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      一種模態(tài)可變的集成制動控制方法、系統(tǒng)、電子設備及存儲介質(zhì)與流程

      文檔序號:40007482發(fā)布日期:2024-11-19 13:36閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種模態(tài)可變的集成制動控制方法,其特征在于,包括:

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模態(tài)可變的集成制動控制方法,其特征在于,所述獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輪胎轉(zhuǎn)速和關(guān)鍵零部件預設模態(tài)頻率的步驟具體包括:

      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模態(tài)可變的集成制動控制方法,其特征在于:

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模態(tài)可變的集成制動控制方法,其特征在于,所述計算目標模態(tài)頻率的步驟具體為:根據(jù)所獲取的頻率信息,按設定的避頻范圍,計算出安全的目標模態(tài)頻率f目標;所述設定的避頻范圍為±(2~5)hz。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模態(tài)可變的集成制動控制方法,其特征在于,所述計算ibc油壺目標質(zhì)量的步驟具體為:根據(jù)等效質(zhì)量和預先標定的質(zhì)量分布系數(shù),計算出ibc油壺目標質(zhì)量。

      6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的模態(tài)可變的集成制動控制方法,其特征在于,所述方法還包括以下步驟:

      7.一種模態(tài)可變的集成制動控制系統(tǒng),其特征在于,所述系統(tǒng)包括:

      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模態(tài)可變的集成制動控制系統(tǒng),其特征在于,所述ibc控制器包括:

      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的模態(tài)可變的集成制動控制系統(tǒng),其特征在于,所述關(guān)鍵零部件包括以下部件中的至少一種:ibc油壺、ibc控制器、ibc電機、車身前圍板、ibc推桿、制動踏板、輔助油壺。

      10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模態(tài)可變的集成制動控制系統(tǒng),其特征在于,所述模態(tài)頻率計算單元包括:

      11.一種電子設備,包括處理器、通信接口、存儲器和通信總線,其中,處理器,通信接口,存儲器通過通信總線完成相互間的通信;存儲器,用于存放計算機程序;處理器,用于執(zhí)行存儲器上所存放的程序時,實現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一所述的方法。

      12.一種計算機可讀存儲介質(zhì),所述計算機可讀存儲介質(zhì)內(nèi)存儲有計算機程序,所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一所述的方法。


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種模態(tài)可變的集成制動控制方法、系統(tǒng)、電子設備及存儲介質(zhì),屬于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領域。該系統(tǒng)包括:IBC油壺、IBC控制器、IBC電機、IBC推桿、制動踏板和輔助油壺;輔助油壺與IBC油壺和IBC控制器通過高壓管路連接形成油路閉環(huán)??刂品椒òǎ韩@取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輪胎轉(zhuǎn)速和關(guān)鍵零部件預設模態(tài)頻率;計算目標模態(tài)頻率;根據(jù)踏板開度計算IBC推桿反作用力;根據(jù)反作用力和目標模態(tài)頻率計算等效質(zhì)量;計算IBC油壺目標質(zhì)量和目標油量;驅(qū)動IBC控制器調(diào)節(jié)IBC油壺油量。本發(fā)明通過改變IBC油壺內(nèi)油液量來改變IBC模態(tài)頻率,實現(xiàn)與激勵源和其他部件模態(tài)頻率的動態(tài)避頻,有效解決了IBC共振引發(fā)的踏板抖動問題。

      技術(shù)研發(fā)人員:余義,王維平,田鑫,王永亮,蘇瑞強
      受保護的技術(shù)使用者:東風汽車集團股份有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/11/18
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