本技術(shù)涉及車輛電池，尤其涉及車輛的低壓蓄電池的異常診斷，具體涉及一種電池檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著能源和環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，汽車行業(yè)的新能源汽車得到了大量的普及，但是車輛低壓蓄電池的老化、衰減，而導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題也成為各汽車制造企業(yè)及用戶的痛點(diǎn)。

2、相關(guān)技術(shù)中，在檢測(cè)車輛低壓蓄電池是否老化時(shí)，是通過(guò)采集低壓蓄電池的充放電電流、電壓、電容量等信息，檢測(cè)電池的老化情況，但是采集電流、電壓、電容量這些信息時(shí)，需要依賴于單獨(dú)的傳感器進(jìn)行采集，導(dǎo)致檢測(cè)電池老化情況的物理成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種電池檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，以至少解決相關(guān)技術(shù)中檢測(cè)電池老化情況的物理成本較高的技術(shù)問(wèn)題。本技術(shù)的技術(shù)方案如下：

2、根據(jù)本技術(shù)涉及的第一方面，提供一種電池檢測(cè)方法，應(yīng)用于車輛的控制器,包括：獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)多個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段中每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述車輛的電池的補(bǔ)電信息，補(bǔ)電信息包括以下至少一項(xiàng)：有效補(bǔ)電次數(shù)、平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)和平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)，補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)是指對(duì)電池相鄰兩次補(bǔ)電的間隔時(shí)長(zhǎng)，針對(duì)每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段，基于預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的補(bǔ)電信息，確定在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)電池是否處于異常狀態(tài)，根據(jù)第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)電池處于異常狀態(tài)的次數(shù)，確定電池是否老化。

3、其中，控制器可以包括：整車控制器(vehicle?control?unit，vcu)，或，車身控制器(body?control?module，bcm)有效補(bǔ)電次數(shù)是指電池完全充滿的補(bǔ)電，補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)是指從補(bǔ)電開始至補(bǔ)電結(jié)束的時(shí)間，異常狀態(tài)是指電池健康度(state?of?health，soh)下降，電池老化是指soc下降到一定閾值。

4、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)可以根據(jù)獲取的電池的有效補(bǔ)電次數(shù)、平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)和平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)，確定電池是否處于異常狀態(tài)，并根據(jù)電池處于異常狀態(tài)的次數(shù)，確定電池是否老化。由于獲取上述電池的各種補(bǔ)電信息是通過(guò)車輛的控制器獲取，而無(wú)需通過(guò)額外的傳感器或采集器進(jìn)行獲取，減小了獲取電池相關(guān)信息的物理成本，從而降低了預(yù)測(cè)電池是否老化的成本。

5、在一種可能的實(shí)施方式中，上述補(bǔ)電信息包括有效補(bǔ)電次數(shù)、平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)和平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)，上述基于預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的補(bǔ)電信息，確定在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)電池是否處于異常狀態(tài)，包括：在車輛處于非休眠狀態(tài)，且滿足第一預(yù)設(shè)條件的情況下，確定電池處于異常狀態(tài)，非休眠狀態(tài)是指在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未監(jiān)測(cè)到喚醒信息，喚醒信息用于指示對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)電；第一預(yù)設(shè)條件包括以下至少一項(xiàng)：有效補(bǔ)電次數(shù)大于或等于第一預(yù)設(shè)次數(shù)；平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)小于第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)小于第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

6、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)結(jié)合車輛狀態(tài)、補(bǔ)電次數(shù)、補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)、補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)多種信息，來(lái)確定電池是否異常，提高了確定電池異常的精確性。

7、在一種可能的實(shí)施方式中，上述補(bǔ)電信息包括有效補(bǔ)電次數(shù)和平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)，上述基于預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的補(bǔ)電信息，確定在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)電池是否處于異常狀態(tài)，包括：在車輛處于休眠狀態(tài)，且滿足第二預(yù)設(shè)條件的情況下，確定電池處于異常狀態(tài)，休眠狀態(tài)是指在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)監(jiān)測(cè)到喚醒信息，喚醒信息包括低壓?jiǎn)拘押头堑蛪簡(jiǎn)拘选?/p>

8、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)還可以結(jié)合車輛狀態(tài)和喚醒信息，來(lái)確定電池是否異常，提高了確定電池異常的精確性。

