1.本發(fā)明涉及一種安全氣囊裝置及其制造方法。


背景技術(shù)：

2.例如，專利文獻(xiàn)1公開了一種用于側(cè)面碰撞的安全氣囊裝置。在該安全氣囊裝置中，在折疊氣囊時(shí)，將充氣器包裹在氣囊的基端部而收納。并且，將包含充氣器的氣囊和引導(dǎo)其展開的展開引導(dǎo)布等收納在利用合成樹脂一體成形的模塊殼體內(nèi)，由此將其模塊化，并將這種氣囊模塊配置在座椅靠背的側(cè)面內(nèi)部。
3.現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
4.專利文件1：日本專利特開2002-211338號(hào)公報(bào)


技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

5.發(fā)明要解決的問題
6.可是，作為模塊化時(shí)使用的技術(shù)，已知有使用3d壓縮的方法。在這種情況下，在用毛氈材料等覆蓋構(gòu)件覆蓋氣囊墊之后，使用模具一邊加熱一邊加壓毛氈材料，由此將氣囊模塊壓縮成規(guī)定的三維形狀和尺寸。
7.但是，簡(jiǎn)單的加壓會(huì)損壞氣囊墊內(nèi)的充氣器。一方面，如果僅對(duì)氣囊墊內(nèi)的避開充氣器的部分進(jìn)行加壓，則可能無法提高充氣器附近的未受壓的覆蓋構(gòu)件部分的硬度。另一方面，如果預(yù)先加壓整個(gè)覆蓋構(gòu)件，則不能將氣囊模塊整體壓縮成規(guī)定的三維形狀和尺寸。
8.本發(fā)明的目的在于提供一種對(duì)用覆蓋構(gòu)件覆蓋氣囊墊的模塊化進(jìn)行改進(jìn)的安全氣囊裝置及其制造方法。
9.解決問題的方法
10.本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法中，該安全氣囊裝置具備：氣囊墊，其內(nèi)置有充氣器的至少一部分，并被折疊；以及，覆蓋構(gòu)件，其用于覆蓋被折疊的氣囊墊，該安全氣囊裝置的制造方法包括：在沒有用覆蓋構(gòu)件覆蓋被折疊的氣囊墊的狀態(tài)下，對(duì)覆蓋構(gòu)件的第一部分施加第一次加壓，其中，第一部分至少具有包含與被折疊的氣囊墊內(nèi)的充氣器相對(duì)應(yīng)的位置的部分，以下簡(jiǎn)稱為“充氣器對(duì)應(yīng)部分”；用覆蓋構(gòu)件覆蓋被折疊的氣囊墊,在被折疊的氣囊墊被覆蓋構(gòu)件覆蓋的狀態(tài)下，對(duì)覆蓋構(gòu)件中，包含未施加第一次加壓的部分的至少一部分的部分施加第二次加壓，以下將上述未施加第一次加壓的部分簡(jiǎn)稱為“第一次未加壓部分”。
11.根據(jù)該實(shí)施方式，首先對(duì)覆蓋構(gòu)件中的具有充氣器對(duì)應(yīng)部分的第一部分施加第一次加壓，然后對(duì)包含第一次未加壓部分的至少一部分的部分施加第二次加壓。在第一次加壓時(shí)，覆蓋構(gòu)件沒有覆蓋氣囊墊，因此充氣器不受影響。由此，可通過加壓，給覆蓋構(gòu)件中包含充氣器對(duì)應(yīng)部分的第一部分帶來諸如提高硬度、改變表面性狀等特性變化。此外，由于在第二次加壓時(shí)，覆蓋構(gòu)件覆蓋了氣囊墊，因此，可將這些整體壓縮成例如規(guī)定的三維形狀和尺寸的同時(shí)，給覆蓋構(gòu)件中包含第一次未加壓部分的至少一部分的部分帶來諸如提高硬
度、改變表面性狀等加壓所致的特性變化。如上，考慮到充氣器的位置，而至少分兩個(gè)階段進(jìn)行加壓，由此可以實(shí)現(xiàn)抑制或避免對(duì)充氣器的影響的模塊化，并以較廣范圍給覆蓋構(gòu)件帶來加壓所致的覆蓋構(gòu)件的特性變化。
12.在一些實(shí)施方式中，施加了第二次加壓的部分，可以具有與第一次加壓的部分及第二次加壓中僅施加了第一次加壓的部分不同的表面性狀。例如，前者的部分其表面粗糙度值可比后者的部分更大。
13.在一些實(shí)施方式中，施加了第二次加壓的部分可以完全由第一次未加壓部分構(gòu)成。即，可以對(duì)覆蓋構(gòu)件的除第一部分之外的所有剩余部分進(jìn)行第二次加壓。
14.在其他一些實(shí)施方式中，施加了第二次加壓的部分可以由第一次未加壓部分的一部分構(gòu)成。即，可以對(duì)覆蓋構(gòu)件的除第一部分之外的剩余部分的一部分進(jìn)行第二次加壓。在這種情況下，例如，在施加了第二次加壓的部分和施加了第一次加壓的部分之間也可存在沒有進(jìn)行第一次加壓以及第二次加壓兩者的部分。
