1.本技術(shù)涉及人車交互技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法和相關(guān)裝置。


背景技術(shù)：

2.隨著用戶需求的多元化發(fā)展及智能技術(shù)發(fā)展，用戶不再只是將車作為代步工具，而是將車視為可以滿足娛樂(lè)、辦公需求的個(gè)性化智能移動(dòng)空間，要求車需要具備精準(zhǔn)的感知和理解行為的能力，座艙交互趨于向多?；悄芑l(fā)展。以多模交互為核心的智能座艙正成為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)，是用戶駕乘體驗(yàn)更為立體和豐富。
3.在相關(guān)技術(shù)中，用戶需要在上車或下車時(shí)主動(dòng)將座椅調(diào)節(jié)至便于行走或乘坐的狀態(tài)，調(diào)節(jié)過(guò)于繁瑣，用戶乘車體驗(yàn)較差。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法，可以帶給用戶更加良好的乘車體驗(yàn)。
5.本技術(shù)實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案：
6.第一方面，本技術(shù)實(shí)施例公開了一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法，所述方法包括：
7.獲取目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的上下車確認(rèn)信息，所述上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)所述目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車或下車操作；
8.根據(jù)所述上下車確認(rèn)信息，確定所述上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間；
9.根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間。
10.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：
11.確定所述上下車確認(rèn)信息對(duì)應(yīng)的用戶身份信息；
12.所述根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間，包括：
13.根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間和所述用戶身份信息，調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間。
14.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)所述目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車操作，所述根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間和所述用戶身份信息，調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間，包括：
15.獲取所述用戶身份信息對(duì)應(yīng)的座椅設(shè)置參數(shù)；
16.確定所述上車操作對(duì)應(yīng)的目標(biāo)座椅；
17.根據(jù)所述座椅設(shè)置參數(shù)調(diào)節(jié)所述目標(biāo)座椅，以及根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛中除所述目標(biāo)座椅外的剩余座椅。
18.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：
19.確定所述目標(biāo)座椅上是否存在已乘坐用戶；
20.響應(yīng)于所述目標(biāo)座椅上不存在已乘坐用戶，執(zhí)行所述根據(jù)所述座椅設(shè)置參數(shù)調(diào)節(jié)所述目標(biāo)座椅的步驟。
21.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：
22.確定所述目標(biāo)用戶身份信息對(duì)應(yīng)的車輛組件控制信息，所述車輛多媒體信息包括音響控制信息、燈光控制信息、車載主機(jī)控制信息中的任意一種或多種的組合；
23.根據(jù)所述車輛組件控制信息，控制所述目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的車輛組件。
24.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述方法還包括：
25.響應(yīng)于確定所述目標(biāo)車輛內(nèi)不存在用戶，將所述目標(biāo)車輛內(nèi)的座椅調(diào)整至默認(rèn)座椅位置。
26.第二方面，本技術(shù)實(shí)施例公開了一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)裝置，所述裝置包括獲取單元、第一確定單元和調(diào)節(jié)單元：
27.所述獲取單元，用于獲取目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的上下車確認(rèn)信息，所述上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)所述目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車或下車操作；
28.所述第一確定單元，用于根據(jù)所述上下車確認(rèn)信息，確定所述上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間；
29.所述調(diào)節(jié)單元，用于根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間。
30.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述裝置還包括第二確定單元：
31.所述第二確定單元，用于確定所述上下車確認(rèn)信息對(duì)應(yīng)的用戶身份信息；
32.所述調(diào)節(jié)單元具體用于:
33.根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間和所述用戶身份信息，調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間。
34.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)所述目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車操作，所述調(diào)節(jié)單元具體用于：
