本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的顯示裝置，所述顯示裝置設(shè)計(jì)用于集成到車(chē)輛的內(nèi)部空間中。

背景技術(shù)：

1、存在如下顯示裝置，所述顯示裝置在車(chē)輛的內(nèi)部空間中作為警告燈起作用，例如用于車(chē)道轉(zhuǎn)換輔助或盲區(qū)警告功能的功能。如果探測(cè)到對(duì)于駕駛員而言不能通過(guò)側(cè)視鏡看到的在后面的盲區(qū)中的超車(chē)的車(chē)輛，則小的警告燈在外后視鏡中或上或在內(nèi)部在鏡底座中或在側(cè)窗的前角中發(fā)光。類(lèi)似的功能于是例如也作為車(chē)道轉(zhuǎn)換輔助裝置或行駛線路輔助裝置在自身的、也許也無(wú)意的車(chē)道轉(zhuǎn)換中使用。

2、全息照明系統(tǒng)可以較強(qiáng)地突出和構(gòu)造這樣的警告功能以及提供具有令人印象深刻的深度和三維外觀的場(chǎng)景，伴隨有如下優(yōu)點(diǎn)，即，與可能會(huì)被輕易地忽略的當(dāng)今的小發(fā)光面相比，提供更大的注意力并且借此提供提高的安全性。

3、值得期望的是，將全息圖以如下目的集成到車(chē)輛內(nèi)部空間的照明系統(tǒng)或顯示裝置中，即，將現(xiàn)有的簡(jiǎn)單的警告燈或指示燈進(jìn)一步發(fā)展為具有三維發(fā)光圖像的顯示裝置。這實(shí)現(xiàn)注意力和可識(shí)別性的提高并且借此實(shí)現(xiàn)行駛安全性的提高。此外，全息顯示功能提供用于個(gè)性化和私人化的趨勢(shì)的基礎(chǔ)，其方式為全息圖可以個(gè)性化地構(gòu)造有不同的、適配的圖形和圖示（darstellungen）。由此能夠在保持光學(xué)部件的情況下非常簡(jiǎn)單地提供在沒(méi)有全息圖的情況下不能實(shí)現(xiàn)的不同的形象，例如以便能夠簡(jiǎn)單地以不同的方式使用文化的、國(guó)家特定的圖形和象形圖或文字并且因此使顯示功能的實(shí)施個(gè)性化地與全球的要求相協(xié)調(diào)。

4、顯示裝置在車(chē)輛內(nèi)部空間的內(nèi)飾元件中的安裝的特別之處在于狹窄的結(jié)構(gòu)空間和小的結(jié)構(gòu)深度，因?yàn)樵谒鰞?nèi)飾件中經(jīng)常還安裝有其他的安裝件、例如線纜束、吸收部件、擴(kuò)音器、安全氣囊的輸入管路或安全氣囊本身。對(duì)于狹窄的結(jié)構(gòu)空間和小的結(jié)構(gòu)深度的另一個(gè)原因可以是相應(yīng)強(qiáng)成形的車(chē)身結(jié)構(gòu)或支承結(jié)構(gòu)，所述車(chē)身結(jié)構(gòu)或支承結(jié)構(gòu)用多個(gè)板材或構(gòu)件成形地實(shí)施，以便保證客艙的剛度并且確保在碰撞事故中的乘員保護(hù)。

5、開(kāi)頭所述類(lèi)型的顯示裝置由de102019206025a1已知。其中所描述的顯示裝置用于在車(chē)輛的內(nèi)部空間中顯示圖像信息。所述顯示裝置具有構(gòu)造為發(fā)光二極管（led）的光源和扁平的光導(dǎo)體，光源的光輸入耦合到所述光導(dǎo)體的端面中。輸入耦合的所述光在此在所述光導(dǎo)體的前界面和后界面之間多次全反射并且這樣引導(dǎo)通過(guò)整個(gè)光導(dǎo)體面。在所述光導(dǎo)體中大致在前界面和后界面之間的中心布置有多個(gè)構(gòu)造為反射全息圖的全息圖。通過(guò)光與全息圖的相互作用，產(chǎn)生多個(gè)全息圖像，所述全息圖像能夠被處于車(chē)輛的內(nèi)部空間中的用戶察覺(jué)。存在如下可行性，即，在這樣扁平的系統(tǒng)中，在前界面和后界面上的多次的光反射作為明暗交替的條紋成像在重建的全息圖中是可見(jiàn)的。此外，在這樣的系統(tǒng)中，光在前界面和后界面上反射的角度必須符合全息圖的照明角度，這伴隨著相對(duì)大的耗費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的基本問(wèn)題是提供一種開(kāi)頭所述類(lèi)型的顯示裝置，所述顯示裝置簡(jiǎn)單地構(gòu)造和/或需要小的結(jié)構(gòu)空間。

2、這按照本發(fā)明通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的開(kāi)頭所述類(lèi)型的顯示裝置實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案。