15.此外，在其他一些實(shí)施例中，施加了第二次加壓的部分可以包含第一次未加壓部分的全部或一部分，以及，第一部分的局部且與第一次未加壓部分相連的部分。即，可以對(duì)包含第一部分的局部即第一部分和第一次未加壓部分之間的邊界部分而對(duì)第一次未加壓部分進(jìn)行第二次加壓。在這種情況下，第一部分的局部將成為施加了第一次加壓以及第二次加壓的部分。優(yōu)先為施加了這兩種加壓的部分不包括充氣器對(duì)應(yīng)部分。
16.本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置具備：氣囊墊，其內(nèi)置有充氣器的至少一部分，并被折疊；以及，覆蓋構(gòu)件，其用于覆蓋被折疊的氣囊墊，覆蓋構(gòu)件具有包含與被折疊的氣囊墊內(nèi)的充氣器相對(duì)應(yīng)的位置的部分，以下簡(jiǎn)稱為“充氣器對(duì)應(yīng)部分”，且覆蓋構(gòu)件具有表面性狀相異的第一部分和第二部分，充氣器對(duì)應(yīng)部分的全部或大部分包含在第一部分和第二部中的第一部分內(nèi)。
17.本發(fā)明的另一實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置具備：氣囊墊，其內(nèi)置有充氣器的至少一部分，并被折疊；以及，覆蓋構(gòu)件，其用于覆蓋被折疊的氣囊墊，覆蓋構(gòu)件具有包含與被折疊的氣囊墊內(nèi)的充氣器相對(duì)應(yīng)的位置的部分，以下簡(jiǎn)稱為“充氣器對(duì)應(yīng)部分”，且覆蓋構(gòu)件具有表面性狀相異的第一部分和第二部分，充氣器對(duì)應(yīng)部分的全部或大部分包含在第一部分和第二部中的第一部分內(nèi)，第一部分是在覆蓋構(gòu)件覆蓋被折疊的氣囊墊之前，在該覆蓋構(gòu)件上施加了第一次加壓的部分，而第二部分是在覆蓋構(gòu)件覆蓋了被折疊的氣囊墊的狀態(tài)下，對(duì)該覆蓋構(gòu)件中的包含未進(jìn)行第一次加壓的部分的至少一部分的部分施加了第二次加壓的部分。
附圖說明
18.圖1是配置了實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的車輛座椅的立體圖。
19.圖2是省略了實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的覆蓋構(gòu)件，而示出未折疊的氣囊墊和充氣器的平面視圖。
20.圖3是實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的(a)平面圖，(b)由b-b線切斷的截面示意圖。
21.圖4是將實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的覆蓋構(gòu)件，按表面性狀劃分區(qū)域后的情況的截面示意圖。
22.圖5是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法的流程圖。
23.圖6是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法的流程的示意圖。
24.圖7a是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法中，施加了第二次加壓的部分的一個(gè)例子的圖。
25.圖7b是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法中，施加了第二次加壓的部分的一個(gè)例子的圖。
26.圖7c是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法中，施加了第二次加壓的部分的一個(gè)例子的圖。
27.圖7d是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法中，施加了第二次加壓的部分的一個(gè)例子的圖。
28.圖7e是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法中，施加了第二次加壓的部分的一個(gè)例子的圖。