35.獲取所述用戶身份信息對(duì)應(yīng)的座椅設(shè)置參數(shù)；
36.確定所述上車操作對(duì)應(yīng)的目標(biāo)座椅；
37.根據(jù)所述座椅設(shè)置參數(shù)調(diào)節(jié)所述目標(biāo)座椅，以及根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛中除所述目標(biāo)座椅外的剩余座椅。
38.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述裝置還包括第三確定單元和執(zhí)行單元：
39.所述第三確定單元，用于確定所述目標(biāo)座椅上是否存在已乘坐用戶；
40.所述執(zhí)行單元，用于響應(yīng)于所述目標(biāo)座椅上不存在已乘坐用戶，執(zhí)行所述根據(jù)所述座椅設(shè)置參數(shù)調(diào)節(jié)所述目標(biāo)座椅的步驟。
41.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述裝置還包括第四確定單元和控制單元：
42.所述第四確定單元，用于確定所述目標(biāo)用戶身份信息對(duì)應(yīng)的車輛組件控制信息，所述車輛多媒體信息包括音響控制信息、燈光控制信息、車載主機(jī)控制信息中的任意一種或多種的組合；
43.所述控制單元，用于根據(jù)所述車輛組件控制信息，控制所述目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的車輛組件。
44.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述裝置還包括調(diào)整單元：
45.所述調(diào)整單元，用于響應(yīng)于確定所述目標(biāo)車輛內(nèi)不存在用戶，將所述目標(biāo)車輛內(nèi)的座椅調(diào)整至默認(rèn)座椅位置。
46.第三方面，本技術(shù)實(shí)施例公開了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括處理器以及存儲(chǔ)器：
47.所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)程序代碼，并將所述程序代碼傳輸給所述處理器；
48.所述處理器用于根據(jù)所述程序代碼中的指令執(zhí)行第一方面中任意一項(xiàng)所述的車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法。
49.第四方面，本技術(shù)實(shí)施例公開了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序用于執(zhí)行第一方面中任意一項(xiàng)所述的車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法。
50.第五方面，本技術(shù)實(shí)施例公開了一種包括指令的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)其在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行第一方面中任意一項(xiàng)所述的車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法。
51.由上述技術(shù)方案可以看出，在對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行車內(nèi)空間調(diào)整時(shí)，可以先獲取目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的上下車確認(rèn)信息，該上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車或下車操作。處理設(shè)備可以根據(jù)該上下車確認(rèn)信息，確定該上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間，該目標(biāo)車內(nèi)空間即用戶執(zhí)行該上車或下車操作時(shí)較為舒適和方便的空間。處理設(shè)備可以根據(jù)該目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間，從而使該目標(biāo)車輛的用戶可以較為舒適的進(jìn)行相關(guān)操作，提高用戶的用車體驗(yàn)。
附圖說(shuō)明
52.為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
53.圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的流程圖；
54.圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖；
55.圖3為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖；
56.圖4為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖；
57.圖5為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖；
58.圖6為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖；
59.圖7為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖；
60.圖8為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖；
61.圖9為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖；
62.圖10為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
63.下面結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行描述。
64.現(xiàn)有的車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法存在如下缺陷：無(wú)法根據(jù)用戶上下車等多樣出行場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足用戶需求；現(xiàn)有的車內(nèi)較為復(fù)雜，需要用戶提前設(shè)定，用戶學(xué)習(xí)成本較高，無(wú)法自適應(yīng)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣；此外，現(xiàn)有的車輛調(diào)節(jié)交互形式較為單一，無(wú)法與車身控制器和燈光或語(yǔ)音等多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，打造沉浸式智能座艙體驗(yàn)。
