本技術(shù)屬于包邊組件，具體涉及包邊組件及其制備方法、車(chē)窗玻璃總成、車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、在車(chē)輛中，亮飾條經(jīng)常被用來(lái)提高產(chǎn)品的美觀度和高端感。但是，相關(guān)技術(shù)的亮飾條由于成型時(shí)需要特殊的加工和制造工藝，所以容易損壞并且昂貴。并且，雖然黑色亮飾條逐漸被市場(chǎng)接受，但是其表面易產(chǎn)生光畸變。因此，相關(guān)技術(shù)中的亮飾條容易損壞，影響車(chē)輛的整體美觀度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于此，本技術(shù)第一方面提供了一種包邊組件，應(yīng)用于車(chē)輛，所述車(chē)輛包括車(chē)窗玻璃，所述包邊組件包括包邊件、及設(shè)于所述包邊件一側(cè)的裝飾層，所述包邊件用于包裹所述車(chē)窗玻璃，所述裝飾層用于裝飾所述車(chē)輛，所述裝飾層由聚氨酯注塑材料經(jīng)注塑工藝得到。

2、本技術(shù)第一方面提供的包邊組件由裝飾層與包邊件組成。其中，裝飾層由聚氨酯注塑材料經(jīng)注塑工藝得到。聚氨酯注塑材料具有足夠低的黏度、高流動(dòng)性，所以注塑壓力小，可作為表面涂層應(yīng)用于包邊件的表面。由此得到的裝飾層表面能夠呈現(xiàn)出典型的高光澤度和絢麗的3-d深度以及奢華的外觀效果，裝飾層本身的表面光潔光亮，表面視覺(jué)效果更優(yōu)美，提高車(chē)輛的美觀度，滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)完美外觀的追求。并且，裝飾層不需要額外的打磨處理，減少了生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

3、另外，聚氨酯具有自修復(fù)性能。若裝飾層由于使用不慎出現(xiàn)表面劃痕，聚氨酯的自愈合效果可為裝飾層表面提供額外的保護(hù)，使裝飾層表面始終保持完美的外觀，大幅改善耐刮擦性能。

4、以及，聚氨酯材料的硬度較高，可以起到塑料骨架的作用，增加包邊組件的尺寸穩(wěn)定性；不但可防止產(chǎn)品包邊件按壓下塌，還可防止按壓回彈后裝飾層外表面光畸變等問(wèn)題。

5、因此，本技術(shù)通過(guò)在包邊件上設(shè)置由聚氨酯注塑材料經(jīng)注塑工藝得到的裝飾層，便于加工生產(chǎn)，無(wú)需使用相關(guān)技術(shù)中的亮飾條，減少生產(chǎn)成本并提高產(chǎn)品美觀度。并且，裝飾層具有較強(qiáng)的硬度，能夠克服包邊件引起的收縮問(wèn)題，增強(qiáng)包邊組件尺寸穩(wěn)定性，可有效避免黑色亮飾條表面光畸變產(chǎn)生的問(wèn)題，還可有效提高包邊組件的耐久性。

6、其中，所述包邊件包括第一包邊部、及連接所述第一包邊部的第二包邊部，所述第一包邊部用于包裹所述車(chē)窗玻璃，所述第二包邊部相較于所述第一包邊部遠(yuǎn)離所述車(chē)窗玻璃，所述裝飾層設(shè)于所述第二包邊部的一側(cè)，所述第二包邊部設(shè)有至少一個(gè)凹槽，所述凹槽用于容置部分所述裝飾層。

7、其中，所述裝飾層包括相對(duì)設(shè)置的第一端與第二端，所述第二端相較所述第一端遠(yuǎn)離所述第一包邊部，所述第二包邊部設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽用于容置所述第一端。

8、其中，所述第二包邊部還設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽用于容置所述第二端。

9、其中，所述第二包邊部包括用于連接所述第一包邊部的安裝面、及彎折連接所述安裝面的側(cè)面，所述安裝面用于安裝所述裝飾層；所述包邊組件滿足以下條件的一者：

10、所述第二凹槽設(shè)于所述安裝面；

11、所述裝飾層還設(shè)于所述側(cè)面，且所述第二凹槽設(shè)于所述側(cè)面。

12、其中，沿所述凹槽底壁指向所述凹槽開(kāi)口的排列方向上，所述凹槽的寬度逐漸減小。

13、其中，所述凹槽的深度h1滿足以下條件：0.5mm≤h1≤3mm；和/或，所述凹槽的開(kāi)口寬度h2滿足以下條件：0.5mm≤h2≤3mm。

14、其中，所述包邊組件還包括粘結(jié)層，所述粘結(jié)層設(shè)于所述裝飾層與所述包邊件之間，用于粘結(jié)連接所述裝飾層與所述包邊件。

15、其中，所述第二包邊部包括用于連接所述第一包邊部的安裝面，所述安裝面設(shè)有貫穿所述第二包邊部的通孔，所述通孔用于容置部分所述裝飾層。

16、其中，所述裝飾層還包括限位部，所述限位部設(shè)于所述第二包邊部背離所述安裝面的一側(cè)，所述限位部對(duì)應(yīng)所述通孔設(shè)置，且所述限位部的寬度大于所述通孔的孔徑。