29.圖7f是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法中，施加了第二次加壓的部分的一個(gè)例子的圖。
30.圖7g是示出實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置的制造方法中，施加了第二次加壓的部分的一個(gè)例子的圖。
具體實(shí)施方式
31.將參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式所涉及的安全氣囊裝置和其制造方法進(jìn)行說明。
32.如圖1所示，安全氣囊裝置10例如構(gòu)成為側(cè)面安全氣囊裝置，如圖中虛線所示，其設(shè)置在車輛座椅102的座椅靠背104的車輛中央側(cè)的側(cè)面內(nèi)部。車輛座椅102是車輛內(nèi)的左前方座，例如，副駕駛座。側(cè)門106位于車輛座椅102的車輛外側(cè)，并且，作為右前方座例如駕駛座的車輛座椅108配置在車輛的中央側(cè)。中央控制臺(tái)110配置在車輛座椅102和108之間。
33.在另一個(gè)實(shí)施方式中，安全氣囊裝置10可以設(shè)置在座椅靠背104的車輛外側(cè)的側(cè)面、車輛座椅108的座椅靠背112的車輛中央側(cè)的側(cè)面或車輛外側(cè)的側(cè)面的任意一個(gè)上。另外，設(shè)有安全氣囊裝置10的車輛座椅不限于前排座椅，也可以是后排座椅。
34.如圖2和圖3所示，安全氣囊裝置10包括充氣器20、氣囊墊30和覆蓋構(gòu)件40。
35.在車輛緊急情況下，充氣器20向氣囊墊30的內(nèi)部供應(yīng)用于膨脹展開的氣體。充氣器20例如與車輛側(cè)ecu電連接，并通過來自車輛側(cè)ecu的檢測(cè)到了車輛緊急情況的信號(hào)而啟動(dòng)。作為充氣器20，可以使用填充有氣體發(fā)生劑、壓縮氣體或這兩者的等各種類型。
36.舉一例，充氣器20具有填充有氣體發(fā)生劑的有底圓筒體和設(shè)置在圓筒體的開口端部的點(diǎn)火裝置。在圓筒體上設(shè)置有在圓筒體的軸向上分離的多個(gè)，這里是兩個(gè)螺柱22即固定部，安全氣囊裝置10通過該螺柱22固定在車輛座椅上。此外，在筒體的周面上形成有多個(gè)噴射孔。通過用點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃圓筒體內(nèi)的氣體發(fā)生劑，由此產(chǎn)生氣體，膨脹展開用氣體從多個(gè)噴射孔供給到氣囊墊30內(nèi)。
37.氣囊墊30例如通過在適當(dāng)?shù)奈恢锰幙p合或粘合一個(gè)或多個(gè)基布等的方法，或者使用opw(one-piece woven)紡織的方法形成為袋狀。氣囊墊30是被折疊的，收到用于膨脹展開的氣體的供給之后在車輛座椅側(cè)方膨脹展開。被折疊的氣囊墊30具有例如卷狀、手風(fēng)琴
狀或組合了它們的形狀。
38.氣囊墊30內(nèi)置有充氣器20的一部分或全部。例如，氣囊墊30具有開口34，用于將充氣器20的大部分插入至氣囊墊30內(nèi)的可膨脹容積32中。開口34例如形成在氣囊墊30中的相互對(duì)向的兩個(gè)側(cè)部36、38中的一側(cè)部36附近。充氣器20的剩余部分例如通過開口34從氣囊墊30向外突出，以便于與車輛側(cè)ecu電連接。此外，充氣器20的螺柱22通過形成在氣囊墊30表面或背面的布上的開口突出至氣囊墊30的外部。
39.如圖3所示，覆蓋構(gòu)件40用于覆蓋被折疊的氣囊墊30。例如，覆蓋構(gòu)件40包圍被折疊的氣囊墊30的整個(gè)周向而卷繞。覆蓋構(gòu)件40可以通過穿孔、狹縫、槽部等預(yù)先設(shè)置脆弱部。當(dāng)氣囊墊30展開時(shí)，脆弱部被氣囊墊30撕開，使得氣囊墊30容易從覆蓋40中彈出。
