本技術(shù)涉及車載設(shè)備控制，特別是涉及一種天窗遮陽簾智能控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、天窗遮陽簾起到卷起透光、展開遮陽的作用，目前的汽車天窗遮陽簾主要由用戶通過按鍵、屏幕操作面板等進(jìn)行打開(卷起)/關(guān)閉(展開)控制，受光照強(qiáng)度、溫度、車內(nèi)實(shí)際需求等影響，用戶需要頻繁操作，使用體驗(yàn)不佳；公開的現(xiàn)有技術(shù)中僅考慮了車輛使用過程中光照強(qiáng)度和溫度對(duì)用戶駕乘舒適性的影響，車輛主動(dòng)控制天窗遮陽簾，天窗遮陽簾智能化水平有所提高，但對(duì)車內(nèi)娛樂/辦公系統(tǒng)使用、用戶意愿和未來駕乘場(chǎng)景則無應(yīng)對(duì)措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種天窗遮陽簾智能控制系統(tǒng)及方法。綜合考慮車內(nèi)多媒體設(shè)備的使用場(chǎng)景、用戶意愿、溫度、光照強(qiáng)度、未來天氣對(duì)車內(nèi)環(huán)境的影響，通過提升天窗遮陽簾的智能化水平，提升用戶駕乘舒適性。填補(bǔ)了在車內(nèi)娛樂/辦公系統(tǒng)使用、未來駕乘場(chǎng)景和用戶意愿生成的用戶指令下，對(duì)于汽車天窗遮陽簾控制無應(yīng)對(duì)措施的技術(shù)空白。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種天窗遮陽簾智能控制系統(tǒng)，包括：多媒體模塊、車身控制模塊、車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、遠(yuǎn)程控制模塊和天窗遮陽簾；

4、所述多媒體模塊，用于根據(jù)車載多媒體設(shè)備的開啟狀態(tài)，生成會(huì)議/娛樂模式信號(hào)，發(fā)送給車身控制模塊；

5、所述車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，用于實(shí)時(shí)獲取車內(nèi)信息和天氣數(shù)據(jù)；其中，所述車內(nèi)信息包括車輛啟停數(shù)據(jù)、車內(nèi)光照強(qiáng)度數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)；所述車輛啟停數(shù)據(jù)包括車輛啟動(dòng)狀態(tài)信息和車輛熄火狀態(tài)信息；

6、所述車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊與遠(yuǎn)程控制模塊連接，用于將車輛熄火狀態(tài)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制模塊；所述遠(yuǎn)程控制模塊，用于根據(jù)車輛熄火狀態(tài)下的天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，判斷天窗遮陽簾的遮光或者透光需求；

7、所述車身控制模塊，用于基于預(yù)先定義的優(yōu)先級(jí)，根據(jù)會(huì)議/娛樂模式信號(hào)和車輛啟動(dòng)后的天窗遮陽簾最后一次控制時(shí)間，并結(jié)合實(shí)時(shí)反饋的車內(nèi)信息和未來時(shí)間段天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，以及所述天窗遮陽簾的遮光或者透光需求，對(duì)天窗遮陽簾的開啟/關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行控制。

8、可選的，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊包括：車內(nèi)溫度監(jiān)測(cè)子模塊、光照強(qiáng)度監(jiān)測(cè)子模塊、天氣預(yù)報(bào)獲取子模塊和感應(yīng)子模塊；

9、所述感應(yīng)子模塊，用于感應(yīng)車輛啟動(dòng)狀態(tài)和車輛熄火狀態(tài)，獲得車輛啟停數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)車輛啟動(dòng)后每一次天窗遮陽簾的控制時(shí)間，按照時(shí)間先后順序排序，獲得天窗遮陽簾最后一次控制時(shí)間；

10、所述天氣預(yù)報(bào)獲取子模塊，用于獲取未來時(shí)間段的天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

11、所述光照強(qiáng)度監(jiān)測(cè)子模塊，用于監(jiān)控車內(nèi)光照強(qiáng)度；

12、所述車內(nèi)溫度監(jiān)測(cè)子模塊，用于監(jiān)控車內(nèi)溫度；

13、車輛啟動(dòng)后，光照強(qiáng)度監(jiān)測(cè)子模塊、車內(nèi)溫度監(jiān)測(cè)子模塊、天氣預(yù)報(bào)獲取子模塊開始工作，并向車身控制模塊實(shí)時(shí)發(fā)送車內(nèi)信息和未來時(shí)間段的天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