65.為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法，處理設(shè)備在獲取上下車確認(rèn)信息后可以自動(dòng)分析用戶在上車或下車時(shí)所需的空間并進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而自動(dòng)為用戶提供舒適的行動(dòng)空間，改善用戶的乘車體驗(yàn)。
66.可以理解的是，該方法可以應(yīng)用于處理設(shè)備上，該處理設(shè)備為能夠進(jìn)行車內(nèi)空間調(diào)節(jié)的處理設(shè)備，例如可以為具有車內(nèi)空間調(diào)節(jié)功能的終端設(shè)備或服務(wù)器。該方法可以通過(guò)終端設(shè)備或服務(wù)器獨(dú)立執(zhí)行，也可以應(yīng)用于終端設(shè)備和服務(wù)器通信的網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景，通過(guò)終端設(shè)備和服務(wù)器配合執(zhí)行。其中，終端設(shè)備可以為計(jì)算機(jī)、手機(jī)等設(shè)備。服務(wù)器可以理解為是應(yīng)用服務(wù)器，也可以為web服務(wù)器，在實(shí)際部署時(shí)，該服務(wù)器可以為獨(dú)立服務(wù)器，也可以為集群服務(wù)器。
67.參見(jiàn)圖1，圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的流程圖，該方法包括：
68.s101：獲取目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的上下車確認(rèn)信息。
69.其中，該上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車或下車操作，即若獲取該上下車確認(rèn)信息，則處理設(shè)備可以確定用戶需要進(jìn)入或離開該目標(biāo)車輛。例如，若用戶將目標(biāo)車輛的鑰匙插入目標(biāo)車輛，則處理設(shè)備可以確定用戶將要上車；若用戶關(guān)閉了目標(biāo)車輛的引擎，則可以確定用戶將要下車。
70.s102：根據(jù)上下車確認(rèn)信息，確定上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間。
71.通過(guò)上下車確認(rèn)信息，處理設(shè)備可以獲知與此次上下車操作相關(guān)的信息，例如上車或下車的人數(shù)等。處理設(shè)備可以根據(jù)該上下車確認(rèn)信息，確定該上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間，該目標(biāo)車內(nèi)空間即為用戶較為舒適、方便的完成該上車或下車操作所需的空間。
72.s103：根據(jù)上下車確認(rèn)信息，確定上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間。
73.處理設(shè)備可以通過(guò)調(diào)劑目標(biāo)車輛中的車輛座椅等方式，使目標(biāo)車輛內(nèi)部產(chǎn)生該目標(biāo)車內(nèi)空間，以便用戶進(jìn)行上車或下車操作。
74.由上述技術(shù)方案可以看出，在對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行車內(nèi)空間調(diào)整時(shí)，可以先獲取目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的上下車確認(rèn)信息，該上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車或下車操作。處理設(shè)備可以根據(jù)該上下車確認(rèn)信息，確定該上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間，該目標(biāo)車內(nèi)空間即用戶執(zhí)行該上車或下車操作時(shí)較為舒適和方便的空間。處理設(shè)備可以根據(jù)該目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間，從而使該目標(biāo)車輛的用戶可以較為舒適的進(jìn)行相關(guān)操作，提高用戶的用車體驗(yàn)。
75.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，為了使空間調(diào)節(jié)更加個(gè)性化和智能化，處理設(shè)備還可以先確定該上下車確認(rèn)信息對(duì)應(yīng)的用戶身份信息，該用戶身份信息用于標(biāo)識(shí)執(zhí)行該上車或下車操作的用戶的身份。處理設(shè)備可以根據(jù)該目標(biāo)車內(nèi)空間和用戶身份信息，調(diào)節(jié)目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間，從而使調(diào)節(jié)后的車內(nèi)空間更加貼合用戶的個(gè)性化需求。
76.具體的，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車操作，處理設(shè)備可以獲取該用戶身份信息對(duì)應(yīng)的座椅設(shè)置參數(shù)，該座椅設(shè)置參數(shù)用于對(duì)座椅進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)。處理設(shè)備可以確定該上車操作對(duì)應(yīng)的目標(biāo)座椅，該目標(biāo)座椅即為用戶在上車后會(huì)乘坐的座椅。例如，處理設(shè)備可以根據(jù)用戶打開的車門識(shí)別用戶將要乘坐哪一個(gè)座椅。處理設(shè)備可以根據(jù)該座椅設(shè)置參數(shù)調(diào)節(jié)目標(biāo)座椅，以及根據(jù)該目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)目標(biāo)車輛中除目標(biāo)座椅外的剩余座椅，從而在保障用戶能夠較為舒適、便捷的上車的同時(shí)，帶給用戶更加舒適的座椅乘坐體驗(yàn)。
77.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，為了防止車內(nèi)空間調(diào)節(jié)時(shí)影響其他用戶的乘坐體驗(yàn)，
處理設(shè)備還可以確定該目標(biāo)座椅上是否存在已乘坐用戶；響應(yīng)于該目標(biāo)座椅上不存在已乘坐用戶，處理設(shè)備可以執(zhí)行根據(jù)所述座椅設(shè)置參數(shù)調(diào)節(jié)所述目標(biāo)座椅的步驟，從而避免調(diào)節(jié)有用戶乘坐的座椅，干擾其他用戶的正常乘坐。