40.覆蓋構(gòu)件40可以由各種材料形成，這里其由延性材料形成。具體而言，覆蓋構(gòu)件40的材料可以采用無紡布材料的形態(tài)，其包含作為延性布材料的多種高分子纖維。作為無紡布，可以使用包括氈狀的無紡布。例如，聚酯氈是通過將聚酯纖維經(jīng)針刺加工纏繞而固定彼此的已知的針刺法而制造的。聚酯纖維以聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(pet)的形式提供，毛氈材料可制成為100％pet。構(gòu)成毛氈材料的纖維則以隨機(jī)或偽隨機(jī)的相互纏繞。此外，毛氈還可以包含兩種不同結(jié)構(gòu)的纖維。構(gòu)成毛氈的單組分纖維可以全部由pet均聚物形成，但也可以是具有芯和圍繞芯的覆蓋層的雙組分復(fù)合纖維。雙組分復(fù)合纖維的芯和覆蓋層構(gòu)成為具有不同的特性，特別是具有不同的熔點(diǎn)，覆蓋層的熔點(diǎn)明顯低于芯，例如，在120至150℃的范圍內(nèi)。雙組分復(fù)合纖維也可以全部由pet形成，其中，芯可以由pet均聚物形成，覆蓋層可以由pet共聚物(copet)形成。通過這種pet和copet的組合，覆蓋層的熔點(diǎn)會(huì)低于芯的熔點(diǎn)，但纖維可以整體上確切地由pet形成。由于雙組份復(fù)合纖維的芯和單組份纖維都是由pet均聚物形成，因此具有相同的熔點(diǎn)，且單組份纖維的熔點(diǎn)高于雙組分復(fù)合纖維的覆蓋層。雙組分復(fù)合纖維均勻分布在毛氈材料中的單組分纖維中。雙組份復(fù)合纖維占毛氈材料總纖維的30％至60％，其余可全部為單組份纖維。另外，用于上述單組分纖維或雙組分復(fù)合纖維的材料可以構(gòu)成為，在這些纖維能夠有效地彼此熔合的范圍內(nèi)可部分地包含上述纖維。
41.在制造安全氣囊裝置10時(shí)，覆蓋構(gòu)件40被加壓裝置加壓，參照?qǐng)D6中的加壓裝置63、73。加壓裝置使覆蓋構(gòu)件40塑性變形并改變覆蓋構(gòu)件40的特性。例如，加壓裝置在加熱覆蓋構(gòu)件40的同時(shí)向覆蓋構(gòu)件40施加壓力。加壓裝置施加的熱高于覆蓋構(gòu)件40中雙組分復(fù)合纖維的覆蓋層的熔點(diǎn)，但低于雙組分復(fù)合纖維的芯的熔點(diǎn)和單組分纖維的熔點(diǎn)。由此，覆蓋構(gòu)件40的覆蓋層溶解，并且覆蓋層在覆蓋構(gòu)件40中分布有纖維的所有位置處相互熔合。另一方面，覆蓋構(gòu)件40的芯和單組分纖維保持固相并且彼此不熔合。在覆蓋構(gòu)件40的覆蓋層彼此熔合的部分，覆蓋構(gòu)件40的表面形狀得以改變并且硬度增加。
42.如圖6后面所述，對(duì)覆蓋構(gòu)件40以多個(gè)階段進(jìn)行加壓，在這里為兩個(gè)階段。在這種情況下，第一次加壓僅對(duì)覆蓋構(gòu)件40進(jìn)行。第二次加壓則在帶有充氣器20的氣囊墊30被覆蓋構(gòu)件40覆蓋的狀態(tài)下，即在中間包的狀態(tài)下進(jìn)行。通過第二次加壓將中間包壓縮成規(guī)定的三維形狀和尺寸，從而最終制造出模塊化的安全氣囊裝置10。在制造結(jié)束后的安全氣囊裝置10中，覆蓋構(gòu)件40保護(hù)被折疊的氣囊墊30，使得被折疊的氣囊墊30不會(huì)變形或散開。
43.如圖4所示，覆蓋構(gòu)件40主要包括具有表面性狀相互不同的的第一部分41和第二部分42。表面性狀彼此不同是由于在進(jìn)行多個(gè)階段的加壓時(shí)加壓對(duì)象不同而所致的。這里，第一部分41是要施加或已施加第一次加壓的部分。第二部分42具有要施加或已施加第二次
加壓的部分。第二部分42覆蓋的氣囊墊30的面積大于第一部分41覆蓋的氣囊墊30的面積。
44.在以下的說明中，將覆蓋構(gòu)件40中的未施加第一次加壓的部分稱為“第一次未加壓部分”。在圖4所示的示例中，第一次未加壓部分由第二部分42構(gòu)成。
45.在與充氣器20的關(guān)系上，第一部分41包括對(duì)應(yīng)于被折疊的氣囊墊30內(nèi)的充氣器20的位置，以下稱為“if對(duì)應(yīng)部分51”，和與if對(duì)應(yīng)部分51相連的第一連結(jié)部分52。if對(duì)應(yīng)部分51是在第一連結(jié)部分52和第二部分42之間延伸，最后圍繞被折疊的氣囊墊30的側(cè)部36而進(jìn)入并將其覆蓋，形成截面大致呈c字狀的部分。具體而言，if對(duì)應(yīng)部分51具有經(jīng)由氣囊墊30位于充氣器20的上方和下方的上側(cè)部分和下側(cè)部分，以及，連接上述上側(cè)部分和下側(cè)部分，經(jīng)由氣囊墊30的側(cè)部36位于充氣器20的側(cè)方的側(cè)方部分。在if對(duì)應(yīng)部分51的下側(cè)部分形成有孔45，其用于插穿向被折疊的氣囊墊30的外側(cè)延伸的螺柱22。第一連結(jié)部分52是包括覆蓋構(gòu)件40的一端部的部分，并偏離與充氣器20對(duì)應(yīng)的位置而延伸。如后所述，在第二次加壓時(shí)，第一連結(jié)部分52與第二部分42的內(nèi)側(cè)重疊。