9、在一種可能的實(shí)施方式中，在喚醒信息為低壓?jiǎn)拘训那闆r下，第二預(yù)設(shè)條件包括以下至少一項(xiàng)：有效補(bǔ)電次數(shù)大于或等于第二預(yù)設(shè)次數(shù)；平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)小于第四預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；在喚醒信息為非低壓?jiǎn)拘训那闆r下，第二預(yù)設(shè)條件包括以下至少一項(xiàng)：有效補(bǔ)電次數(shù)大于或等于第三預(yù)設(shè)次數(shù)；平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)小于第五預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

10、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)還可以結(jié)合車輛狀態(tài)、喚醒信息、補(bǔ)電次數(shù)、補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)多種信息，來(lái)確定電池是否異常，進(jìn)一步提高了確定電池異常的精確性。

11、在一種可能的實(shí)施方式中，上述根據(jù)第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)電池處于異常狀態(tài)的次數(shù)，確定電池是否老化，包括：在第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，電池處于異常狀態(tài)的次數(shù)滿足第三預(yù)設(shè)條件的情況下，確定電池老化；第三預(yù)設(shè)條件包括以下任一項(xiàng)：異常狀態(tài)的持續(xù)次數(shù)大于或等于第四預(yù)設(shè)次數(shù)；異常狀態(tài)的累計(jì)次數(shù)大于或等于第五預(yù)設(shè)次數(shù)。

12、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)在電池處于異常狀態(tài)，且維持一段時(shí)間后確定電池老化，排除了電池處于異常狀態(tài)的偶然性，提高了確定電池老化的精確性。

13、在一種可能的實(shí)施方式中，上述獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)多個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段中每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)車輛的電池的補(bǔ)電信息，包括：針對(duì)每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的總補(bǔ)電次數(shù)、異常補(bǔ)電次數(shù)、每次補(bǔ)電的補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)，以及每次補(bǔ)電的開始時(shí)間點(diǎn)和結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，根據(jù)總補(bǔ)電次數(shù)和異常補(bǔ)電次數(shù)，確定有效補(bǔ)電次數(shù)，根據(jù)有效補(bǔ)電次數(shù)和每次補(bǔ)電的補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)，確定平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)每次補(bǔ)電的開始時(shí)間點(diǎn)和結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，確定每相鄰兩次補(bǔ)電的間隔時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)總補(bǔ)電次數(shù)和每相鄰兩次補(bǔ)電的間隔時(shí)長(zhǎng)，確定平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)。

14、根據(jù)上述技術(shù)手段，本技術(shù)通過(guò)從所有補(bǔ)電信息中，篩選有效的補(bǔ)電信息，間接提高了確定電池老化的準(zhǔn)確性。

15、根據(jù)本技術(shù)提供的第二方面，提供一種電池檢測(cè)裝置，包括：獲取單元和確定單元，其中：上述獲取單元，用于獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)多個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段中每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)所述車輛的電池的補(bǔ)電信息，補(bǔ)電信息包括以下至少一項(xiàng)：有效補(bǔ)電次數(shù)、平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)和平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)，補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)是指對(duì)電池相鄰兩次補(bǔ)電的間隔時(shí)長(zhǎng)；上述確定單元，用于針對(duì)每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段，基于預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的補(bǔ)電信息，確定在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)電池是否處于異常狀態(tài)；上述確定單元，還用于根據(jù)第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)電池處于異常狀態(tài)的次數(shù)，確定電池是否老化。

16、在一種可能的實(shí)施方式中，上述補(bǔ)電信息包括有效補(bǔ)電次數(shù)、平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)和平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)，上述確定單元，具體用于：在車輛處于非休眠狀態(tài)，且滿足第一預(yù)設(shè)條件的情況下，確定電池處于異常狀態(tài)，非休眠狀態(tài)是指在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未監(jiān)測(cè)到喚醒信息，喚醒信息用于指示對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)電；第一預(yù)設(shè)條件包括以下至少一項(xiàng)：有效補(bǔ)電次數(shù)大于或等于第一預(yù)設(shè)次數(shù)；平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)小于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)小于第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

17、在一種可能的實(shí)施方式中，上述補(bǔ)電信息包括有效補(bǔ)電次數(shù)和平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)，上述確定單元，具體用于：在車輛處于休眠狀態(tài)，且滿足第二預(yù)設(shè)條件的情況下，確定電池處于異常狀態(tài)，休眠狀態(tài)是指在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)監(jiān)測(cè)到喚醒信息，喚醒信息包括低壓?jiǎn)拘押头堑蛪簡(jiǎn)拘选?/p>