78.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，為了帶給用戶更加多元化的人車互動(dòng)體驗(yàn)，處理設(shè)備還可以確定該目標(biāo)用戶身份信息對(duì)應(yīng)的車輛組件控制信息，該車輛多媒體信息包括音響控制信息、燈光控制信息、車載主機(jī)控制信息中的任意一種或多種的組合。處理設(shè)備可以根據(jù)該車輛組件控制信息，控制目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的車輛組件。
79.例如，在用戶上車時(shí)，處理設(shè)備可以自動(dòng)打開車載音箱播放用戶喜歡的音樂(lè)、打開車門車頂上的燈光、打開車載娛樂(lè)主機(jī)等。
80.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，響應(yīng)于處理設(shè)備確定目標(biāo)車輛內(nèi)不存在用戶，處理設(shè)備可以將目標(biāo)車輛內(nèi)的座椅調(diào)整至默認(rèn)座椅位置，提高車輛的整潔、美觀性，同時(shí)也便于進(jìn)行下一次調(diào)節(jié)操作。
81.為了便于理解本技術(shù)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，接下來(lái)，將結(jié)合一種實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法進(jìn)行介紹。
82.參見(jiàn)圖2，圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法的示意圖，主要組成部分為娛樂(lè)主機(jī)、座椅系統(tǒng)、智能車身控制器，輔助系統(tǒng)為燈光及語(yǔ)音系統(tǒng)、安全約束系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過(guò)座椅系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車內(nèi)空間，滿足用戶上下車出行場(chǎng)景，并配合燈光和語(yǔ)音，營(yíng)造出氛圍感和儀式感。
83.其中，娛樂(lè)主機(jī)用于用戶賬號(hào)登陸、個(gè)性化迎賓語(yǔ)音輸出、功能開關(guān)選擇；座椅系統(tǒng)用于執(zhí)行用戶上下車的座椅調(diào)節(jié)與反饋；智能車身控制器用于控制座椅、迎賓燈、車門狀態(tài)等，并根據(jù)用戶習(xí)慣自學(xué)習(xí)；安全約束系統(tǒng)用于提供座椅占位信號(hào)及車輛碰撞信號(hào)；電子穩(wěn)定系統(tǒng)分別提供車速和檔位信息。
84.其中，座椅調(diào)節(jié)策略為核心部分。基本用戶場(chǎng)景設(shè)定分為用戶上車場(chǎng)景和用戶下車場(chǎng)景。針對(duì)不同的目標(biāo)座椅類型，座椅調(diào)節(jié)策略可以分為四種模式，即主駕迎賓、副駕迎賓、智能迎賓和鎖車回位。如圖所示，圖3和圖4展示了主駕座位迎賓的相關(guān)內(nèi)容，圖5和圖6展示了副駕座位迎賓的相關(guān)內(nèi)容，圖7和圖8展示了智能迎賓(即后排座位迎賓)的相關(guān)內(nèi)容，圖9展示了鎖車回位的相關(guān)內(nèi)容，即用戶下車后可以自動(dòng)將座椅調(diào)節(jié)回默認(rèn)位置。
85.其中，用戶上車場(chǎng)景設(shè)定為：當(dāng)用戶解鎖車輛后，智能車身控制器獲取到車輛非設(shè)防狀態(tài)，觸發(fā)迎賓燈亮起并輸出個(gè)性化迎賓語(yǔ)音。當(dāng)用戶打開車門后，車身控制器接收到車門狀態(tài)信號(hào)，并進(jìn)一步判斷人員就座狀態(tài)，根據(jù)預(yù)定算法調(diào)節(jié)座椅執(zhí)行相應(yīng)的迎賓動(dòng)作。需要注意的是，由于前后排乘客需求不同且用戶習(xí)慣有差異，其座椅調(diào)節(jié)策略也會(huì)有差異。主副駕座椅會(huì)自動(dòng)記憶上一次的用戶駕乘狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到用戶上車就座時(shí)調(diào)出該駕乘位置。后排座椅將在檢查到用戶上車時(shí)根據(jù)人員排布自動(dòng)調(diào)節(jié)到最佳上車座椅位置，為乘客上車留出舒適空間。
86.其中，用戶下車場(chǎng)景設(shè)定為：當(dāng)用戶打開車門時(shí)，車身控制器檢測(cè)到車門狀態(tài)變化，并進(jìn)一步判斷人員就座狀態(tài)，根據(jù)預(yù)定算法調(diào)節(jié)座椅執(zhí)行相應(yīng)的迎賓動(dòng)作。主副駕座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)出座椅退讓位置，后排座椅將根據(jù)人員排布自動(dòng)調(diào)節(jié)到最佳下車座椅位置，為乘客讓出下車空間。用戶下車閉鎖后座椅自動(dòng)回位。
87.座椅設(shè)置參數(shù)可存儲(chǔ)在云端和本地。云端指tsp車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，云端存儲(chǔ)的座椅設(shè)置
參數(shù)在調(diào)節(jié)時(shí)由用戶賬號(hào)登陸后自動(dòng)調(diào)出，賬號(hào)登陸方式為攝像頭采集信息后人臉識(shí)別匹配登陸或用戶通過(guò)娛樂(lè)主機(jī)賬號(hào)登陸界面手動(dòng)登陸。本地存儲(chǔ)的座椅設(shè)置參數(shù)可以由智能車身控制器或座椅控制器或娛樂(lè)主機(jī)進(jìn)行記憶存儲(chǔ)，存儲(chǔ)和調(diào)出時(shí)可用戶賬號(hào)綁定或解耦，并且用戶可通過(guò)娛樂(lè)主機(jī)或扶手屏對(duì)本地駕乘位置進(jìn)行設(shè)置或更改。若用戶沒(méi)有個(gè)性化設(shè)置座椅設(shè)置參數(shù)，可按照預(yù)先設(shè)定的默認(rèn)參數(shù)值進(jìn)行座椅調(diào)節(jié)。
88.基于上述實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法，本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)裝置，參見(jiàn)圖10，圖10為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空間調(diào)節(jié)裝置1000的結(jié)構(gòu)框圖，該裝置包括獲取單元1001、第一確定單元1002和調(diào)節(jié)單元1003：