46.第二部分42具有連接到if對(duì)應(yīng)部分51的非if對(duì)應(yīng)部分44和連接到非if對(duì)應(yīng)部分44的第二連結(jié)部分43。非if對(duì)應(yīng)部分44是不包含被折疊的氣囊墊30內(nèi)的對(duì)應(yīng)于充氣器20的位置的部分。最后，第二部分42圍繞被折疊的氣囊墊30的側(cè)部38而進(jìn)入并且將其覆蓋，形成截面大致呈c字狀的部分。在這種情況下，第二部分42中的非if對(duì)應(yīng)部分44具有在沒有充氣器20的位置覆蓋氣囊墊30的上部和下部的上側(cè)部分和下側(cè)部分，以及，連接上述上側(cè)部分和下側(cè)部分且覆蓋氣囊墊30的側(cè)部38的側(cè)方部分。
47.此外，由非if對(duì)應(yīng)部分44覆蓋的側(cè)部38是氣囊墊30的側(cè)部，其在氣囊墊30被折疊的狀態(tài)下，位于側(cè)部36的相反一側(cè)。需要說明的是，該側(cè)部可以包括圖2所示的側(cè)部38，但也可以根據(jù)氣囊墊30的折疊方式不包括圖2所示的側(cè)部38。
48.第二連結(jié)部分43是包括覆蓋構(gòu)件40的另一端部的部分。如后所述，第二連結(jié)部分43在施加第二次加壓時(shí)與第一部分41重疊。具體而言，第二連結(jié)部分43在第二次加壓時(shí)從外側(cè)與第一部分41的if對(duì)應(yīng)部分51的下側(cè)部分重疊。第二連結(jié)部分43中形成有用于插穿螺柱22的孔47。另外，覆蓋構(gòu)件40可以不具有第二連結(jié)部分43。因此，例如，第二部分42可以由非if對(duì)應(yīng)部分44構(gòu)成。
49.接下來，參照?qǐng)D5和圖6說明安全氣囊裝置10的制造方法。
50.首先，為了制造安全氣囊裝置10，提供覆蓋構(gòu)件40和帶有充氣器20的氣囊墊30，參照?qǐng)D5：步驟s1。帶有充氣器20的氣囊墊30則通過將氣囊墊30朝向充氣器20卷繞并折疊而形成。
51.接下來，在覆蓋構(gòu)件40的第一部分41上施加第一次加壓，參照?qǐng)D5：步驟s2、圖6(a)。如上所述，第一部分41具有if對(duì)應(yīng)部分51和第一連結(jié)部分52。第一次加壓是使用具有模具61、62的加壓裝置63，如圖中箭頭65所示地加壓第一部分41。第一次加壓是在被折疊的氣囊墊30未被覆蓋構(gòu)件40覆蓋的狀態(tài)下進(jìn)行。在第一次加壓中，對(duì)覆蓋構(gòu)件40一邊加熱一邊施加壓力。對(duì)覆蓋構(gòu)件40的加熱則例如通過加熱模具61、62來進(jìn)行。通過第一次加壓，在第一部分41上發(fā)生上述纖維的熔合，并且第一部分41發(fā)生特性變化，即提高硬度、改變表面性狀。
52.接下來，將被折疊的氣囊墊30用覆蓋構(gòu)件40覆蓋，參照?qǐng)D5：步驟s3、圖6(b)。此時(shí)，覆蓋構(gòu)件40的第一部分41的if對(duì)應(yīng)部分51，繞著被折疊的氣囊墊30的側(cè)部36而進(jìn)入并將其
覆蓋，并且，覆蓋構(gòu)件40的第二部分42，繞著被折疊的氣囊墊30的側(cè)部38而進(jìn)入并將其覆蓋。此外，第二部分42的非if對(duì)應(yīng)部分44的下側(cè)部分與第一部分41的第一連結(jié)部分52的外側(cè)重疊，第二部分42的第二連結(jié)部分43與第一部分41的if對(duì)應(yīng)部分51的下側(cè)部分重疊。并且，將第一部分41的孔45和第二連結(jié)部分43的孔47對(duì)齊，充氣器20的螺柱22分別從孔45和47向外突出。由此，可組裝成中間包的狀態(tài)。
