本發(fā)明涉及一種具有安全帶系統(tǒng)的車輛座椅，其中安全帶系統(tǒng)具有安全帶元件和被提供并設(shè)計成卷繞和退繞安全帶元件的卷繞退繞機構(gòu)，并且其中安全帶系統(tǒng)具有帶偏轉(zhuǎn)元件的偏轉(zhuǎn)單元，其中偏轉(zhuǎn)元件被提供和設(shè)計成使安全帶元件在人的方向上偏轉(zhuǎn)。

背景技術(shù)：

1、這種系統(tǒng)是本領(lǐng)域眾所周知的，但其基本的缺點是它們連接到相對靠近的車輛座椅或連接到車輛座椅，因此不為高或矮的駕駛員提供偏轉(zhuǎn)或符合人體工程學(xué)的安全帶引導(dǎo)。此外，本領(lǐng)域已知，安全帶偏轉(zhuǎn)器或安全帶引導(dǎo)裝置是相對剛性的，因此不能跟隨坐在車輛座椅上的人的較小的移動。

2、因此，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種車輛座椅，借助于這種車輛座椅，可以使良好的安全帶引導(dǎo)和安全帶元件的偏轉(zhuǎn)成為可能，并能顯著提高坐在車輛座椅上的人的舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、這個基本任務(wù)通過具有安全帶系統(tǒng)的車輛座椅來解決。

2、本發(fā)明的核心思想是提供一種具有安全帶系統(tǒng)的車輛座椅，其中安全帶系統(tǒng)具有安全帶元件和被提供并設(shè)計成卷繞和退繞安全帶元件的卷繞退繞機構(gòu)，并且其中安全帶系統(tǒng)具有帶有偏轉(zhuǎn)元件的偏轉(zhuǎn)單元，其中偏轉(zhuǎn)元件被設(shè)計成使安全帶元件在人的方向上偏轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明，本技術(shù)的特征在于，偏轉(zhuǎn)單元具有布置在車輛座椅上的可彈性變形的間隔元件，并且其中偏轉(zhuǎn)元件布置在間隔元件上使得偏轉(zhuǎn)元件與車輛座椅間隔開。

3、偏轉(zhuǎn)元件與車輛座椅間隔開的事實意味著該偏轉(zhuǎn)元件處于距離車輛座椅一定的距離處。因此，偏轉(zhuǎn)元件特別是借助于間隔元件間接地連接到車輛座椅。

4、或者，術(shù)語“安全帶元件”也可以理解為安全帶。卷繞退繞機構(gòu)也可以理解為安全帶卷開器或安全帶卷繞元件。

5、安全帶元件可以在人的方向上偏轉(zhuǎn)的構(gòu)想特別意味著安全帶元件可以借助于偏轉(zhuǎn)單元，特別是借助于偏轉(zhuǎn)元件被引導(dǎo)和偏轉(zhuǎn)，使得安全帶元件可以由卷繞退繞機構(gòu)在人的方向上偏轉(zhuǎn)或引導(dǎo)。特別是，人是已經(jīng)坐在車輛座椅上和正坐在車輛座椅上的人。

6、如前所述，間隔元件作為偏轉(zhuǎn)元件和車輛座椅之間的中間元件。

7、間隔元件被設(shè)計為可彈性變形的這一事實意味著該可彈性變形元件能被彈性變形，特別是當(dāng)力，優(yōu)選拉力發(fā)生時。這意味著，在沒有力作用于間隔元件的狀態(tài)下，間隔元件被布置成處于其零位置。如果力，特別是拉力作用于可彈性變形的間隔元件，則間隔元件可以通過該力或作用于間隔元件上的力進(jìn)行彈性變形，即間隔元件被彎曲或被彎曲成變形狀態(tài)。如果間隔元件處于變形狀態(tài)，并且沒有進(jìn)一步的力作用于間隔元件，則間隔元件從變形狀態(tài)移回其零位置。

