技術(shù)特征：

1.一種車輛頂換電方法，其特征在于，所述換電方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛頂換電方法，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛頂換電方法，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛頂換電方法，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一所述的一種車輛頂換電方法，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求3-4中任一所述的一種車輛頂換電方法，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛頂換電方法，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛頂換電方法，其特征在于，

9.一種車輛頂換電系統(tǒng)，所述車輛頂換電系統(tǒng)應(yīng)用于權(quán)利要求1-8中任一所述的一種車輛頂換電方法，其特征在于，所述車輛頂換電系統(tǒng)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛頂換電系統(tǒng)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源汽車換電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛頂換電方法及系統(tǒng)?；跔恳嚺c掛車分離，換電機(jī)器人將牽引車上處于少電狀態(tài)的電池組件移動(dòng)至充電座充電；然后換電機(jī)器人將滿電狀態(tài)的電池組件移動(dòng)至第一狀態(tài)（位于導(dǎo)流罩的右上方），再向下移動(dòng)至第二狀態(tài)（位于導(dǎo)流罩的右下方），再向左移動(dòng)至第三狀態(tài)（部分位于導(dǎo)流罩的正下方）。最后換電機(jī)器人驅(qū)動(dòng)滿電狀態(tài)的電池組件整體下降至連接板與牽引梁抵接，將電池組件安裝至牽引車上對(duì)應(yīng)位置。這樣就解決了卡車為減少占用裝貨空間導(dǎo)致?lián)Q電空間狹小阻礙換電的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：崔勇敢,劉俊,狄軍峰,王東升,吳曉磊,張東江,何多昌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京玖行智研交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9