53.接下來，對(duì)覆蓋構(gòu)件40中包含第一次未加壓部分的至少一部分的部分進(jìn)行第二次加壓，參照?qǐng)D5：步驟s4、圖6(c)。第二次加壓則在被折疊的氣囊墊30被覆蓋構(gòu)件40覆蓋的狀態(tài)下進(jìn)行。第二次加壓是使用具有模具71、72的加壓裝置73，如圖中箭頭74所示地加壓第二部分42的非if對(duì)應(yīng)部分44。加壓裝置73在模具71中設(shè)置有凹槽75用以躲開充氣器，以便不加壓整個(gè)中間包，具體而言，不加壓與充氣器20對(duì)應(yīng)的位置。當(dāng)進(jìn)行第二次加壓時(shí)，第一部分41的第一連結(jié)部分52與第二部分42的非if對(duì)應(yīng)部分44的內(nèi)側(cè)重疊并且不與模具72直接接觸。在第二次加壓中，加熱覆蓋構(gòu)件40的同時(shí)，對(duì)覆蓋構(gòu)件40的非if對(duì)應(yīng)部分44施加壓力。對(duì)覆蓋構(gòu)件40的加熱則例如通過加熱模具71、72來進(jìn)行。通過第二次加壓，在第二部分42的非if對(duì)應(yīng)部分44上發(fā)生上述纖維的熔合，并且第二部分42發(fā)生特性變化，即提高硬度、改變表面性狀。通過如上進(jìn)行第二次加壓，中間包被壓縮成規(guī)定的三維形狀和尺寸。由此，最終完成模塊化的安全氣囊裝置10的制造，參照?qǐng)D6(d)。
54.這里，在第二次加壓時(shí)，第二連結(jié)部分43與第二部分42的下側(cè)部分一起與模具72直接接觸。因此，在進(jìn)行第二次加壓時(shí)，第二連結(jié)部分43接收來自被加熱的模具72的熱傳遞。結(jié)果，第二連結(jié)部分43的毛氈遵循熱固化循環(huán)，即從受熱溶解到再固化，從而毛氈固化。即，與非if對(duì)應(yīng)部分44相同，在第二連結(jié)部分43中發(fā)生上述纖維的熔合，第二連結(jié)部分43發(fā)生特性變化，即提高硬度、改變表面性狀。但是，由于與模具71的凹槽75的關(guān)系，第二連結(jié)部分43不被加壓裝置73加壓。
55.在制造出的安全氣囊裝置10中，覆蓋構(gòu)件40的各部的表面性狀不同。例如，第一部分41和第二部分42的非if對(duì)應(yīng)部分44的表面性狀相對(duì)不同。這是由于如上所述，在分多個(gè)階段進(jìn)行加壓時(shí)，被加壓的對(duì)象不同而至的。具體而言，是因?yàn)樵诘谝淮渭訅褐?，加壓覆蓋構(gòu)件40單體中的第一部分41，而在第二次加壓中，加壓的是內(nèi)部具有氣囊墊30的狀態(tài)的覆蓋構(gòu)件40的第二部分42的非if對(duì)應(yīng)部分44。結(jié)果，在加壓后的覆蓋構(gòu)件40中，第一部分41和第二部分42的非if對(duì)應(yīng)部分44的表面纖維的狀態(tài)的不同可以用視覺及/或觸覺區(qū)分。
56.此外，在制造出的安全氣囊裝置10中，第一部分41和第二部分42的第二連結(jié)部分43的表面性狀相對(duì)不同，但在第二部分42中，第二連結(jié)部分43與非if對(duì)應(yīng)部分44具有相同程度的表面性狀。這是因?yàn)榈诙B結(jié)部分43與非if對(duì)應(yīng)部分44相同沒有接受第一次加壓，并且在第二次加壓時(shí)，與非if對(duì)應(yīng)部分44相同，與加壓裝置73的模具72直接接觸而被加熱遵循熱固化循環(huán)。
57.第一部分41和第二部分42之間的表面性狀的差異也出現(xiàn)在例如物理測(cè)量結(jié)果中。例如，加壓后的第二部分42的表面粗糙度值大于加壓后的第一部分41的表面粗糙度值。當(dāng)用ra(線粗糙度：算術(shù)平均粗糙度)進(jìn)行比較時(shí)，第二部分42的表面粗糙度大于第一部分41的表面粗糙度。舉一例，如表示ra的測(cè)量結(jié)果的表1所示，第一部分41的平均值為0.0179，而第二部分42的平均值為0.0999。
58.當(dāng)然，第二部分42比加壓前的值(0.2263)變得更平滑。
[0059][0060]
表1：ra的測(cè)量結(jié)果
[0061]
此外，制造出的安全氣囊裝置10中，整個(gè)覆蓋構(gòu)件40或圍繞氣囊墊30的覆蓋構(gòu)件40的整個(gè)圓周的硬度即強(qiáng)度為相同程度。例如，覆蓋構(gòu)件40通過第一部分41和第二部分42覆蓋氣囊墊30的整個(gè)圓周，這些第一部分41和第二部分42的硬度為相同程度。舉一例的話，肖氏a硬度為50以上。該硬度高于覆蓋構(gòu)件40被加壓之前的初始硬度即圖5的步驟s1時(shí)的硬度。
[0062]
