1.一種電動汽車續(xù)航里程預(yù)測與電池容量管理方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車續(xù)航里程預(yù)測與電池容量管理方法，其特征在于，數(shù)據(jù)收集與預(yù)處理步驟，包括響應(yīng)于實時收集的車輛運行數(shù)據(jù)，對所述運行數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，其中，所述運行數(shù)據(jù)包括車輛使用數(shù)據(jù)以及電池狀態(tài)數(shù)據(jù)，進一步包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車續(xù)航里程預(yù)測與電池容量管理方法，其特征在于，構(gòu)建初始預(yù)測模型步驟，包括響應(yīng)于預(yù)處理后的所述運行數(shù)據(jù)，構(gòu)建車輛續(xù)航里程的所述初始預(yù)測模型，其中，所述初始預(yù)測模型用于預(yù)測車輛的續(xù)航里程，進一步包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車續(xù)航里程預(yù)測與電池容量管理方法，其特征在于，初始預(yù)測模型優(yōu)化步驟，包括基于pid算法中的比例環(huán)節(jié)，動態(tài)調(diào)整所述初始預(yù)測模型的輸出，以提高所述初始預(yù)測模型的預(yù)測精度，進一步包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車續(xù)航里程預(yù)測與電池容量管理方法，其特征在于，電池容量優(yōu)化與調(diào)整步驟，包括基于所述車輛使用數(shù)據(jù)以及所述電池狀態(tài)數(shù)據(jù)對電池容量進行調(diào)整，包括電池健康狀態(tài)監(jiān)測、電池容量校準、充電策略優(yōu)化以及電池使用模式調(diào)整，進一步包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車續(xù)航里程預(yù)測與電池容量管理方法，其特征在于，續(xù)航里程計算與輸出步驟，包括結(jié)合優(yōu)化后的所述初始預(yù)測模型以及調(diào)整后的電池容量信息，計算車輛當前續(xù)航里程并輸出至駕駛員，進一步包括：
7.一種電動汽車續(xù)航里程預(yù)測與電池容量管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：
8.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：處理器、通信接口、存儲器和通信總線，其中，處理器，通信接口，存儲器通過通信總線完成相互間的通信；所述存儲器中存儲有計算機程序，當所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時，使得所述處理器執(zhí)行權(quán)利要求1至6中任一項所述方法的步驟。
9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，其存儲有可由電子設(shè)備執(zhí)行的計算機程序，當所述計算機程序在所述電子設(shè)備上運行時，使得所述電子設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1至6中任一項所述方法的步驟。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有如權(quán)利要求7所述的電動汽車續(xù)航里程預(yù)測與電池容量管理系統(tǒng)。