1.一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：包括循環(huán)動力單元(1)、冷卻換熱單元(2)、循環(huán)管路(3)、換熱板(4)，所述換熱板(4)鋪設在發(fā)熱模塊(5)上，所述換熱板(4)內開設有換熱腔(41)，所述循環(huán)管路(3)通過連接單元(6)與所述換熱腔(41)連通設置，所述冷卻換熱單元(2)存有冷卻液，并能夠對冷卻液進行降溫，所述循環(huán)動力單元(1)能夠通過所述循環(huán)管路(3)將冷卻液輸送至所述換熱腔(41)內，進入所述換熱腔(41)內的冷卻液通過所述換熱板(4)與發(fā)熱模塊(5)進行熱交換，并通過循環(huán)管路(3)回流至所述冷卻換熱單元(2)內；
2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：所述分層單元(7)包括分層板(71)，n個所述分層板(71)的一端均位于所述換熱腔(41)的入口，另外一端均與所述換熱面(42)固定連接，并將所述換熱面(42)分成若干個所述換熱區(qū)(43)。
3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：所述引導單元(8)包括引導管(81)與連通管(82)，n個所述分層板(71)將所述換熱腔(41)分成與所述換熱腔(41)出口連通的回流腔(411)和n個與所述換熱腔(41)入口連通的冷卻腔(412)，與所述回流腔(411)相鄰的所述分層板(71)通過所述引導管(81)與所述回流腔(411)連通設置，其余所述分層板(71)通過所述連通管(82)與所述回流腔(411)連通設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：所述連通管(82)包括內管(821)與外管(822)，所述內管(821)與外管(822)之間設有隔熱腔(823)。
5.根據(jù)權利要求4所述的電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：所述連通管(82)穿過下游的所述分層板(71)，并插入到所述回流腔(411)內，所述外管(822)開設有與下游所述冷卻腔(412)連通的回流通孔(824)，所述回流通孔(824)與所述隔熱腔(823)連通設置，所述隔熱腔(823)與所述回流腔(411)連通設置。
6.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：所述換熱板(4)上設有若干個導熱桿(91)，每個所述導熱桿(91)由所述換熱板(4)遠離所述發(fā)熱模塊(5)的一側穿至靠近所述發(fā)熱模塊(5)的一側，所述導熱桿(91)與所述換熱板(4)滑動密封連接，所述換熱板(4)上設有若干所述伸縮彈簧(93)，所述伸縮彈簧(93)與所述導熱桿(91)一一對應，并用于推動所述導熱桿(91)抵接在所述發(fā)熱模塊(5)上。
7.根據(jù)權利要求6所述的電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：每個所述導熱桿(91)均通過所述兩個波紋管(94)與所述換熱板(4)密封固定連接，兩個所述波紋管(94)均套設在所述導熱桿(91)上，其中一個所述波紋管(94)的一端與所述導熱桿(91)密封固定，另外一端與所述換熱面(42)密封固定，另外一個所述波紋管(94)的一端與所述導熱桿(91)密封固定，另外一端與所述換熱板(4)背離所述發(fā)熱模塊(5)的一側密封固定。
8.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：所述連接單元(6)包括連接管(61)、安裝件(62)以及若干個分管(63)，所述連接管(61)與所述循環(huán)管路(3)連通設置，若干個所述分管(63)均沿著所述連接管(61)的軸向固定設置在所述連接管(61)上，并與所述連接管(61)連通設置，所述換熱板(4)的側壁上設有沿著垂直于冷卻液流動方向均勻設置的進液通孔(64)，所述進液通孔(64)于所述分管(63)一一對應，所述分管(63)能夠插入所述進液通孔(64)，所述分管(63)上套設有密封墊(67)，所述安裝件(62)用于將所述密封墊(67)壓緊在所述換熱板(4)上，使得所述密封墊(67)對所述分管(63)與所述進液通孔(64)之間進行封堵。
9.根據(jù)權利要求8所述的電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：所述安裝件(62)包括第一耳板(621)、第二耳板(622)以及固定螺栓(623)，所述第一耳板(621)固定設置在所述換熱板(4)上，所述第二耳板(622)固定設置在所述連接管(61)上，所述固定螺栓(623)穿過所述第一耳板(621)與所述第二耳板(622)并固定。
10.一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構冷卻控制方法，使用權利要求1-9中任意一項所述的一種電動汽車大功率直流充電樁的液冷結構，其特征在于：還包括以下步驟：