14、可選的，所述多媒體模塊包括可實(shí)現(xiàn)觀影、視頻會(huì)議功能的顯示屏；其中，所述顯示屏包括二排屏幕和幕布；

15、所述天窗遮陽簾設(shè)有中控屏模塊、扶手屏模塊、操控按鈕和遙控模塊。

16、可選的，所述車身控制模塊包括：

17、預(yù)測(cè)子模塊，用于對(duì)車內(nèi)多媒體設(shè)備的使用情況、用戶意愿和未來駕乘場(chǎng)景進(jìn)行預(yù)測(cè)；

18、還包括，用于根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果定義優(yōu)先級(jí)的預(yù)定義子模塊；其中，所述優(yōu)先級(jí)包括第一優(yōu)先級(jí)別、第二優(yōu)先級(jí)別和第三優(yōu)先級(jí)別；

19、所述第一優(yōu)先級(jí)別為車載多媒體設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)景的影響；

20、所述第二優(yōu)先級(jí)別為用戶意愿；

21、所述第三優(yōu)先級(jí)別為車內(nèi)溫度和光照強(qiáng)度對(duì)用戶舒適性的影響。

22、可選的，所述車身控制模塊還包括：

23、識(shí)別子模塊，用于接收來自多媒體模塊的會(huì)議/娛樂模式信號(hào)，識(shí)別車載多媒體設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)車載多媒體設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和車輛啟動(dòng)后最近一次控制天窗遮陽簾的時(shí)間，判斷是否對(duì)天窗遮陽簾發(fā)送指令；

24、分析子模塊，用于分析天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，獲取當(dāng)前時(shí)間和日出/日落時(shí)間的關(guān)系，判斷天窗遮陽簾的透光需求；

25、自動(dòng)控制子模塊，用于根據(jù)判斷結(jié)果，對(duì)天窗遮陽簾發(fā)送指令，以控制天窗遮陽簾的開啟/關(guān)閉狀態(tài)；

26、可選的，所述自動(dòng)控制子模塊包括：

27、第一控制單元，用于當(dāng)車載多媒體設(shè)備啟動(dòng)時(shí)，若天窗遮陽簾未關(guān)閉，則向天窗遮陽簾發(fā)送關(guān)閉指令，控制天窗遮陽簾執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，直至完全關(guān)閉；否則不發(fā)送指令，使天窗遮陽簾保持原狀；

28、第二控制單元，用于當(dāng)天窗遮陽簾未完全關(guān)閉，發(fā)送關(guān)閉指令，控制天窗遮陽簾執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，直至完全關(guān)閉；否則不發(fā)送指令，使天窗遮陽簾保持原狀；

29、第三控制單元，用于向天窗遮陽簾發(fā)送打開指令，使天窗遮陽簾執(zhí)行打開動(dòng)作，直至完全打開；否則不發(fā)送指令，使天窗遮陽簾保持原狀；

30、可選的，所述識(shí)別子模塊包括：

31、第一判定單元，用于當(dāng)車載多媒體設(shè)備未啟動(dòng)時(shí)，讀取車輛啟動(dòng)后最近一次控制天窗遮陽簾的時(shí)間，與預(yù)設(shè)時(shí)間范圍進(jìn)行對(duì)比；

32、溫度判斷單元，用于通過比較車內(nèi)溫度值與溫度閥值之間的大小，判斷是否對(duì)天窗遮陽簾觸發(fā)指令；

33、光照強(qiáng)度判斷單元，用于通過比較光照強(qiáng)度與光照強(qiáng)度閾值之間的大小，判斷是否對(duì)天窗遮陽簾觸發(fā)指令；

34、若所述第一判定單元獲得車輛啟動(dòng)后，最近一次控制天窗遮陽簾的時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間范圍，則通過溫度判斷單元，判斷車內(nèi)溫度值與溫度閥值之間的大小；當(dāng)車內(nèi)溫度值高于第一溫度閥值時(shí)，觸發(fā)所述第二控制單元，基于天窗遮陽簾的開啟/關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)天窗遮陽簾進(jìn)行控制；當(dāng)車內(nèi)溫度不高于第一溫度閥值時(shí)，通過光照強(qiáng)度判斷單元獲取光照強(qiáng)度信息；若光照強(qiáng)度高于光照強(qiáng)度閾值，則通過第二控制單元根據(jù)天窗遮陽簾開啟/關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)天窗遮陽簾進(jìn)行控制；若光照強(qiáng)度不高于光照強(qiáng)度閥值，則通過分析子模塊分析天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，獲取當(dāng)前時(shí)間和日出/日落時(shí)間的關(guān)系。

