本技術(shù)涉及手推車車輪領(lǐng)域，尤其涉及一種方便安裝的手推車動(dòng)力輪。

背景技術(shù)：

1、手推車是近距離裝載小型貨物的工具之一，以人力推、拉的搬運(yùn)車輛，它是一切車輛的起始，手推車在生產(chǎn)和生活中獲得廣泛應(yīng)用是因?yàn)樗靸r(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便。

2、專利公告號(hào)為cn219115153u的中國專利提供的一種方便安裝的手推車輪子，包括安裝板，所述安裝板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外端固定連接有限位板，所述限位板的外壁固定連接有安裝桿，所述安裝桿的外壁固定連接有卡塊，且卡塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述安裝桿的外部安裝有輪體，所述輪體的軸心處安裝有安裝螺栓。本實(shí)用新型提供的一種方便安裝的手推車輪子，輪體軸心位置和安裝桿進(jìn)行校對(duì)，校對(duì)完成后用戶按壓使得和安裝桿和卡塊進(jìn)行卡合連接，之后插入安裝螺栓旋轉(zhuǎn)使得輪體和轉(zhuǎn)桿進(jìn)行安裝

3、現(xiàn)有技術(shù)中存在以下不足，其一：車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)較為困難，需要大量人力輔助進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使用中太過消耗體力，其二：在使用時(shí)當(dāng)手推車料斗內(nèi)載物較重時(shí)，手推車兩側(cè)的四個(gè)輪子負(fù)重較大，可能會(huì)出現(xiàn)安裝處因重力較高損壞的情況，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種方便安裝的手推車動(dòng)力輪，以解決上述中存在的問題

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種方便安裝的手推車動(dòng)力輪，第一固定架的兩側(cè)壁螺紋連接并安裝在第一支撐塊的兩側(cè)壁靠后端位置，并通過第二固定螺栓螺紋連接在安裝塊的前側(cè)壁，使第二固定栓穿過安裝塊后側(cè)壁靠中間位置的一端螺紋內(nèi)連接在手推車壁處，以此完成對(duì)動(dòng)力輪的安裝，避免了需要將手推車翻轉(zhuǎn)過來在手推車的下側(cè)壁四角位置在進(jìn)行安裝動(dòng)力輪的方式，使其安裝效率更高，安裝方式更省力更簡(jiǎn)便，通過兩個(gè)支撐片分別螺紋連接在第一固定架的下側(cè)壁靠?jī)蓚?cè)位置，當(dāng)手推車料斗內(nèi)載物較多時(shí)，通過支撐柱可以起到支撐的作用，避免因載物較重從而使得動(dòng)力輪發(fā)生傾斜或損壞，以此提高動(dòng)力輪以及各個(gè)組件的使用壽命。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種方便安裝的手推車動(dòng)力輪，包括有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)側(cè)壁靠中間位置開設(shè)有固定螺孔，所述固定螺孔的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的另一端螺紋連接有手推車車壁，所述安裝塊的下側(cè)壁固定安裝有第一固定架。

3、通過上述技術(shù)方案，第一固定架的兩側(cè)壁螺紋連接并安裝在第一支撐塊的兩側(cè)壁靠后端位置，并通過第二固定螺栓螺紋連接在安裝塊的前側(cè)壁，使第二固定螺栓穿過安裝塊后側(cè)壁靠中間位置的一端螺紋內(nèi)連接在手推車車壁處。

4、進(jìn)一步地，所述第一固定架的兩側(cè)壁靠下端位置螺紋連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊的兩側(cè)壁靠后側(cè)位置與第一固定架的兩側(cè)壁靠下端位置均開設(shè)有若干固定架安裝螺孔，若干所述固定架安裝螺孔的內(nèi)側(cè)壁均螺紋連接有第一固定螺栓；

5、通過上述技術(shù)方案，第一固定架的兩側(cè)壁靠下端那位置與第一支撐塊的兩側(cè)壁靠后端位置相螺紋連接，以起到安裝及固定第一固定架的作用。

6、進(jìn)一步地，所述第一固定架的上側(cè)壁前側(cè)靠中間兩側(cè)位置均螺紋連個(gè)有兩個(gè)第一安裝螺栓，靠一側(cè)的兩個(gè)所述第一安裝螺栓與靠另一側(cè)的兩個(gè)第一安裝螺栓分別螺紋連接有一個(gè)支撐片，兩個(gè)所述支撐片的內(nèi)側(cè)壁中間靠?jī)蓚?cè)位置均開設(shè)有第一安裝螺孔，四個(gè)所述第一安裝螺栓分別螺紋連接在四個(gè)第一安裝螺孔的內(nèi)側(cè)壁，兩個(gè)所述支撐片的下側(cè)壁均安裝有支撐柱，兩個(gè)所述支撐柱的下側(cè)壁均安裝有安裝底座，兩個(gè)所述安裝底座的下側(cè)壁均安裝有第二支撐塊；

