)金屬塊7與凹槽9相匹配，可以使金屬塊7進(jìn)入凹槽9內(nèi)，可以使金屬塊7帶動(dòng)滑桿12在滑槽13內(nèi)滑動(dòng)，加強(qiáng)了金屬塊7的穩(wěn)定性，順時(shí)針扭動(dòng)螺桿10可以把螺桿10扭動(dòng)進(jìn)入到螺孔8內(nèi)，可以把第二連接塊4與第一連接塊3連接在一起，從而將第一連接環(huán)101和第二連接環(huán)103固定在一起。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。