8、作用于間隔元件上的力特別是指可以借助于作用于安全帶元件上的力或由于作用于安全帶元件上的力而被傳遞到安全帶元件的力。例如，當(dāng)坐在車輛座椅上的人在加速操縱期間、在事故等中移動時，力可以作用于安全帶元件上。因為人在這些情況中想要相對于車輛座椅移動，所以人的移動被轉(zhuǎn)移到安全帶元件和相應(yīng)的間隔元件。

9、因此，根據(jù)本發(fā)明特別優(yōu)選的是，車輛座椅上的人的甚至較小移動可以被可變形的間隔元件很好地跟隨，從而可以為人提供關(guān)于車輛座椅上的較小移動的更好的舒適性。

10、在現(xiàn)有技術(shù)中，不提供間隔元件的這樣的跟隨，因此當(dāng)在安全帶元件上發(fā)生力時，卷繞退繞機構(gòu)被阻塞，相應(yīng)地，在車輛座椅上的人的移動也被阻塞。

11、本發(fā)明彌補了這一缺點，特別是可彈性變形的間隔元件，并確保了改進(jìn)和更舒適的安全帶引導(dǎo)。

12、根據(jù)特別優(yōu)選的實施方案，規(guī)定可彈性變形的間隔元件被設(shè)計成使得當(dāng)間隔元件變形到預(yù)定的臨界角時，間隔元件的變形是彈性的，并且從臨界角開始向前，間隔元件的變形是塑性的。

13、當(dāng)達(dá)到臨界角時，間隔元件上的載荷從彎曲載荷轉(zhuǎn)變?yōu)槔燧d荷，從而從彈性變形轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄宰冃巍?/p>

14、間隔元件被或可以被從某一臨界角度塑性變形，這一事實意味著當(dāng)特別高的力或臨界力發(fā)生時，間隔元件被塑性變形，這意味著力可以被吸收以吸收坐在車輛座椅上的人的負(fù)載。對于較小的力，意在間隔元件可以被彈性變形至臨界角。因此，塑性變形或變形具有安全方面，特別是在事故、碰撞或類似的情況下。

15、特別優(yōu)選的是預(yù)定的臨界角為45°。

16、特別地，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅，也特別是結(jié)合預(yù)定的臨界角，可以滿足saej2292的要求或需求，并且也可以很好地通過其中定義的拉伸試驗。

17、根據(jù)特別優(yōu)選的實施方案，如果可彈性變形的間隔元件具有分層結(jié)構(gòu)，則可以特別簡單地表示間隔元件。因此，特別優(yōu)選地，該間隔件元件具有層結(jié)構(gòu)，并且優(yōu)選地該層結(jié)構(gòu)包括至少兩層。可能優(yōu)選的是規(guī)定層結(jié)構(gòu)的層是相同類型的。在多個層的情況下，即多于兩層，可以規(guī)定單獨的層彼此相同地形成，并且進(jìn)一步地單獨的或額外的層不同地形成。這可以根據(jù)手頭的要求來設(shè)計間隔元件。

18、根據(jù)另一優(yōu)選實施方案，可以規(guī)定間隔元件包括鎖定元件，該鎖定元件相互連接間隔元件的不同層，并且優(yōu)選地意在和設(shè)計為以大于預(yù)定的臨界角的角度失效，并且因此允許間隔元件的塑性變形。

19、此外，根據(jù)優(yōu)選的實施方案，可彈性變形的間隔元件可以被設(shè)計成使該層結(jié)構(gòu)的每一層都是葉片彈簧元件。在特別優(yōu)選的實施方案中，如已經(jīng)解釋的那樣，層可以被不同地設(shè)計，使得葉片彈簧元件也可以彼此不同。