3、按照權(quán)利要求1規(guī)定，所述顯示裝置具有：多個(gè)光源；多個(gè)光導(dǎo)體，所述光導(dǎo)體分別具有入射面和反射區(qū)域，所述光導(dǎo)體并排地布置；以及多個(gè)全息圖，在所述光導(dǎo)體中的每個(gè)光導(dǎo)體上或中布置有所述全息圖中的至少一個(gè)全息圖，其中，所述光導(dǎo)體之一配置有所述光源中的相應(yīng)至少一個(gè)光源并且所述顯示裝置設(shè)計(jì)用于，使從所述光源發(fā)出的光分別朝所述反射區(qū)域方向入射到所配置的光導(dǎo)體的所述入射面中，在所述光導(dǎo)體的內(nèi)部中被所述反射區(qū)域朝所述全息圖方向反射并且與所述全息圖相互作用。由此，所述顯示裝置能夠非常緊湊地構(gòu)造。尤其是，光直接由反射區(qū)域朝全息圖方向反射，從而避免多重反射并且借此避免在重建的全息圖中的可能關(guān)聯(lián)的明暗條紋。可以規(guī)定，光導(dǎo)體并排布置的方向在顯示裝置裝入到車(chē)輛中的狀態(tài)中是水平方向或豎直方向。因此，光導(dǎo)體尤其是也可以相疊地布置。

4、可以規(guī)定，在所述光源中的每個(gè)光源和所配置的光導(dǎo)體的所述反射區(qū)域之間的平均距離至少是從所述反射區(qū)域至所述全息圖的平均距離的一半那樣大，尤其是，在所述光源和所述入射面之間的平均距離連同在所述入射面和所述反射區(qū)域之間的平均距離一起是在所述反射區(qū)域和所述全息圖之間的平均距離的0.8倍至1.2倍那樣大。在此，在所述入射面和所述反射區(qū)域之間的平均距離可以至少是從所述反射區(qū)域至所述全息圖的平均距離的一半那樣大，和/或在所述光源和所配置的光導(dǎo)體的所述入射面之間平均距離可以至少是所述反射區(qū)域和所述全息圖之間的平均距離的一半那樣大。通過(guò)在所述光源和所述反射區(qū)域之間的大的距離，產(chǎn)生長(zhǎng)的路程，從所述光源發(fā)出的光可以沿橫向方向在所述路程上擴(kuò)展。借此能夠允許光導(dǎo)體的大的寬度延伸尺寸以及節(jié)省空間的緊湊的結(jié)構(gòu)方式，使得顯示裝置也能夠無(wú)問(wèn)題地集成到小的結(jié)構(gòu)空間中。

5、在此，顯示裝置可以緊湊地構(gòu)造成，使得其適合用于安裝在車(chē)輛內(nèi)部空間中的不同的位置中、例如集成到a柱、b柱或c柱或儀表板或中控臺(tái)或車(chē)頂控制臺(tái)或門(mén)中或在車(chē)輛內(nèi)部空間中的任何其他位置處。

6、存在如下可行性，即，所述光導(dǎo)體中的每個(gè)光導(dǎo)體配置有兩個(gè)光源并且所述光導(dǎo)體中的每個(gè)光導(dǎo)體具有兩個(gè)入射面和兩個(gè)反射區(qū)域，所述顯示裝置設(shè)計(jì)用于，使從所述兩個(gè)光源中的第一光源發(fā)出的光朝所述反射區(qū)域中的第一反射區(qū)域方向入射到所述光導(dǎo)體的所述兩個(gè)入射面中的第一入射面中，在所述光導(dǎo)體的內(nèi)部中被所述第一反射區(qū)域朝所述全息圖方向反射并且與所述全息圖相互作用，并且使從所述兩個(gè)光源中的第二光源發(fā)出的光朝所述反射區(qū)域中的第二反射區(qū)域方向入射到所述光導(dǎo)體的所述兩個(gè)入射面中的第二入射面中，在所述光導(dǎo)體的內(nèi)部中被所述第二反射區(qū)域朝所述全息圖方向反射并且與所述全息圖相互作用。由此，盡管尺寸緊湊，所述顯示裝置或光導(dǎo)體能夠?qū)崿F(xiàn)從兩個(gè)方向照明全息圖，例如其方式為設(shè)置相對(duì)置的光源，所述光源交叉地將光引入到相應(yīng)與所述光源對(duì)置的入射面中。

7、可以規(guī)定，在所述光導(dǎo)體中的每個(gè)光導(dǎo)體上布置有兩個(gè)全息圖，尤其是，所述顯示裝置設(shè)計(jì)用于，使所述兩個(gè)全息圖中的第一全息圖與從第一光源發(fā)出的光相互作用并且使所述兩個(gè)全息圖中的第二全息圖與從第二光源發(fā)出的光相互作用。由此能夠由一個(gè)光導(dǎo)體產(chǎn)生兩個(gè)不同的全息圖像。