17、其中，所述包邊組件還包括嵌設(shè)于所述包邊件的承載件，所述粘結(jié)層設(shè)于所述承載件背離所述包邊件的一側(cè)，所述裝飾層設(shè)于所述粘結(jié)層背離所述承載件的一側(cè)。

18、其中，所述包邊件還包括用于安裝所述裝飾層的粗糙區(qū)，所述粗糙區(qū)的表面經(jīng)過(guò)粗糙處理，所述裝飾層設(shè)于所述粗糙區(qū)。

19、其中，沿所述包邊件至所述裝飾層的層疊方向上，所述裝飾層的厚度t滿足以下條件：0.2mm≤t≤2mm。

20、其中，所述裝飾層能夠使光線透過(guò)，所述包邊組件還包括設(shè)于所述裝飾層與所述包邊件之間的導(dǎo)光件，所述導(dǎo)光件包括發(fā)光部、及設(shè)于所述發(fā)光部一側(cè)的導(dǎo)光條，所述發(fā)光部發(fā)出的光線能夠自所述導(dǎo)光條傳導(dǎo)，且透過(guò)所述裝飾層射出。

21、其中，所述包邊件包括第一包邊部、及連接所述第一包邊部的第二包邊部，所述第一包邊部用于包裹所述車(chē)窗玻璃，所述第二包邊部相較于所述第一包邊部遠(yuǎn)離所述車(chē)窗玻璃，所述導(dǎo)光件設(shè)于所述第二包邊部的一側(cè)，所述第二包邊部設(shè)有至少一個(gè)凹槽、及至少一個(gè)卡槽，所述凹槽用于容置部分所述裝飾層，所述卡槽用于容置部分所述導(dǎo)光件。

22、其中，所述卡槽連通所述凹槽，所述卡槽的深度大于所述凹槽的深度，且所述導(dǎo)光件與所述第二包邊部之間圍設(shè)形成所述凹槽。

23、本技術(shù)第二方面提供了一種車(chē)窗玻璃總成，所述車(chē)窗玻璃總成包括車(chē)窗玻璃、及如本技術(shù)第一方面提供的包邊組件，所述包邊組件的包邊件包裹所述車(chē)窗玻璃。

24、本技術(shù)第二方面提供的車(chē)窗玻璃總成，通過(guò)采用本技術(shù)第一方面提供的包邊組件，包邊組件在包邊件上設(shè)置由聚氨酯注塑材料經(jīng)注塑工藝得到的裝飾層，便于加工生產(chǎn)，無(wú)需使用相關(guān)技術(shù)中的亮飾條，減少生產(chǎn)成本并提高產(chǎn)品美觀度。并且，裝飾層具有較強(qiáng)的硬度，能夠克服包邊件引起的收縮問(wèn)題，增強(qiáng)包邊組件尺寸穩(wěn)定性，可有效避免黑色亮飾條表面光畸變產(chǎn)生的問(wèn)題，還可有效提高包邊組件的耐久性。

25、本技術(shù)第三方面提供了一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括車(chē)窗玻璃、車(chē)身配合件、及本技術(shù)第一方面提供的包邊組件，所述包邊組件的包邊件包裹所述車(chē)窗玻璃，且搭接所述車(chē)身配合件。

26、本技術(shù)第三方面提供的車(chē)輛，通過(guò)采用本技術(shù)第一方面提供的包邊組件，包邊組件在包邊件上設(shè)置由聚氨酯注塑材料經(jīng)注塑工藝得到的裝飾層，便于加工生產(chǎn)，無(wú)需使用相關(guān)技術(shù)中的亮飾條，減少生產(chǎn)成本并提高產(chǎn)品美觀度。并且，裝飾層具有較強(qiáng)的硬度，能夠克服包邊件引起的收縮問(wèn)題，增強(qiáng)包邊組件尺寸穩(wěn)定性，可有效避免黑色亮飾條表面光畸變產(chǎn)生的問(wèn)題，還可有效提高包邊組件的耐久性。

27、本技術(shù)第四方面提供了一種包邊組件的制備方法，所述制備方法包括：

28、通過(guò)注塑工藝得到包邊件；

29、使聚氨酯注塑材料覆蓋部分所述包邊件，通過(guò)注塑工藝得到設(shè)于所述包邊件一側(cè)的裝飾層；

30、得到包邊組件，所述包邊件用于包裹車(chē)窗玻璃，所述裝飾層用于裝飾車(chē)輛。

31、本技術(shù)第四方面提供的包邊組件，通過(guò)在包邊件上設(shè)置由聚氨酯注塑材料經(jīng)注塑工藝得到的裝飾層，便于加工生產(chǎn)，無(wú)需使用相關(guān)技術(shù)中的亮飾條，減少生產(chǎn)成本并提高產(chǎn)品美觀度。并且，裝飾層具有較強(qiáng)的硬度，能夠克服包邊件引起的收縮問(wèn)題，增強(qiáng)包邊組件尺寸穩(wěn)定性，可有效避免黑色亮飾條表面光畸變產(chǎn)生的問(wèn)題，還可有效提高包邊組件的耐久性。