35、可選的，所述分析子模塊包括：

36、第二判定單元，用于若當(dāng)前時(shí)間處于日出之后、日落之前，判斷是否需要遮陽簾透光；

37、若天窗遮陽簾未完全打開，則通過第三控制單元向天窗遮陽簾發(fā)送打開指令，使天窗遮陽簾執(zhí)行打開動(dòng)作，直至完全打開；若天窗遮陽簾完全打開，或者當(dāng)前時(shí)間處于日落之后、日出之前時(shí)，則不發(fā)送指令，使天窗遮陽簾保持原狀。

38、可選的，所述遠(yuǎn)程控制模塊包括：

39、第一遠(yuǎn)程控制子模塊，用于車輛熄火后，若未來時(shí)間段內(nèi)，最高氣溫高于第二溫度閥值,觸發(fā)所述第二控制單元，基于天窗遮陽簾的開啟/關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)天窗遮陽簾進(jìn)行控制；若未來時(shí)間段內(nèi)，最高氣溫低于第二溫度閥值且高于第三溫度閥值，觸發(fā)所述第三控制單元，基于天窗遮陽簾的開啟/關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)天窗遮陽簾進(jìn)行控制。

40、第二遠(yuǎn)程控制子模塊，用于車輛熄火后，若未來時(shí)間段內(nèi)，最高氣溫低于第三溫度閥值，則不發(fā)送指令，使天窗遮陽簾保持原狀。

41、第二方面，本發(fā)明提供了一種天窗遮陽簾智能控制方法，所述方法包括：

42、根據(jù)開啟車載多媒體設(shè)備的開啟狀態(tài)生成會(huì)議/娛樂模式信號(hào)；

43、實(shí)時(shí)獲取車內(nèi)信息和天氣數(shù)據(jù)；其中，所述車內(nèi)信息包括車輛啟停數(shù)據(jù)、車內(nèi)光照強(qiáng)度數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)；所述車輛啟停數(shù)據(jù)包括車輛啟動(dòng)狀態(tài)信息和車輛熄火狀態(tài)信息；

44、通過遠(yuǎn)程設(shè)備根據(jù)車輛熄火狀態(tài)下的天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，判斷天窗遮陽簾的遮光或者透光需求；

45、基于預(yù)先定義的優(yōu)先級(jí)，根據(jù)會(huì)議/娛樂模式信號(hào)和車輛啟動(dòng)后天窗遮陽簾的最后一次控制時(shí)間，并結(jié)合實(shí)時(shí)反饋的車內(nèi)信息和未來時(shí)間段天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，以及所述天窗遮陽簾的遮光或者透光需求，對(duì)天窗遮陽簾的開啟/關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行控制。

46、上述提出的一種天窗遮陽簾智能控制系統(tǒng)及方法，可以綜合考慮車內(nèi)多媒體設(shè)備的使用場(chǎng)景、用戶意愿、溫度、光照強(qiáng)度、未來天氣對(duì)車內(nèi)環(huán)境的影響，通過提升天窗遮陽簾的智能化水平，提升用戶駕乘舒適性。

47、本技術(shù)對(duì)于天窗遮陽簾智能控制設(shè)置了優(yōu)先級(jí)，首先優(yōu)先保證車載多媒體設(shè)備，例如娛樂/會(huì)議系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景的舒適性，其次保證用戶最近一次操作的持續(xù)性，即用戶意愿；最后考慮車內(nèi)溫度和光照強(qiáng)度對(duì)用戶舒適性的影響。使得適用范圍的覆蓋面更廣，提升了多應(yīng)用場(chǎng)景的舒適性，為用戶提供更好、更高效的天窗遮陽簾控制體驗(yàn)。