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      一種基于Frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制方法

      文檔序號:40389650發(fā)布日期:2024-12-20 12:12閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種基于frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制方法,其特征在于,包括以下步驟:

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制方法,其特征在于,所述s1中,車隊的橫縱向耦合控制模型滿足以下公式:

      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制方法,其特征在于,所述每輛跟隨車的離散非線性模型滿足以下公式:

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制方法,其特征在于,所述s3中,車隊的通信拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為包含有向生成樹的有向圖,將車隊的領(lǐng)頭車作為根節(jié)點,跟隨車作為有向生成樹中的其他節(jié)點,根節(jié)點與其他節(jié)點均連接。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制方法,其特征在于,所述s4具體為:

      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制方法,其特征在于,所述s4.2中,利用分布式模型預(yù)測控制方法對每輛跟隨車的優(yōu)化問題進(jìn)行優(yōu)化求解,從而對每輛跟隨車進(jìn)行控制,具體為:

      7.一種基于frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制系統(tǒng),其特征在于,包括:

      8.一種計算機設(shè)備,包括存儲器和處理器,所述存儲器存儲有計算機程序,其特征在于,所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述方法的步驟。

      9.一種計算機可讀存儲介質(zhì),其上存儲有計算機程序,其特征在于,所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述方法的步驟。

      10.一種計算機程序產(chǎn)品,包括計算機程序/指令,其特征在于,該計算機程序/指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述方法的步驟。


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種基于Frenet坐標(biāo)系的橫縱向耦合的車隊協(xié)同控制方法。本發(fā)明中,為車隊中的每輛車給定初始狀態(tài),并根據(jù)通信拓?fù)鋫鬏敽徒邮掌渌囕v的狀態(tài),進(jìn)而使整個車隊中的車輛跟隨目標(biāo)狀態(tài),確保在非恒直道路況下車隊中車輛的一致性和車隊的安全性。首先引入車輛的三自由度動力學(xué)模型,再引入Frenet坐標(biāo)系,并將兩者結(jié)合得出車隊中單車的控制模型。通過DMPC算法對車隊中每輛車在每個時刻進(jìn)行優(yōu)化求解,使車隊在非恒直道路況下保持良好的車隊協(xié)同性能,并且在仿真中得出了較好的結(jié)果,驗證了Frenet坐標(biāo)系下橫縱向耦合分布式模型預(yù)測控制方法的有效性。

      技術(shù)研發(fā)人員:馬伯承,何嘉誠,蘇宏業(yè),朱陽
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:浙江大學(xué)
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/12/19
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