8、此外可以規(guī)定，從第一光源發(fā)出的光相比于從第二光源發(fā)出的光具有另一種波長(zhǎng)分布、尤其是另一種顏色。借此，所述光導(dǎo)體可以被用于兩種不同的光顏色、例如紅色和黃色或紅色和藍(lán)色或紅色和綠色，以便借助用于所述光顏色中的每種光顏色的各一個(gè)全息圖也成像兩種功能或不同的警告和提示。

9、存在如下可行性，即，所述光導(dǎo)體中的每個(gè)光導(dǎo)體u形地構(gòu)造有兩個(gè)支腿和在所述兩個(gè)支腿之間的連接區(qū)域。由此獲得緊湊且能容易地安裝到車(chē)輛的內(nèi)部空間中的部件。

10、在此，在所述兩個(gè)支腿中的第一支腿上可以布置有第一入射面，以及尤其是也可以布置有第一反射區(qū)域，在所述兩個(gè)支腿中的第二支腿上可以布置有第二入射面，以及尤其是也可以布置有第二反射區(qū)域，并且在所述連接區(qū)域上或中可以布置有所述一個(gè)全息圖或所述多個(gè)全息圖。由此能夠?qū)崿F(xiàn)顯示裝置的非常緊湊的構(gòu)造。

11、可以規(guī)定，第一光源布置在第二支腿上或第二支腿的區(qū)域中并且第二光源布置在第一支腿上或第一支腿的區(qū)域中，所述顯示裝置尤其是具有用于各光源的一個(gè)保持部或用于所述光源中的每個(gè)光源的各一個(gè)保持部。由此，所述一個(gè)全息圖或所述多個(gè)全息圖從兩個(gè)不同的方向被照明，其中，所述例如彼此對(duì)置的光源交叉地將光引入到相應(yīng)與所述光源對(duì)置的入射面中。由此產(chǎn)生兩個(gè)交疊（gefaltete）的光路，所述光路有助于所述顯示裝置的緊湊性。

12、存在如下可行性，即，所述顯示裝置設(shè)計(jì)用于，通過(guò)所述光與布置在各個(gè)所述光導(dǎo)體上或中的全息圖的相互作用來(lái)產(chǎn)生由多個(gè)單獨(dú)的全息圖像合成的圖像。由此放大用于全息顯示的面。

13、可以規(guī)定，所述顯示裝置設(shè)計(jì)用于，操控所述多個(gè)光源，使得通過(guò)所述光與布置在各個(gè)所述光導(dǎo)體上或中的全息圖的相互作用而產(chǎn)生的各個(gè)全息圖像在時(shí)間上彼此錯(cuò)開(kāi)地產(chǎn)生，尤其是以便產(chǎn)生動(dòng)態(tài)的或者說(shuō)動(dòng)畫(huà)的合成圖像。例如可以在激活和/或解除顯示功能時(shí)順序操控所述多個(gè)光源，由此將動(dòng)態(tài)或者說(shuō)動(dòng)畫(huà)引入到全息顯示中，所述動(dòng)態(tài)或者說(shuō)動(dòng)畫(huà)引起注意力的提高并且進(jìn)一步提高安全性。由此，例如也可以按危險(xiǎn)等級(jí)為駕駛員設(shè)置警告。

14、存在如下可行性，即，所述顯示裝置具有保持裝置，所述多個(gè)光源和所述多個(gè)光導(dǎo)體連同所述多個(gè)全息圖保持在所述保持裝置上或中。通過(guò)共同的保持裝置，簡(jiǎn)化各個(gè)零件相對(duì)于彼此的調(diào)整。

15、可以規(guī)定，所述保持裝置具有至少一個(gè)遮光元件，以便至少部分地阻止到所述多個(gè)光導(dǎo)體中的不期望的光入射，其中，所述至少一個(gè)遮光元件優(yōu)選布置在各個(gè)光導(dǎo)體之間的連接區(qū)域中和/或從各個(gè)光導(dǎo)體之間的連接區(qū)域出發(fā)。由此尤其是能夠減少在相鄰的全息圖像中的模糊或復(fù)像的出現(xiàn)。

16、存在如下可行性，即，所述顯示裝置具有殼體和/或至少一個(gè)遮蓋罩和/或至少一個(gè)設(shè)計(jì)遮光物。這可以涉及用于所述光導(dǎo)體中的所有光導(dǎo)體的共同的遮蓋罩。此外可以設(shè)置包圍所述光導(dǎo)體的光出射面的設(shè)計(jì)遮光物。

17、可以規(guī)定，所述顯示裝置設(shè)計(jì)用于，集成到所述車(chē)輛的內(nèi)部空間的a柱或b柱或c柱或儀表板或中控臺(tái)或車(chē)頂控制臺(tái)或門(mén)中。