此外，在第二部分42中，第二連結(jié)部分43和非if對(duì)應(yīng)部分44的硬度為相同程度。這與有關(guān)表面性狀的說明相同，是因?yàn)榈诙B結(jié)部分43在第二次加壓期間雖然沒有被加壓，而是被加壓裝置73加熱而遵循熱固化循環(huán)。
[0063]
根據(jù)上述本實(shí)施方式的安全氣囊裝置10的制造方法，首先，對(duì)覆蓋構(gòu)件40中的具有包含與充氣器對(duì)應(yīng)的位置的部分，即if對(duì)應(yīng)部分51的第一部分41施加第一次加壓，然后，對(duì)包含第一次未加壓部分即第二部分42的至少一部分的部分，即非if對(duì)應(yīng)部分44施加第二次加壓。在第一次加壓時(shí)，覆蓋構(gòu)件40沒有覆蓋氣囊墊30，因此充氣器20不受影響。由此，可給覆蓋構(gòu)件40中包含if對(duì)應(yīng)部分51的第一部分41帶來加壓所致的覆蓋構(gòu)件40的特性變化，例如提高硬度的、改變表面性狀。此外，由于在第二次加壓時(shí)，覆蓋構(gòu)件40覆蓋氣囊墊30，因此，可將這些整體壓縮成例如規(guī)定的三維形狀和尺寸的同時(shí)，給覆蓋構(gòu)件40中的非if對(duì)應(yīng)部分44帶來加壓所致的特性變化，例如提高硬度、改變表面性狀。特別是，在第二次加壓中也不會(huì)影響充氣器20。
[0064]
如上所述，由于考慮到充氣器20的位置而加壓至少分成兩個(gè)階段進(jìn)行，所以可以實(shí)現(xiàn)避免了對(duì)充氣器20的影響的模塊化，并以較廣的范圍給覆蓋構(gòu)件40帶來加壓所致的覆蓋構(gòu)件40的特性變化，例如提高硬度、改變表面性狀。因此，對(duì)于模塊化的制造后的安全氣囊裝置10，覆蓋構(gòu)件40整體的固化量穩(wěn)定，沒有偏差。這帶來了氣囊墊30的展開動(dòng)作和速度的穩(wěn)定化，從而提高了乘員保護(hù)性能。
[0065]
此外，在模塊化的制造后的安全氣囊裝置10中，覆蓋構(gòu)件40的第一部分41和第二
部分42的表面性狀相對(duì)不同。如果可以用視覺及/或觸覺區(qū)分表面纖維狀態(tài)的不同的話，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以確認(rèn)覆蓋構(gòu)件40已經(jīng)被施加了多個(gè)階段的加壓。
[0066]
上述的實(shí)施方式是為了便于理解本發(fā)明，并不用于限制對(duì)本發(fā)明的解釋。實(shí)施方式中包含的各要素及其配置、材料、條件、形狀、尺寸等不限于例示的內(nèi)容，可以適當(dāng)變更。
[0067]
例如，只要執(zhí)行或已執(zhí)行第二次加壓的部分是覆蓋構(gòu)件40中的包括第一次未加壓部分的至少一部分的部分，則不限于上述部分即，第一次未加壓部分的一部分或非if對(duì)應(yīng)部分44的全部。將這幾個(gè)例子在圖7a至g中示出。此外，在圖7a至圖7g中，覆蓋構(gòu)件40的陰影部分表示進(jìn)行了第一次加壓的部分即第一部分41，覆蓋構(gòu)件40的白色部分表示未進(jìn)行第一次加壓的部分即第一次未加壓部分。
[0068]
如圖7a所示，施加了第二次加壓的部分200可以由整個(gè)第一次未加壓部分即整個(gè)非if對(duì)應(yīng)部分44構(gòu)成。在這種情況下，覆蓋構(gòu)件40不具有上述第二連結(jié)部分43，并且對(duì)覆蓋構(gòu)件40的除第一部分41之外的所有剩余部分進(jìn)行第二次加壓。
[0069]
如圖7b和圖7c所示，施加了第二加壓的部分200可以由第一次未加壓部分的一部分即非if對(duì)應(yīng)部分44的一部分構(gòu)成。圖7c示出了從圖7b中刪除了第二連結(jié)部分43的示例。在這些情況下，對(duì)覆蓋構(gòu)件40的除第一部分41之外的剩余部分的一部分進(jìn)行第二次加壓。在施加了第二次加壓的部分200和施加了第一次加壓的第一部分41之間，存在既沒有進(jìn)行第一次加壓也沒有進(jìn)行第二次加壓的部分210。部分210是非if對(duì)應(yīng)部分44的一部分并且與if對(duì)應(yīng)部分51相連。此外，部分210可以由例如第一次加壓和/或第二次加壓時(shí)的誤差，如加壓部分的尺寸誤差等引起。
[0070]