20、根據(jù)另一優(yōu)選實施方案，可以規(guī)定間隔元件是細(xì)長的。優(yōu)選地，間隔元件因此具有延伸方向，間隔元件的細(xì)長延伸在該延伸方向上延伸。此外，細(xì)長意味著，與在延伸方向上的延伸相比，高度延伸和寬度延部都小于在延伸方向上的延伸。

21、這使得可以將間隔元件良好地布置在車輛座椅上，并使其適應(yīng)具有安全帶系統(tǒng)的車輛座椅的挑戰(zhàn)或需求。

22、進(jìn)一步優(yōu)選地，根據(jù)一個實施方案，間隔件元件具有第一端部和第二端部。特別優(yōu)選地，第一端部連接到車輛座椅。進(jìn)一步優(yōu)選地，可以規(guī)定偏轉(zhuǎn)元件布置在間隔元件的第二端部處。優(yōu)選地，規(guī)定間隔元件固定地連接到車輛座椅。

23、為了進(jìn)一步提高坐在車輛座椅上的人的舒適度，特別優(yōu)選地的是，可彈性變形的間隔元件相對于車輛座椅移位和/或可旋轉(zhuǎn)地布置。然而，人可以調(diào)整偏轉(zhuǎn)元件相對于車輛座椅的位置，從而偏轉(zhuǎn)元件布置在適合駕駛員的正確位置中。如上所述，可彈性變形的間隔元件可以相對于車輛座椅移位。例如，在這里可以借助于一個或多個舌和凹槽元件提供導(dǎo)向件，凹槽優(yōu)選地布置在間隔元件上，舌布置在車輛座椅上?；蛘呋蚶鄯e地，可以使可彈性變形的間隔元件相對于車輛座椅可旋轉(zhuǎn)地布置。這可能意味著，通過旋轉(zhuǎn)間隔元件，間隔元件可以相應(yīng)地對齊。

24、特別優(yōu)選地，可以規(guī)定間隔元件相對于車輛座椅的移位或旋轉(zhuǎn)構(gòu)成可拆卸的連接，由此間隔元件和車輛座椅之間的連接可以均勻地拆卸，并且間隔元件也可以牢固地重新連接到車輛座椅，特別是在間隔元件的移位和/或旋轉(zhuǎn)之后。

25、間隔元件與車輛座椅的固定連接可以防止間隔元件的意外移動，以便具有偏轉(zhuǎn)元件相對于車輛座椅的相應(yīng)的良好定位，并確保力或力偏轉(zhuǎn)良好地施加在偏轉(zhuǎn)元件或間隔元件上。

26、如果間隔元件由一種或多種金屬和/或金屬合金組成，則可以以特別有利的方式提供可彈性變形的間隔元件。可能特別優(yōu)選的是，間隔元件由耐腐蝕彈簧鋼，特別是不銹鋼彈簧鋼組成或制成。通過由金屬或金屬合金形成間隔元件，可以在變形和穩(wěn)定性或剛性之間提供良好的平衡。

27、耐腐蝕彈簧鋼的材料特別受青睞，因為正是這種材料可以為間隔元件提供所需的特性。不銹鋼也很容易獲得，而且仍然可以以優(yōu)惠的價格購買。

28、為了進(jìn)一步增加車輛座椅的使用者或車輛座椅上的人的舒適性，可以根據(jù)特別優(yōu)選的實施方案規(guī)定，偏轉(zhuǎn)元件可旋轉(zhuǎn)地連接到可彈性變形的間隔元件。這意味著偏轉(zhuǎn)元件可旋轉(zhuǎn)地連接到間隔元件，由此，穿過偏轉(zhuǎn)元件延伸或可以借助于偏轉(zhuǎn)元件偏轉(zhuǎn)的安全帶元件可以容易地跟隨安全帶元件由于側(cè)面應(yīng)力，即垂直于拉力的力施加的偏轉(zhuǎn)。