89.所述獲取單元1001，用于獲取目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的上下車確認(rèn)信息，所述上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)所述目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車或下車操作；
90.所述第一確定單元1002，用于根據(jù)所述上下車確認(rèn)信息，確定所述上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間；
91.所述調(diào)節(jié)單元1003，用于根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間。
92.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述裝置還包括第二確定單元：
93.所述第二確定單元，用于確定所述上下車確認(rèn)信息對(duì)應(yīng)的用戶身份信息；
94.所述調(diào)節(jié)單元1003具體用于:
95.根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間和所述用戶身份信息，調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間。
96.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)所述目標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車操作，所述調(diào)節(jié)單元1003具體用于：
97.獲取所述用戶身份信息對(duì)應(yīng)的座椅設(shè)置參數(shù)；
98.確定所述上車操作對(duì)應(yīng)的目標(biāo)座椅；
99.根據(jù)所述座椅設(shè)置參數(shù)調(diào)節(jié)所述目標(biāo)座椅，以及根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛中除所述目標(biāo)座椅外的剩余座椅。
100.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述裝置還包括第三確定單元和執(zhí)行單元：
101.所述第三確定單元，用于確定所述目標(biāo)座椅上是否存在已乘坐用戶；
102.所述執(zhí)行單元，用于響應(yīng)于所述目標(biāo)座椅上不存在已乘坐用戶，執(zhí)行所述根據(jù)所述座椅設(shè)置參數(shù)調(diào)節(jié)所述目標(biāo)座椅的步驟。
103.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述裝置還包括第四確定單元和控制單元：
104.所述第四確定單元，用于確定所述目標(biāo)用戶身份信息對(duì)應(yīng)的車輛組件控制信息，所述車輛多媒體信息包括音響控制信息、燈光控制信息、車載主機(jī)控制信息中的任意一種或多種的組合；
105.所述控制單元，用于根據(jù)所述車輛組件控制信息，控制所述目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的車輛組件。
106.在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述裝置還包括調(diào)整單元：
107.所述調(diào)整單元，用于響應(yīng)于確定所述目標(biāo)車輛內(nèi)不存在用戶，將所述目標(biāo)車輛內(nèi)的座椅調(diào)整至默認(rèn)座椅位置。
108.本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，該終端設(shè)備所包括的處理器還具有以下功能：
109.獲取目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的上下車確認(rèn)信息，所述上下車確認(rèn)信息用于標(biāo)識(shí)針對(duì)所述目
標(biāo)車輛將要進(jìn)行上車或下車操作；
110.根據(jù)所述上下車確認(rèn)信息，確定所述上車或下車操作所需的目標(biāo)車內(nèi)空間；
111.根據(jù)所述目標(biāo)車內(nèi)空間調(diào)節(jié)所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)空間。
112.描述于本公開實(shí)施例中所涉及到的單元可以通過(guò)軟件的方式實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)硬件的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，單元的名稱在某種情況下并不構(gòu)成對(duì)該單元本身的限定。
113.另外，本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序用于執(zhí)行上述實(shí)施例提供的車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法。
114.本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種包括指令的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)其在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述實(shí)施例提供的車內(nèi)空間調(diào)節(jié)方法。
115.本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，前述程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是下述介質(zhì)中的至少一種：只讀存儲(chǔ)器(英文：read-only memory，縮寫：rom)、ram、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
116.需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。尤其，對(duì)于設(shè)備及系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其基本相似于方法實(shí)施例，所以描述得比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。以上所描述的設(shè)備及系統(tǒng)實(shí)施例僅僅是示意性的，其中作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。
117.以上所述，僅為本技術(shù)的一種具體實(shí)施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本技術(shù)的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。