如圖7d所示，施加了第二次加壓的部分200可包括第一次未加壓部分的一部分即非if對(duì)應(yīng)部分44的全部，以及，第一部分41的局部且與第一次未加壓部分相連的部分220。在這種情況下，部分220是施加了第一次加壓和第二次加壓兩者的部分。部分220是偏離if對(duì)應(yīng)部分51的部分。
[0071]
如圖7e所示，施加了第二次加壓的部分200可包括第一次未加壓部分的一部分即非if對(duì)應(yīng)部分44的全部，以及，第一部分41中的局部且與第一次未加壓部分相連的部分230。在這種情況下，部分230是施加了第一次加壓和第二次加壓兩者的部分。部分230是if對(duì)應(yīng)部分51的至少一部分。在這個(gè)例子中，部分230是if對(duì)應(yīng)部分51的端部。
[0072]
圖7f示出了從圖7d中刪除了第二連結(jié)部分43的示例。如圖7f所示，施加了第二次加壓的部分200可包括第一次未加壓部分的全部即非if對(duì)應(yīng)部分44的全部，以及，第一部分41的局部且與第一次未加壓部分相連的部分240。在這種情況下，部分240是施加了第一次加壓和第二次加壓兩者的部分。部分240是偏離if對(duì)應(yīng)部分51的部分。
[0073]
圖7g示出了從圖7e中刪除了第二連結(jié)部分43的示例。施加了第二次加壓的部分200可包括第一次未加壓部分的全部即非if對(duì)應(yīng)部分44的全部，以及，第一部分41的局部且與第一次未加壓部分相連的部分250。在這種情況下，部分250是施加了第一次加壓和第二次加壓兩者的部分。部分250是if對(duì)應(yīng)部分51的至少一部分。在這個(gè)例子中，部分250是if對(duì)應(yīng)部分51的端部。
[0074]
關(guān)于圖7a至7g中所示的各示例，與if對(duì)應(yīng)部分51之間的關(guān)系，在圖7a至d和7f中，整個(gè)if對(duì)應(yīng)部分51包括在覆蓋構(gòu)件40的第一部分41中。即，在圖7a至d和7f中，if對(duì)應(yīng)部分51其整體沒有受到第二次加壓，且不包括在第二部分42中(例如，由第二連結(jié)部分43和非if
對(duì)應(yīng)部分構(gòu)成的部分，或者，由非if對(duì)應(yīng)部分44構(gòu)成的部分)。此外，在這一點(diǎn)上，圖4所示的實(shí)施方式也是相同的。
[0075]
另一方面，在圖7e和7g中，雖然不是if對(duì)應(yīng)部分51的全部，但大部分部分都包括在覆蓋構(gòu)件40的第一部分41中，而if對(duì)應(yīng)部分51的一部分包括在覆蓋構(gòu)件40中的第二部分42中。即，作為if對(duì)應(yīng)部分51的一部分的圖7e的部分230和圖7g的部分250受到第二次加壓，并且被包括在第二部分42中(例如，由第二連結(jié)部分43和非if對(duì)應(yīng)部分構(gòu)成的部分，或者，由非if對(duì)應(yīng)部分44構(gòu)成的部分)。
[0076]
此外，加壓裝置63、73中的模具只要對(duì)應(yīng)于通過加壓而要壓縮的形狀即可。此外，雖然加壓裝置63、73使用了對(duì)覆蓋構(gòu)件40施加熱和壓力的加壓裝置，但也可以使用對(duì)覆蓋構(gòu)件40僅施加壓力的加壓裝置。例如，根據(jù)覆蓋構(gòu)件40的材質(zhì)等或覆蓋構(gòu)件40的初始撓性的性質(zhì)，可以通過加壓覆蓋構(gòu)件40容易地獲得三維形狀。
[0077]
此外，安全氣囊裝置10不僅可以用于側(cè)面安全氣囊裝置，還可以廣泛應(yīng)用于簾式安全氣囊、膝部安全氣囊等。
[0078]
符號(hào)說明
[0079]
10
…
安全氣囊裝置、20
…
充氣器、22
…
螺柱、30
…
氣囊墊、32
…
可膨脹容積、34
…
開口、36、38
…
側(cè)部、40
…
覆蓋構(gòu)件、41
…
第一部分、42
…
第二部分、43
…
第二連結(jié)部分、44
…
非if對(duì)應(yīng)部分、45、47
…
孔、51
…
if對(duì)應(yīng)部件、52
…
第一連結(jié)部件、61、62
…
模具、63
…
加壓裝置、71、72
…
模具、73
…
加壓裝置、75
…
凹槽、102
…
車輛座椅、104
…
座椅靠背、106
…
側(cè)門、108
…
車輛用座椅、110
…
中央控制臺(tái)、112
…
座椅靠背。