29、此外，根據(jù)優(yōu)選實施方案，可以規(guī)定車輛座椅具有靠背。進(jìn)一步優(yōu)選地，規(guī)定可彈性變形的間隔元件連接到靠背。優(yōu)選地，間隔元件和靠背之間的連接使得間隔元件布置在靠背的后部上、在靠背的側(cè)部上和/或在靠背的上部上。

30、這意味著間隔元件和相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)元件可以相應(yīng)地定位，使得安全帶元件可以盡可能地關(guān)于坐在車輛座椅上的人進(jìn)行定位。間隔元件應(yīng)被布置成使得在人駕駛或使用車輛座椅時不會干擾人。特別優(yōu)選的是，間隔元件布置在靠背的后部上。特別有利的是卷繞退繞機構(gòu)也布置在靠背的后部上或布置在靠背后面。附接到靠背的側(cè)部取決于車輛中左側(cè)或右側(cè)的可用空間或關(guān)于車輛座椅的空間。同樣也以類似的方式適用于靠背的上部，由此可能優(yōu)選的是提供頭枕。在提供這種頭枕的情況下，特別優(yōu)選地，偏轉(zhuǎn)元件被布置在與頭枕相同的高度處。

31、根據(jù)另一優(yōu)選實施方案，可以規(guī)定卷繞退繞機構(gòu)布置在靠背后面。進(jìn)一步優(yōu)選地，可以規(guī)定卷繞退繞機構(gòu)布置在車輛座椅的座位部分上和/或在車輛座椅底座上。相應(yīng)地，座位部分可以被理解為車輛座椅的人可以坐在上面的元件。車輛座椅底座可以這樣理解，它代表車輛座椅本身被布置在其上的支撐部件。

32、由于卷繞退繞機構(gòu)的這種布置，相應(yīng)地，當(dāng)車輛座椅在縱向調(diào)整、寬度調(diào)整和/或高度調(diào)整期間移動時，卷繞退繞機構(gòu)可以與車輛座椅或與相應(yīng)的元件一起移動。這也適用于車輛座椅的旋轉(zhuǎn)。這意味著卷繞退繞機構(gòu)可以以與車輛座椅或車輛座椅底座相同的方式移動，使得該機構(gòu)可以相應(yīng)地被定位。

33、根據(jù)另一優(yōu)選實施方案，可以規(guī)定引導(dǎo)元件布置在卷繞退繞機構(gòu)和偏轉(zhuǎn)元件之間，用于引導(dǎo)安全帶元件。這意味著引導(dǎo)元件意在和被設(shè)計成引導(dǎo)相應(yīng)提供的安全帶元件，即在這種情況下，引導(dǎo)其朝向偏轉(zhuǎn)元件。

34、根據(jù)另一優(yōu)選實施方案，可以規(guī)定引導(dǎo)元件布置在車輛座椅和可彈性變形的間隔元件之間。這使得可以有效地利用車輛座椅和間隔元件之間或靠背和間隔元件之間的空間。

35、或者，根據(jù)另一優(yōu)選實施方案，可以規(guī)定引導(dǎo)元件布置在彈性變形的間隔元件的背離車輛座椅的一側(cè)。結(jié)果，可以以特別有利的方式設(shè)計相應(yīng)的引導(dǎo)元件，以確保安全帶元件被特別好地引導(dǎo)。

36、根據(jù)可選擇的實施方案，可以規(guī)定安全帶元件布置在車輛座椅和可彈性變形的間隔元件之間，由此可以免除引導(dǎo)元件。如果引導(dǎo)元件被免除并且安全帶元件布置在間隔元件和車輛座椅之間，則安全帶元件的引導(dǎo)已經(jīng)固有地被預(yù)定。

37、進(jìn)一步的實施方案和實施方案中的配置適用于其他實施方案，并且可以自由地相互組合，只要它們不對應(yīng)于相反的實施方案。

38、在具體實施方式中示出了其他有利的實施方案。

39、本發(fā)明的進(jìn)一步目的、優(yōu)點和實用性可以在下面的結(jié)合附圖的描述中找到。