18、在一種可能的實(shí)施方式中，在喚醒信息為低壓?jiǎn)拘训那闆r下，第二預(yù)設(shè)條件包括以下至少一項(xiàng)：有效補(bǔ)電次數(shù)大于或等于第二預(yù)設(shè)次數(shù)；平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)小于第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；在喚醒信息為非低壓?jiǎn)拘训那闆r下，第二預(yù)設(shè)條件包括以下至少一項(xiàng)：有效補(bǔ)電次數(shù)大于或等于第三預(yù)設(shè)次數(shù)；平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)小于第四預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

19、在一種可能的實(shí)施方式中，上述確定單元，具體用于在第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，電池處于異常狀態(tài)的次數(shù)滿足第三預(yù)設(shè)條件的情況下，確定電池老化；第三預(yù)設(shè)條件包括以下任一項(xiàng)：異常狀態(tài)的持續(xù)次數(shù)大于或等于第四預(yù)設(shè)次數(shù)；異常狀態(tài)的累計(jì)次數(shù)大于或等于第五預(yù)設(shè)次數(shù)。

20、在一種可能的實(shí)施方式中，上述獲取單元，具體用于：針對(duì)每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間段，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的總補(bǔ)電次數(shù)、異常補(bǔ)電次數(shù)、每次補(bǔ)電的補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)，以及每次補(bǔ)電的開始時(shí)間點(diǎn)和結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，根據(jù)總補(bǔ)電次數(shù)和異常補(bǔ)電次數(shù)，確定有效補(bǔ)電次數(shù)，根據(jù)有效補(bǔ)電次數(shù)和每次補(bǔ)電的補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)，確定平均補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)每次補(bǔ)電的開始時(shí)間點(diǎn)和結(jié)束時(shí)間點(diǎn)，確定每相鄰兩次補(bǔ)電的間隔時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)總補(bǔ)電次數(shù)和每相鄰兩次補(bǔ)電的間隔時(shí)長(zhǎng)，確定平均補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)。

21、根據(jù)本技術(shù)提供的第三方面，提供一種電子設(shè)備，包括：處理器；用于存儲(chǔ)處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器；其中，處理器被配置為執(zhí)行指令，以實(shí)現(xiàn)上述第一方面及其任一種可能的實(shí)施方式的方法。

22、根據(jù)本技術(shù)提供的第四方面，提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，當(dāng)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中的指令由電子設(shè)備的處理器執(zhí)行時(shí)，使得電子設(shè)備能夠執(zhí)行上述第一方面中及其任一種可能的實(shí)施方式的方法。

23、根據(jù)本技術(shù)提供的第五方面，提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)指令，當(dāng)計(jì)算機(jī)指令在電子設(shè)備上運(yùn)行時(shí)，使得電子設(shè)備執(zhí)行上述第一方面及其任一種可能的實(shí)施方式的方法。

24、由此，本技術(shù)的上述技術(shù)特征具有以下有益效果：

25、(1)由于獲取上述電池的各種補(bǔ)電信息是通過(guò)車輛的控制器獲取，而無(wú)需通過(guò)額外的傳感器或采集器進(jìn)行獲取，減小了獲取電池相關(guān)信息的物理成本，從而降低了預(yù)測(cè)電池是否老化的成本。

26、(2)本技術(shù)結(jié)合車輛狀態(tài)、補(bǔ)電次數(shù)、補(bǔ)電間隔時(shí)長(zhǎng)、補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)多種信息，來(lái)確定電池是否異常，提高了確定電池異常的精確性。

27、(3)本技術(shù)還可以結(jié)合車輛狀態(tài)和喚醒信息，來(lái)確定電池是否異常，提高了確定電池異常的精確性。

28、(4)本技術(shù)還可以結(jié)合車輛狀態(tài)、喚醒信息、補(bǔ)電次數(shù)、補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)多種信息，來(lái)確定電池是否異常，進(jìn)一步提高了確定電池異常的精確性。

29、(5)本技術(shù)在電池處于異常狀態(tài)，且維持一段時(shí)間后確定電池老化，排除了電池處于異常狀態(tài)的偶然性，提高了確定電池老化的精確性。

30、(6)本技術(shù)通過(guò)從所有補(bǔ)電信息中，篩選有效的補(bǔ)電信息，間接提高了確定電池老化的準(zhǔn)確性。

31、需要說(shuō)明的是，第二方面至第五方面中的任一種實(shí)現(xiàn)方式所帶來(lái)的技術(shù)效果可參見(jiàn)第一方面中對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)方式所帶來(lái)的技術(shù)效果，此處不再贅述。

32、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本技術(shù)。