7、通過上述技術(shù)方案，第二支撐塊上側(cè)壁靠?jī)蓚?cè)位置均安裝有支撐柱，兩個(gè)支撐柱的上側(cè)壁均安裝有支撐片，兩個(gè)支撐片分別螺紋連接在第一固定架的下側(cè)壁靠?jī)蓚?cè)位置，當(dāng)手推車料斗內(nèi)載物較多時(shí)，通過支撐柱可以起到支撐的作用，避免因載物較重從而使得動(dòng)力車輪發(fā)生傾斜或損壞，以此提高動(dòng)力車輪以及各個(gè)組件的使用壽命。

8、進(jìn)一步地，所述第二支撐塊的下側(cè)壁螺紋連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊與第二支撐塊的內(nèi)側(cè)壁靠四角位置均開設(shè)有第二安裝螺孔，八個(gè)所述第二安裝螺孔呈鏡像對(duì)稱式分布，八個(gè)所述第二安裝螺孔的內(nèi)側(cè)壁均螺紋連接有第二安裝螺栓；

9、通過上述技術(shù)方案，第一支撐塊與第二支撐塊為螺紋連接。

10、進(jìn)一步地，所述第一支撐塊與第二支撐塊的內(nèi)側(cè)壁靠中間位置均開設(shè)有安裝口，兩個(gè)所述安裝口的內(nèi)側(cè)壁均開設(shè)有轉(zhuǎn)向口，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向口的內(nèi)側(cè)壁貫穿并轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向口與兩個(gè)安裝口相貼合，兩個(gè)所述安裝口的貼合處開設(shè)有滑槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)壁上端靠?jī)蓚?cè)位置均安裝有滾珠，兩個(gè)所述滾珠分別滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)側(cè)壁中間靠?jī)蓚?cè)位置；

11、通過上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)壁靠上位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支撐塊與第二支撐塊的內(nèi)側(cè)壁靠中間位置，且第一支撐塊與第二支撐塊的貼合處開設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)壁上端兩側(cè)位置安裝的滾珠，滾珠滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，使得動(dòng)力車輪，在轉(zhuǎn)向時(shí)效果更好，避免造成卡殼等現(xiàn)象，從而影響正常使用。

12、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)壁靠下端位置且位于第一支撐塊的下側(cè)壁位置滑動(dòng)連接有連接盤，所述連接盤的上側(cè)壁與第一支撐塊相螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下側(cè)壁安裝有萬向輪安裝架；

13、通過上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)軸為萬向輪安裝架提供轉(zhuǎn)向功能，通過萬向輪安裝架的轉(zhuǎn)向作用，使動(dòng)力車輪一同實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。

14、進(jìn)一步地，所述萬向輪安裝架的內(nèi)側(cè)壁安裝有動(dòng)力車輪；

15、通過上述技術(shù)方案，動(dòng)力車輪提供手推車的行駛作用，萬向輪安裝架提供轉(zhuǎn)向功能。

16、進(jìn)一步地，所述動(dòng)力車輪的內(nèi)側(cè)壁靠中間位置與萬向輪安裝架的內(nèi)側(cè)壁靠中間位置均開設(shè)有萬向輪安裝螺孔，三個(gè)所述萬向輪安裝螺孔的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接有安裝組件；

17、通過上述技術(shù)方案，安裝組件用于安裝動(dòng)力車輪與萬向輪安裝架。

18、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

19、1、本實(shí)用新型中，第一固定架的兩側(cè)壁螺紋連接并安裝在第一支撐塊的兩側(cè)壁靠后端位置，并通過第二固定螺栓螺紋連接在安裝塊的前側(cè)壁，使第二固定栓穿過安裝塊后側(cè)壁靠中間位置的一端螺紋內(nèi)連接在手推車車壁處，以此完成對(duì)動(dòng)力輪的安裝，避免了需要將手推車翻轉(zhuǎn)過來在手推車的下側(cè)壁四角位置在進(jìn)行安裝動(dòng)力輪的方式，使其安裝效率更高，安裝方式更省力更簡(jiǎn)便。

20、2、本實(shí)用新型中，第二支撐塊上側(cè)壁靠?jī)蓚?cè)位置均安裝有支撐柱，兩個(gè)支撐柱的上側(cè)壁均安裝有支撐片，兩個(gè)支撐片分別螺紋連接在第一固定架的下側(cè)壁靠?jī)蓚?cè)位置，當(dāng)手推車料斗內(nèi)載物較多時(shí)，通過支撐柱可以起到支撐的作用，避免因載物較重從而使得動(dòng)力車輪發(fā)生傾斜或損壞，以此提高動(dòng)力車輪以及各個(gè)組件的使用壽命。

21、3、本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)壁靠上位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支撐塊與第二支撐塊的內(nèi)側(cè)壁靠中間位置，且第一支撐塊與第二支撐塊的貼合處開設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)壁上端兩側(cè)位置安裝的滾珠，滾珠滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，使得動(dòng)力車輪，在轉(zhuǎn)向時(shí)效果更好，避免造成卡殼等現(xiàn)象，從而影響正常使用。